世界各國積極推進智慧物流發(fā)展，推動科技創(chuàng)新

在新加坡，郵政部門為1.5萬個投遞點配置了近場通信標簽，可對寄遞業(yè)務進行跟蹤，服務質(zhì)量、經(jīng)營效率和客戶體驗均得到提升。迪拜環(huán)球港務集團2021年10月推出了數(shù)字物流平臺“貨物物流”?？蛻艨勺孕羞x擇運輸方式、獲取即時報價、快速確認訂單等，還可以追蹤貨物運輸信息等，提高了運輸過程的透明度和可預見性。迪拜環(huán)球港務集團首席技術(shù)官普拉迪普·德賽說：“物流市場對數(shù)字智慧方案的需求持續(xù)增加，運用數(shù)字技術(shù)能幫助物流公司為客戶創(chuàng)造更多價值，推動業(yè)務增長?！?

歐盟委員會2020年12月公布的《可持續(xù)與智能交通戰(zhàn)略》提出，要依靠數(shù)字技術(shù)創(chuàng)建一個全面運營的跨歐洲多式聯(lián)運網(wǎng)絡，為鐵路、航空、公路、海運聯(lián)運提供便利。規(guī)劃特別強調(diào)了5G網(wǎng)絡和無人機在智能交通系統(tǒng)中的作用，計劃到2025年在歐洲主要陸路交通線上實現(xiàn)不間斷的5G網(wǎng)絡覆蓋，并推進整個交通運輸網(wǎng)絡的5G部署，為智能運輸創(chuàng)造技術(shù)條件。

法國在“物流2025”國家戰(zhàn)略提出，要通過鞏固本國及歐洲物流基礎(chǔ)設施網(wǎng)絡，依靠數(shù)字化轉(zhuǎn)型，助力物流領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)領(lǐng)先發(fā)展。2021年10月，法國政府又提出加速綠色和智能物流發(fā)展戰(zhàn)略，將拿出2億歐元用于建設自動化、互聯(lián)和低碳的運輸服務基礎(chǔ)設施，另有9000萬歐元用于建設“物流4.0”項目，加強送貨機器人、無人機等物流方式的硬件設施配套建設。

德國多個政府部門2019年聯(lián)合推出“物流2030創(chuàng)新計劃”，提出加強建設“面向未來且靈活可拓展”的數(shù)字物流基礎(chǔ)設施、數(shù)據(jù)處理和平臺解決方案、數(shù)字供應鏈等，促進物流智慧化、低碳化。計劃包括推進“智能貨車”項目為貨運列車數(shù)字化和自動化轉(zhuǎn)型提供支持、加大對智慧物流系統(tǒng)尤其是人工智能領(lǐng)域的研發(fā)資助等。

2021年5月，韓國政府公布加速智慧物流服務模式開發(fā)和商業(yè)化路線圖，提出將建立示范綜合體，以測試自動包裹遞送和自動化物流中心管理系統(tǒng)等服務。韓國國土交通部表示，已在全國范圍內(nèi)選定6個基礎(chǔ)設施建設和服務模式示范項目，進一步開發(fā)智慧物流系統(tǒng)。

大批量智能工廠車間建設帶動智慧物流需求

“十四五”期間將建成一批智能物流、智能車間，而工廠內(nèi)部物流的智慧化將扮演著重要的角色，從物流裝備到系統(tǒng)的技術(shù)及信息化解決方案貫穿智能制造生產(chǎn)加工、質(zhì)檢倉儲出庫的全流程環(huán)節(jié)。

這些行業(yè)將優(yōu)先實施智能制造

《規(guī)劃》指出汽車、工程機械、軌道交通、航空航天裝備、船舶與海洋工程裝備、電力裝備、醫(yī)療裝備、家用電器、集成電路等技術(shù)密集型、大中企業(yè)集聚的行業(yè)將優(yōu)先支持進行智能制造升級。

特別強調(diào)電子信息產(chǎn)業(yè)

電子信息產(chǎn)業(yè)是高精尖產(chǎn)業(yè)，對智能制造的技術(shù)要求十分敏感，《規(guī)劃》提出要推進電子信息領(lǐng)域的智能制造裝備與裝配線的集成應用、建設智能物流系統(tǒng)，對于電子信息產(chǎn)業(yè)將帶來一個巨大的智慧物流增量市場。

智能物流裝備與數(shù)字技術(shù)受寵

在智能裝備與制造軟件領(lǐng)域，物流智能裝備與數(shù)字技術(shù)應用到各個行業(yè)各個場景，物流的智能化顯得尤為重要?！兑?guī)劃》表示“十四五”期間要重點發(fā)展智能移動機器人、智能多層穿梭車、智能大型立庫、工廠物料配送管理系統(tǒng)(TMS)等物流裝備與系統(tǒng)。

隨著5G技術(shù)、人工智能技術(shù)的爆發(fā)式增長，自動駕駛技術(shù)愈加成熟，無人配送產(chǎn)業(yè)鏈上下游愈加完善，這些因素都加快了無人配送時代的到來。

談及末端物流無人車如何通過數(shù)字技術(shù)來實現(xiàn)無人配送，伍礪鋒笑著說出了三個比喻。“我們的物流無人車有一個聰明的大腦——智能駕駛計算平臺，有一雙智慧的眼睛——激光雷達、目標識別相機，有一個老司機——支持無GPS信號建圖與定位，實時建圖，導航至地圖內(nèi)任意位置，也就是通過這些數(shù)字技術(shù)，實現(xiàn)了無人配送。”

走進行深智能數(shù)據(jù)運營中心，眼前的一塊塊大屏上，清晰展示著物流無人車不同視角的實時情況。伍礪鋒介紹，“在這里，我們可以對車輛進行管控和調(diào)度，通過數(shù)據(jù)管理，可以實時觀看到每一臺無人車的運營狀態(tài)和車輛狀態(tài)”。

“目前，公司研發(fā)的末端物流無人車，最大的特點是采用了車柜分離的模塊化設計，可以搭載30多種不同的柜子，能夠滿足不同的場景需求，以及應對客戶一些特定化的配送要求。”伍礪鋒告訴記者，現(xiàn)在行深智能的無人車不僅可以送快遞、外賣，還能進行飲料、零食售賣，如今在南京還提供了一些搭載金融柜的下沉服務，未來無人車的服務將涉及更多領(lǐng)域、提供更多差異化和個性化的數(shù)字服務。

說起接下來和同事們的努力方向，伍礪鋒露出了燦爛的笑容，“我和同事們將圍繞著‘把工作交給機器，讓人享受生活’的目標努力，實現(xiàn)人機協(xié)同，更多幫助大家高效、省時省力地開展工作、享受生活”。