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[導讀]“是說芯語”已陪伴您1053天***的“制華芯片法案”在眾議院擱淺數(shù)月，一眾下屬和議員忙著走動、游說。29日，不光美國商務部長用“中國大陸、臺灣都在鼓勵芯片生產”、“世界其他地方不等人”，來催促眾議院通過芯片法案；一名眾議員還嚷起了“我們不能讓中國來教訓我們，我們要教訓中國”，試圖...

“是說芯語”已陪伴您1053天

***的“制華芯片法案”在眾議院擱淺數(shù)月，一眾下屬和議員忙著走動、游說。

29日，不光美國商務部長用“中國大陸、臺灣都在鼓勵芯片生產”、“世界其他地方不等人”，來催促眾議院通過芯片法案；一名眾議員還嚷起了“我們不能讓中國來教訓我們，我們要教訓中國”，試圖煽動對立情緒，達到其政治目的。

據(jù)路透社11月29日報道，美國商務部長吉娜·雷蒙多（Gina Raimondo）當天在訪問密歇根州時，呼吁國會批準520億美元的資金，用于發(fā)展美國半導體制造業(yè)。

11月17日，美國參眾兩院領袖稱，將就一項旨在提高美國對中國的技術競爭力和半導體制造業(yè)的法案進行談判，尋求最終協(xié)議。參議院通過的這項立法，將為半導體制造業(yè)提供520億美元，并授權1900億美元用于加強美國技術和研究。

雷蒙多在密歇根州聽到汽車行業(yè)正面臨持續(xù)的芯片供應危機：“現(xiàn)實就是，如果我們不增加芯片的供應……密歇根州將會損失就業(yè)崗位?！?/span>

她訪問了美國汽車工人聯(lián)合會，并會見了密歇根州政客，以及通用汽車、福特汽車和克萊斯勒母公司Stellantis的高級職員，商討在12月底前爭取撥款的事宜。

社交媒體截圖

由于半導體短缺，底特律三大汽車公司和其他全球汽車制造商被迫減產，甚至生產一些沒有加熱座椅或數(shù)字速度表等功能的汽車。

美國汽車工人聯(lián)合會主席雷·庫里（Ray Curry）稱，芯片短缺“問題的核心……是不要把美國的崗位外包給海外，快把那些”半導體工作崗位帶回美國。

而隨著汽車制造商轉向電動汽車，汽車芯片的需求將繼續(xù)上升，電動汽車的芯片使用量是油車的兩倍。這些公司表示，這場危機至少還會持續(xù)一年。

今年9月23日，美國商務部召開半導體高峰會，打著提高芯片“供應鏈透明度”的幌子，要求臺積電、三星等半導體企業(yè)在45天內交出被視為商業(yè)機密的庫存量、訂單、銷售紀錄等數(shù)據(jù)。

據(jù)彭博社報道，雷蒙多說，她的團隊仍在評估這些信息，并計劃在未來幾周內提供總結。

另一邊，密歇根州的議員們還試圖從地緣政治的角度，來渲染芯片短缺問題。

民主黨籍眾議員黛比·丁格爾（Debbie Dingell）在論壇上稱，國會增加芯片行業(yè)撥款對美國工人來說至關重要，“我們不能讓中國來教訓我們。我們要教訓中國?！?/span>

視頻截圖

雷蒙多在另一場活動上又說：“我們不能等，因為世界其他地方不等人。中國大陸、臺灣……他們都在鼓勵芯片生產，而且已經持續(xù)了很長時間。我們需要眾議院立即通過芯片法案，因為風險太高了?！?/span>

“商業(yè)界正采取‘近岸外包’和‘友誼支援’這樣的策略，志同道合的合作伙伴就能融入我們的供應鏈。在我們重建供應鏈的過程中，我們不能在關鍵芯片組件方面依賴那些不認同我們價值觀的國家?！?/span>

今年6月，對于美國會參議院通過直指中國的“創(chuàng)新競爭法”，中國外交部發(fā)言人汪文斌曾表示，這個法案中的涉華內容歪曲事實，詆毀中國發(fā)展道路和內外政策，渲染“中國威脅”，鼓吹開展對華戰(zhàn)略競爭，在臺灣、涉港、涉疆、涉藏等問題上嚴重干涉中國內政，充斥著冷戰(zhàn)零和思維，與中美兩國各界希望加強交流合作的普遍愿望背道而馳，中方對此堅決反對。

汪文斌強調，美國怎么發(fā)展，怎么提升美國的“競爭力”，這是美國自己的事，但我們堅決反對美國拿中國說事，把中國當“假想敵”。美國最大的威脅是美國自己，把自己的事辦好，比什么都重要。

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