蘋果汽車計(jì)劃2025年亮相！供應(yīng)鏈稱將于2022年發(fā)布

筆者依稀記得，早在喬布斯還在世的時(shí)候，就有蘋果要造車的消息。如今，十年過去了，蘋果汽車依然懸而未決，不過消息卻越來(lái)越多，蘋果汽車的形象也越來(lái)越具象化，離我們?cè)絹?lái)越近。

據(jù)《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》援引一位不愿透露姓名的臺(tái)灣制造商高管的話說，蘋果造車計(jì)劃已經(jīng)進(jìn)入超速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，這意味著我們可以比預(yù)期更早地看到產(chǎn)品。

此外，之前的一份報(bào)告指出，蘋果正在自動(dòng)駕駛芯片方面與臺(tái)積電密切合作，據(jù)說正在與許多汽車供應(yīng)商進(jìn)行“初步合作談判”，以實(shí)現(xiàn)其計(jì)劃。此外，蘋果還從特斯拉等大公司雇傭員工參與該項(xiàng)目。據(jù)MacRumors稱，汽車制造商通常會(huì)提前幾年發(fā)布新車型，所以蘋果可能也會(huì)這么做。

有媒體報(bào)道稱，蘋果首款電動(dòng)車‘Apple Car’有望將提前問世。有供應(yīng)鏈人員透露，蘋果按照 iPhone 備料催貨慣例，近期向和大、貿(mào)聯(lián)-KY、和勤、富田等臺(tái)灣汽車零組件廠提出備貨要求，將相關(guān)業(yè)內(nèi)企業(yè)入列首批供應(yīng)鏈。對(duì)此，中國(guó)臺(tái)灣省的一些關(guān)鍵供應(yīng)鏈證實(shí)，蘋果預(yù)計(jì)明年 9 月發(fā)表 Apple Car，比原先規(guī)劃提早至少兩年，其原型車已經(jīng)在美國(guó)加州上路測(cè)試，因應(yīng) Apple Car 拉貨需求，和大、貿(mào)聯(lián)等中國(guó)臺(tái)灣省的工廠都快要忙翻天，訂單全面大爆發(fā)。

盡管遭點(diǎn)名的部分廠商都相當(dāng)?shù)驼{(diào)，但近期已有不少汽車零組件廠開始加快節(jié)奏，隱隱透露出 Apple Car 大單將至的氣氛。其中，和大位于嘉義大埔美園區(qū)的新廠，正加速 AI 智能化產(chǎn)線布建，明年第 2 季將可新增六條產(chǎn)線投產(chǎn)。此外，和勤也正在積極進(jìn)行兩岸工廠的擴(kuò)產(chǎn)，預(yù)計(jì)位于臺(tái)灣全興的工廠可在年底完成搬遷及量產(chǎn)，浙江嘉興和新廠第五車間擴(kuò)廠預(yù)計(jì)在明年第 2 季度完成搬遷。

富田位于銅鑼的二期廠預(yù)計(jì)明年投產(chǎn)，一、二期廠電動(dòng)車動(dòng)力馬達(dá)零組件產(chǎn)能，可由目前的每年 40 萬(wàn)套，一舉拉升至 100 萬(wàn)套，動(dòng)力集成系統(tǒng)則增至 40 萬(wàn)套以上。業(yè)界指出，除了電動(dòng)車龍頭特斯拉之外，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車供應(yīng)鏈最近出現(xiàn)一個(gè)新的發(fā)燒名詞‘美國(guó)雙 A’，積極向臺(tái)廠下單。盡管供應(yīng)鏈廠商都簽署保密協(xié)定，不愿透露細(xì)節(jié)，但知情的業(yè)者坦言，‘美國(guó)雙 A’指的就是蘋果(Apple)與亞馬遜(Amazon)兩家廠商，業(yè)者一般將其稱為‘一個(gè)大 A，一個(gè)小 A’。

中國(guó)臺(tái)灣省的部分重要供應(yīng)鏈確認(rèn)， Apple Car將于今年9月份發(fā)布，這比計(jì)劃提前了兩年，而它的樣機(jī)也在美國(guó)加州進(jìn)行了測(cè)試，因?yàn)?Apple Car的運(yùn)輸需要，以及大、貿(mào)聯(lián)等中國(guó)臺(tái)灣省的工廠，都在忙碌著。

《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》注意到，雖然一些被點(diǎn)名的汽車制造商都比較低調(diào)，但是最近很多汽車零配件廠已經(jīng)開始加速生產(chǎn)，隱約有蘋果 Car訂單即將來(lái)臨的跡象。在嘉義大埔美園區(qū)，和大新工廠正在加緊布建 AI智能產(chǎn)線，預(yù)計(jì)明年第2季度將會(huì)有六條新產(chǎn)線投入生產(chǎn)。

另外，和勤目前也在積極擴(kuò)大兩岸的產(chǎn)能，臺(tái)灣全興的工廠有望在今年年底前完成搬遷和生產(chǎn)，而浙江嘉興和新廠房的擴(kuò)建將會(huì)在第二季完成。

富田銅鑼二期工廠，明年投產(chǎn)，電動(dòng)車馬達(dá)零元件的產(chǎn)能，將從四十萬(wàn)臺(tái)，增加到四十萬(wàn)臺(tái)。

業(yè)內(nèi)注意到，特斯拉是電動(dòng)汽車行業(yè)的領(lǐng)頭羊，近來(lái)在國(guó)內(nèi)的電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈中，又多了一個(gè)“美國(guó)雙A”，正主動(dòng)從臺(tái)廠訂購(gòu)。

就在此前不久，蘋果汽車特別項(xiàng)目組副總裁道格?菲爾德跳槽至福特汽車，成為蘋果汽車部門年內(nèi)離職的第4位高管。

雖然蘋果造車并不順利，但是市場(chǎng)卻抱有很大期待，不少機(jī)構(gòu)也十分看好蘋果造車。

根據(jù)Bernstein的數(shù)據(jù)，在不到十年的時(shí)間里，蘋果汽車的年銷量將會(huì)達(dá)到150萬(wàn)輛，年收入將達(dá)到750億美元。

知名投資銀行摩根士丹利表示，即將推出的蘋果汽車將成為“電動(dòng)汽車行業(yè)的終結(jié)者”，會(huì)影響有競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的汽車公司股票。

投行Loup Ventures分析師Gene Munster本周四也表示，蘋果可能會(huì)用上其在人工智能和硬件方面的專長(zhǎng)，在自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域趕超特斯拉 $TSLA 。

風(fēng)險(xiǎn)及免責(zé)提示：以上內(nèi)容僅代表作者的個(gè)人立場(chǎng)和觀點(diǎn)，不代表華盛的任何立場(chǎng)，華盛亦無(wú)法證實(shí)上述內(nèi)容的真實(shí)性、準(zhǔn)確性和原創(chuàng)性。投資者在做出任何投資決定前，應(yīng)結(jié)合自身情況，考慮投資產(chǎn)品的風(fēng)險(xiǎn)。必要時(shí)，請(qǐng)咨詢專業(yè)投資顧問的意見。華盛不提供任何投資建議，對(duì)此亦不做任何承諾和保證。

2021年12月13日，蘋果CEO庫(kù)克在接受采訪時(shí)，也罕見地透露了未來(lái)規(guī)劃，“我們非常關(guān)注增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)，我們非常關(guān)注人工智能，我們非常關(guān)注自動(dòng)駕駛?！睅?kù)克將這些東西描述為“核心技術(shù)”，將以“各種不同的方式”被應(yīng)用。通常情況下，庫(kù)克會(huì)回避這個(gè)問題，或者把話題轉(zhuǎn)到現(xiàn)在可以購(gòu)買的產(chǎn)品上，但這一次他直接說了。蘋果AR(頭顯和眼鏡)，AI和自動(dòng)駕駛(汽車)，這些都是已經(jīng)公開的秘密，但這次庫(kù)克非常明顯地暗示了他們的存在，相信這些蘋果的新技術(shù)、新產(chǎn)品，很快就會(huì)與我們相見。

014年，蘋果正式啟動(dòng)代號(hào)為泰坦的造車計(jì)劃，由初代iPod團(tuán)隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)史蒂夫·扎德斯基(Steve Zadesky)擔(dān)任負(fù)責(zé)人。

在 2018 年 8 月，前蘋果公司 Mac 硬件工程副總裁道格·菲爾德(Doug Field)在特斯拉任職五年后，重新被被聘請(qǐng)回公司。 同年，還有 Google Waymo 的前高級(jí)工程師 Jamie Waydo 也加入蘋果團(tuán)隊(duì)。隨后，蘋果接連從特斯拉挖走了2個(gè)研發(fā)副總裁和一個(gè)高級(jí)總監(jiān)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，蘋果在 2018 年從特斯拉雇用了至少 46 名員工。