10月23日消息，今天，由騰訊公司與中國交通報社聯(lián)合主辦的中國智慧交通大會在北京舉行。來自政、產(chǎn)、學(xué)、研代表出席，旨在探討中國智慧交通的現(xiàn)狀及未來趨勢。
會上，騰訊攜手全國主要城市的公共交通企業(yè)共同成立中國智慧交通生態(tài)聯(lián)盟。
據(jù)了解，參加會議的業(yè)界嘉賓有：交通運輸部總工程師周偉、騰訊公司副總裁江陽、騰訊公司副總裁鄭浩劍、中國交通報社社長蔡玉賀、牽引動力國家重點實驗室新型軌道交通技術(shù)研究所副所長鄧自剛等。
重磅發(fā)布：乘車碼、乘機碼與城市神經(jīng)中樞
會上，騰訊發(fā)布了以乘車碼、乘機碼、智能出行助手、定制巴士、城市神經(jīng)中樞在內(nèi)的智慧交通產(chǎn)品。其中：
“智能出行助手”通過實時公交/地鐵播報、線路規(guī)劃，為用戶提供全方位的出行服務(wù)，提升出行效率；
“定制巴士”則根據(jù)用戶需求以及客流情況定制巴士路線，多人成團，精準規(guī)劃城市交通需求，提高服務(wù)效率，創(chuàng)造更多收益；
“城市神經(jīng)中樞”集合全城實時交通數(shù)據(jù)，經(jīng)過智能計算分析，并通過可視化展示，實現(xiàn)城市交通智能治理的新型管理工具。它分為城市數(shù)據(jù)資源倉庫、一體化大型計算平臺、應(yīng)用展示指揮終端3個部分，是互聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)與交通產(chǎn)業(yè)結(jié)合的創(chuàng)新實踐。
戰(zhàn)略合作：騰訊公司牽手深圳航空
會上，騰訊與深圳航空公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將主要在智慧航空領(lǐng)域出行全流程合作，乘客的乘機體驗有望進一步提升。
根據(jù)現(xiàn)場來看，雙方的戰(zhàn)略合作以“深航碼上飛”小程序為基礎(chǔ)，深入旅客出行和服務(wù)環(huán)節(jié)，并探索實現(xiàn)人臉技術(shù)在旅客身份識別領(lǐng)域的深度應(yīng)用，從支付便利、信息安全、出行保障、創(chuàng)新技術(shù)等多角度，利用雙方優(yōu)勢業(yè)務(wù)和資源，推進民航互聯(lián)網(wǎng)的跨界合作。
據(jù)悉，用戶通過“深航碼上飛”小程序?qū)⒖上硎芤徽臼?、?shù)字化的航空出行體驗，從乘機前的實名認證、在線注冊會員、在線值機選座、電子行李票、二維碼過安檢、二維碼登機等核心乘機流程，到乘機后的行李追蹤、電子發(fā)票、航延證明等航司服務(wù)，皆可通過一個小程序完成。
認為，隨著平臺沉淀數(shù)據(jù)越來越多，千人千面的航空出行體驗或?qū)崿F(xiàn)。
此外，騰訊正在深圳航空尊鵬閣貴賓廳合作開發(fā)“刷臉”進廳功能，貴賓用戶將可提前通過上述小程序錄入人臉信息，無需任何紙質(zhì)票證和移動設(shè)備，刷臉完成身份識別并進入尊享貴賓服務(wù)。未來，雙方還將研發(fā)無網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的移動支付能力，可以說這是真正貼近民眾的“福利”了。
騰訊智慧交通布局公布 “乘車碼”正式升級
騰訊公司副總裁江陽在現(xiàn)場談到：
“智慧交通建設(shè)任重而道遠。供給側(cè)和需求側(cè)緊密合作、優(yōu)勢互補，是未來智慧交通發(fā)展的必然路徑。如果說政府更多的是從路網(wǎng)規(guī)劃、交運系統(tǒng)建設(shè)、交通管理等供給側(cè)角度推進智慧交通，包括騰訊在內(nèi)的企業(yè)則是從需求側(cè)、用戶側(cè)的角度，豐富民眾出行選擇，提升出行體驗。”
圖為：騰訊副總裁江陽
騰訊公司副總裁鄭浩劍則重點分享了騰訊以云計算和大數(shù)據(jù)創(chuàng)新為基礎(chǔ)，攜手合作伙伴通過乘車碼、定制公交、智能出行助手、城市神經(jīng)中樞等產(chǎn)品。他表示：
“交通是騰訊在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)探索中非常重要的領(lǐng)域之一。我們希望能夠發(fā)揮過去20年在科技方面的實踐成果，成為公共交通行業(yè)的數(shù)字化助手?！?/p>
據(jù)現(xiàn)場了解，“騰訊乘車碼”今天正式升級，去掉了騰訊的抬頭，正式啟用“乘車碼”的新稱謂，此舉意味著走向更加開放。
目前騰訊在智慧交通領(lǐng)域的探索已覆蓋“0-1-3-5-7”（0公里：停車場無感支付；1公里：共享單車；3公里：騰訊乘車碼乘公交；5公里：滴滴打車；7公里：騰訊乘車碼乘地鐵；城際：微信支付接入12306；境外：港鐵支持微信支付和微信香港錢包購票）。
此前關(guān)注到，乘車碼是一種可用來乘坐交通工具、適用于多個交通場景的二維碼，是基于微信小程序開發(fā)的服務(wù)。用戶首次使用可搜索“騰訊乘車碼”小程序，即可自動加入卡包。再次使用時，只需打開微信下拉聊天框，點擊“騰訊乘車碼”即可輕松使用。在公交場景實現(xiàn)快速通行與便利支付，使用0.2秒極速驗證技術(shù)，一鍵享受“先乘車，后付費” 的移動支付體驗。
自2017年7月在廣州上線以來，騰訊乘車碼已覆蓋北京、深圳、上海、廈門、寧波、濟南、大理等100個城市，支持BRT、公交、地鐵、索道、輪渡等智慧交通移動支付場景。目前全國超過5000萬用戶在使用乘車碼，覆蓋城市超過了100個。
鄭浩劍表示，乘車碼除了二維碼掃碼的形式之外，其他的技術(shù)方面都有支持的，只是目前沒有主推，包括NFC、生物識別、人臉識別技術(shù)，這些產(chǎn)品在實驗室都是落地的。當(dāng)時選擇二維碼作為出發(fā)點時，主要是考慮到受眾最廣的問題。
當(dāng)然，除了乘車碼，騰訊在公共出行場景還有其他布局：
實時公交：實時公交是騰訊基于公共交通大數(shù)據(jù)和社交平臺相結(jié)合的創(chuàng)新產(chǎn)物。未來將為用戶提供實時公交、上下車提醒、地圖選站/查公交、線路規(guī)劃等全方位的出行服務(wù)。同時，利用騰訊LBS技術(shù)和騰訊生態(tài)體系下產(chǎn)生的大數(shù)據(jù)連接交通管理部門，加上高效精確的算法，實時獲取脫敏后的精確位置信息生成交通熱力圖，可驗證城市現(xiàn)有公交線路規(guī)劃的合理性，進行新公交線路的設(shè)計，實現(xiàn)對交通、人流的精準管理，建立高效、智慧型的交通管理體系。
鐵路合作：據(jù)鐵路部門反饋，微信支付接入后，半年內(nèi)12306微信公眾號的關(guān)注粉絲數(shù)增長7倍，達到3600萬；12306微信小程序的累積用戶也突破1000萬，其中44%的用戶來自微信掃一掃火車票二維碼。此前由中國鐵路投資有限公司、浙江吉利控股集團與騰訊公司共同組建的國鐵吉訊科技有限公司正式揭牌成立，這標(biāo)志著動車組Wi-Fi平臺建設(shè)經(jīng)營取得重要進展。國鐵吉訊將負責(zé)向旅客提供包括Wi-Fi服務(wù)、休閑文化娛樂、新聞資訊、在線點餐、特色電商、聯(lián)程出行、智慧零售等站車一體化、線上線下協(xié)同的出行服務(wù)。
高管談智慧交通：任重道遠，智慧+安全一把抓
采訪環(huán)節(jié)，騰訊副總裁鄭浩劍告訴，交通是騰訊進行產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的重要領(lǐng)域，騰訊會用ABC新一代信息技術(shù)全方位應(yīng)用到這個領(lǐng)域。
圖為：騰訊副總裁鄭浩劍 接受記者采訪
對于商業(yè)探索問題，鄭浩劍也毫不避諱，他指出，在進行普惠探索的現(xiàn)階段也會規(guī)劃未來的商業(yè)化路徑，但基本上是線上商業(yè)化+線下商業(yè)化的模式，同時還會與騰訊的5大內(nèi)容產(chǎn)業(yè)進行深度融合（游戲、音樂、文學(xué)、動漫、視頻），在滿足民眾需求前提下，將其碎片化時間充分利用。后期，騰訊還會在智慧地鐵（出行信息動態(tài)更新）、安全地鐵（安檢手續(xù)）、智能調(diào)度上做更多的優(yōu)化工作。
對于競合關(guān)系，鄭浩劍也表示，騰訊沒有把參與方當(dāng)做競爭對手，而是希望一起把產(chǎn)業(yè)鏈做大。“沒有各家一起去做，產(chǎn)業(yè)就不會繁榮”。
市場太大了，某個公司不可能在短時間內(nèi)就把全國那么多城市一下子全部上線了，工作上會有時間先后。對于未來，一定是兼容各個參與方的優(yōu)勢來共同支持公共交通的。整個方向來說，未來各個企業(yè)還是圍繞著國家戰(zhàn)略的方向再去做大交通，企業(yè)更多的是參與方，而不是企業(yè)主導(dǎo)一個城市的交通和未來。
談及騰訊智慧交通的階段性目標(biāo)，鄭浩劍表示，目前全國公共交通出行年規(guī)模2285億人次，每天使用公共交通系統(tǒng)的用戶達4億人次。如果放到全球?qū)Ρ?，全國平均公共交通出行比例只?0%-40%不等，但國外歷史比較悠久的城市公共交通使用效率超過50%-70%都比較普遍。因此國內(nèi)的提升空間很大，并且任重道遠。
未來，如果有機會把“平均值”往上提10%-20%點，城市擁堵情況就會有所改善。駕車出行的人就會有很多人選擇公共交通出行，“這是我們的美好愿景，也是我們的奮斗目標(biāo)?！?/p>
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