車聯(lián)網(wǎng)是未來車企的核心競爭力

現(xiàn)代車輛已經(jīng)越來越普及車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。車聯(lián)網(wǎng)簡單地說是將車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備與汽車內(nèi)部的網(wǎng)絡(luò)相聯(lián)，車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備聯(lián)到互聯(lián)網(wǎng)上，實現(xiàn)車與車、車與路、車與人等之間的互聯(lián)互通。車聯(lián)網(wǎng)可以保證車輛行車安全，用車安心，養(yǎng)車省錢。帶有車聯(lián)網(wǎng)的汽車未來也是行走在高速公路上的智能手機，未來不能聯(lián)網(wǎng)的汽車，就像今天不能上網(wǎng)的手機，未來不智能的汽車，就像今天不能安裝軟件的手機。

車聯(lián)網(wǎng)是什么?業(yè)內(nèi)人士戲稱：簡單粗暴講就是汽車上的手機。車聯(lián)網(wǎng)和新能源汽車沒有直接關(guān)系，車聯(lián)網(wǎng)可以放在任何一臺燃油汽車上，車聯(lián)網(wǎng)更多是注重用戶體驗，提供一個應(yīng)用場景。按照數(shù)字化和算例，車聯(lián)網(wǎng)依舊是硬科技，當(dāng)然車聯(lián)網(wǎng)也是智能座艙的一部分。智能座艙和自動駕駛合在一起就是未來車企的核心競爭力。

車聯(lián)網(wǎng)是大勢所趨，比如在車聯(lián)網(wǎng)上投資1塊錢，可能能帶動汽車10塊錢的產(chǎn)值，可以帶動IDC、總線、數(shù)字化、智能化、自動化、軟件等一系列產(chǎn)業(yè)發(fā)展。當(dāng)然，車聯(lián)網(wǎng)的安全性確實有一定問題，但這個不只是它一個行業(yè)的問題，只要有互聯(lián)網(wǎng)，就會面臨黑客問題。就算你的設(shè)備不聯(lián)網(wǎng)，別人也可以給你裝上聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，這是網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)該考慮的事情。車聯(lián)網(wǎng)首先需要解決的是網(wǎng)絡(luò)安全問題，然后再說連接問題，不過也可以先在低速和開闊空間的無人場景下的貨運上面進行實驗和建設(shè)?？梢砸贿呑龌A(chǔ)實驗，一邊推動網(wǎng)絡(luò)安全建設(shè)。

手機車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)組成手機車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)主要由車輛車載智能系統(tǒng)、云端服務(wù)器、用戶手機等組成。車載智能系統(tǒng)包含多媒體導(dǎo)航、麥克風(fēng)、揚聲器等;云端服務(wù)器是車聯(lián)網(wǎng)云平臺，為車聯(lián)網(wǎng)提供后臺云端服務(wù);用戶手機必須安裝有車聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)控APP。

隨著汽車智能化和聯(lián)網(wǎng)化程度的普及，當(dāng)前汽車已經(jīng)不再只是簡單的代步工具，而正在演化成為新一代的智能設(shè)備。

智能化以及聯(lián)網(wǎng)化的進展給人們帶來了生活便利，但同時也引發(fā)了相關(guān)的安全隱患。具體展開，過往駕駛員對車輛的控制更多基于物理手段，車輛的聯(lián)網(wǎng)功能主要體現(xiàn)在聽音樂等娛樂功能上，故車聯(lián)網(wǎng)的安全問題并不明顯。而如今隨著技術(shù)進展，車輛得以實現(xiàn)車與車、車與云以及車與路的相連，這也給了黑客等角色更多可乘之機，車聯(lián)網(wǎng)安全由此成為關(guān)注焦點。

另從整個安全行業(yè)的特性來看，需求爆發(fā)也和合規(guī)要求相伴相生。對智能汽車和車聯(lián)網(wǎng)安全而言，就在今年8月12日，工業(yè)和信息化部發(fā)布《關(guān)于加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理的意見》，提出加強數(shù)據(jù)和網(wǎng)絡(luò)安全管理、規(guī)范軟件在線升級和加強產(chǎn)品管理等要求。其中在加強數(shù)據(jù)和網(wǎng)絡(luò)安全管理的部分，其強調(diào)企業(yè)需要具備保障汽車電子電氣系統(tǒng)、組件和功能免受網(wǎng)絡(luò)威脅的技術(shù)措施，具備汽車網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險監(jiān)測、網(wǎng)絡(luò)安全缺陷和漏洞等發(fā)現(xiàn)和處置技術(shù)條件，確保車輛及其功能處于被保護的狀態(tài)，保障車輛安全運行等具體要求。

車會變成一種個人的便捷的可以到達(dá)任何場景的隨身代步工具，自然手機的功能也融合在一起。這兩個形態(tài)應(yīng)該都是很遙遠(yuǎn)的未來?？偠灾?，大家需要車聯(lián)網(wǎng)，但要安全，車聯(lián)網(wǎng)也是大勢所趨，勢不可擋。以互聯(lián)網(wǎng)精神打造車企，是接下來的浪潮，但至于是不是浪潮之巔，有科技的桎梏，也有行業(yè)天花板，能夠在接下來完成自動駕駛的安全保障，試想一下，一個密閉的移動場景端，用戶有著充分的時間做自己喜歡的事情，可能是游戲，視頻，也可能是其他事情。換句話說，如果車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛一旦成熟，車企有可能不是賺“賣車錢”，而是內(nèi)容和流量等服務(wù)的錢。