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[導讀]前言:?????SOA在IT行業(yè)已經(jīng)存在很多年,隨著近幾年智能汽車的出現(xiàn),用于對于自動駕駛、V2X、智能座艙等新功能的需求也逐漸強烈,汽車逐漸由一個機電耦合的系統(tǒng)轉變?yōu)橐粋€智能終端,類似智能手機,可升級可進化。面對這樣的變革,汽車行業(yè)借鑒IT行業(yè)的經(jīng)驗引入了SOA及以太網(wǎng),同時新...


前言:

SOA在IT行業(yè)已經(jīng)存在很多年,隨著近幾年智能汽車的出現(xiàn),用于對于自動駕駛、V2X、智能座艙等新功能的需求也逐漸強烈,汽車逐漸由一個機電耦合的系統(tǒng)轉變?yōu)橐粋€智能終端,類似智能手機,可升級可進化。面對這樣的變革,汽車行業(yè)借鑒IT行業(yè)的經(jīng)驗引入了SOA及以太網(wǎng),同時新的技術引入也需要和新的組織架構及開發(fā)方法適配,正如康威定律所說的:“Organizations which design systems[……] are constrained to producedesigns which are copies of the communication structures of the organizations.”在目前各OEM的組織架構中基本會劃分為動力域、底盤域、車身域(電子電器)、智駕域等部門,因此我們的軟件架構也會依據(jù)組織架構劃分為不同的Domain,然而,引入SOA需要不同以往的跨域協(xié)調和通訊,部分職責需要跨域前期的部門和組織邊界,協(xié)作和合作稱為SOA開發(fā)成功的先決條件,同時也需要引入新的崗位和專家角色。


在開發(fā)流程方面,為了更好的滿足用戶需求的快速迭代,一個新功能(Feature)通常通過Use Case(用例)來構建用戶的需求,借助于UML(Unified Modelling Language)的建模工具創(chuàng)建Use CaseDiagram,然后進行邏輯功能架構設計、模塊架構設計、服務設計等工作定義出服務,再借助于PREEvision工具進行服務實現(xiàn)軟件架構的構建,以太網(wǎng)的設計,最終導出ARXML。


一、設計流程總述

本文以基于Classic AutoSAR 平臺進行SOA和以太網(wǎng)的設計為例,介紹整個開發(fā)流程。




(1) 定義服務Service、服務角色(Service Provider/ServiceConsumer)、服務ID以及服務接口(Service Interface包含Methods,Properties、Events);


(2) 將服務接口及其子元素(Method/Properties/Events)部署到SOME/IP作為以太網(wǎng)的協(xié)議棧;


(3) 將服務進行軟件實現(xiàn),即將服務角色(Service Provider/Service Consumer)轉換為對應的SoftwareType;


(4) 將服務接口(Service Interface)中的子元素由對應的CP SWC接口實現(xiàn),例如R
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