德州儀器TDA3x提升初、中級(jí)汽車駕駛體驗(yàn)

ADAS(先進(jìn)駕駛支援系統(tǒng))由于系統(tǒng)部署價(jià)格比較高，一般應(yīng)用于中高級(jí)汽車上。近日，德州儀器(TI)推出了面向初、中級(jí)汽車的ADAS片上系統(tǒng)(SoC)TDA3x解決方案，可支持車線維持輔助、自適應(yīng)巡航控制、交通標(biāo)志識(shí)別、行人與物體檢測、前方防碰撞預(yù)警和倒車防碰撞預(yù)警等多種ADAS算法。這些算法對(duì)于前置攝像頭、全車環(huán)視、融合、雷達(dá)與智能后置攝像頭等眾多ADAS應(yīng)用的有效使用至關(guān)重要。

德州儀器(TI)處理器業(yè)務(wù)部業(yè)務(wù)開發(fā)總監(jiān)蔣宏

德州儀器(TI)處理器業(yè)務(wù)部業(yè)務(wù)開發(fā)總監(jiān)蔣宏對(duì)21ic記者表示：“TI會(huì)利用TDA3x把ADAS功能擴(kuò)展到中級(jí)車和低級(jí)車。過去很多同行都會(huì)說ADAS好像是非常高大上的，奔馳、寶馬100萬的車上才有。其實(shí)現(xiàn)在這種狀況正在改變，整個(gè)汽車電子化在加速，特別是未來兩三年內(nèi)中國市場，50萬或這個(gè)價(jià)格更低的車都有可能，所以我們會(huì)想用更多的產(chǎn)品涵蓋這部分。我們把ADAS產(chǎn)品體系做了整個(gè)延伸，要擴(kuò)展到中級(jí)車和初級(jí)車。現(xiàn)在我們推出TDA3x它其實(shí)是對(duì)TDA2x的補(bǔ)充，從TI內(nèi)部角度或者和客戶做溝通角度來講，并不是把TDA2x和TDA3x當(dāng)作兩代產(chǎn)品，因?yàn)檫@兩個(gè)產(chǎn)品是有機(jī)的補(bǔ)充。”

TDA3x SoC基于一種可擴(kuò)展的異構(gòu)結(jié)構(gòu)，該架構(gòu)包括TI的定點(diǎn)與浮點(diǎn)雙TMS320C66x DSP內(nèi)核、擁有嵌入式視覺引擎(EVE)的完全可編程Vision AccelerationPac、雙ARM® Cortex®-M4內(nèi)核以及一個(gè)圖像信號(hào)處理器(ISP)和外設(shè)主機(jī)。

蔣宏表示：“我們做個(gè)產(chǎn)品是客戶導(dǎo)向的，希望能幫客戶解決一些問題。ADAS研發(fā)成本占了整個(gè)研發(fā)成本的大部分，我們希望客戶能一代代延續(xù)他以前的積累，這是非常重要的，就是所謂算法、代碼的重復(fù)使用。TDA3x會(huì)推出兩個(gè)子系統(tǒng)，一是DSP，一是集成。TI DSP經(jīng)歷了非常多代，我們一直保持互相兼容的做法，在67x上的算法可以應(yīng)用在66x，這也是保證客戶開發(fā)投資的重復(fù)使用;二是集成，我們可以同時(shí)包含很多算法，這樣可以把系統(tǒng)功能做得越來越豐富。同時(shí)由于我們的處理器功能比較強(qiáng)大，在TI整個(gè)趨向上我們比較鼓勵(lì)客戶做功能的融合，把很多功能做在一個(gè)板上進(jìn)行處理，這樣也能降低成本。”

除了在算法上保障復(fù)用之外，TDA3x在硬件設(shè)計(jì)層面也有所創(chuàng)新。TDA3x是汽車行業(yè)首例層疊封裝(PoP)器件系列，采用12x12mm封裝;由LPDDR2和可選的閃存組成;支持小型化的ADAS攝像頭或雷達(dá)系統(tǒng);可減少占位面積并降低電路板復(fù)雜度，在SoC面積相同的情況下可添加外部存儲(chǔ)器。

在發(fā)布TDA3x的同時(shí)，TI還同步推出了Jacinto 6 EP與Jacinto 6 Ex兩種全新的DRA75x處理器。Jacinto 6 EP具有1.4GHz的數(shù)字信號(hào)處理器(DSP)性能，相當(dāng)于22 GFLOPS/60 GMACS。Jacinto 6 EP器件具有Jacinto 6的所有特性，可提供附加的外設(shè)和DSP功率，同時(shí)還能控制系統(tǒng)成本。通過提供適合同時(shí)運(yùn)行信息ADAS系統(tǒng)和信息娛樂功能而不影響這兩種系統(tǒng)性能的兩個(gè)嵌入式視覺引擎(EVE)，Jacinto 6 Ex器件能奉上Jacinto 6 EP可能擁有的額外性能和集成度，從而進(jìn)一步擴(kuò)展了平臺(tái)。