- 搭載混動系統的賽車首次亮相國際汽聯世界拉力錦標賽（WRC），開啟一個新時代
- 舍弗勒旗下Compact Dynamics為所有賽車配備創(chuàng)新混合動力系統
- 舍弗勒展現其作為賽車運動領域技術先鋒的企業(yè)風采
- 在賽車運動領域獲得的經驗直接應用到批量生產的電驅動解決方案中
德國赫爾佐根奧拉赫和施塔恩貝格2022年1月29日 /美通社/ -- 1月20日至23日，在摩納哥蒙特卡洛拉力賽上，國際汽聯世界拉力錦標賽（WRC）正式開啟混合動力時代。全球性的汽車及工業(yè)產品供應商舍弗勒集團通過旗下公司Compact Dynamics再次作為技術先鋒，為所有車輛配備創(chuàng)新混合動力系統。國際汽聯（FIA）推出全新的技術規(guī)程，不僅提高賽車安全水平，倡導機會均等，而且通過廣受歡迎的世界拉力錦標賽，推動可持續(xù)驅動技術的進一步發(fā)展。今年已經是國際汽聯舉辦的第50屆世界拉力錦標賽。
該混動系統由舍弗勒旗下Compact Dynamics設計，在緊湊的設計范圍內集成了電機發(fā)電機、控制單元和3.9千瓦時容量的電池
舍弗勒集團電驅動事業(yè)部總裁約亨·施羅德博士表示，“對于舍弗勒和Compact Dynamics來說，賽車運動為電驅動解決方案的創(chuàng)新技術開發(fā)起到了重要作用。作為長期合作伙伴，我們很高興旗下公司Compact Dynamics為世界拉力錦標賽的未來發(fā)展扮演決定性角色。作為驅動技術的領導者，舍弗勒和Compact Dynamics很早就認識到賽車運動在開發(fā)未來創(chuàng)新技術方面的潛力，并從產品開發(fā)的前期著手，將從賽車中獲得的經驗應用到量產產品中，開發(fā)面向未來的創(chuàng)新解決方案。”
混合動力技術里程碑
新賽車采用了來自Compact Dynamics的高性能混合動力系統?；靹酉到y集成了電機/發(fā)電機、控制單元以及由Kreisel Electric公司提供的電池，容量為3.9千瓦時。混合動力系統設計緊湊，重87公斤，采用接插方式橫向安裝在全新Rally1賽車的車身中間部分。系統采用P3拓撲結構，通過傳動軸與動力總成相連，并連接至后橋差速器。
舍弗勒Compact Dynamics總經理Oliver Blamberger表示，“該系統是混動技術領域的一個里程碑。比賽期間，賽車在服務園區(qū)或混合動力汽車區(qū)（HEV）等指定區(qū)域以純電動模式行駛。除了內燃機的286千瓦外，混動系統在特殊賽段為拉力賽車手提供100千瓦的額外動力。還可以通過賽段中的制動能量回饋對電池進行充電?！?/p>
賽車經驗用于批量技術開發(fā)
舍弗勒將在賽車領域積累的專業(yè)知識用于電橋、混動變速箱及電機等量產技術的開發(fā)中。作為德國房車大師賽的長期合作伙伴，舍弗勒致力于為全球重要的房車賽事帶來技術革新，目前正在開發(fā)一款全電動概念車，該車型擁有882千瓦強勁動力，搭載扭矩矢量分配系統和Space Drive線控轉向技術。2014年到2021年，舍弗勒參加了國際汽聯電動方程式錦標賽，從賽事創(chuàng)立之處就積極參與其中，不斷創(chuàng)造奇跡。
世界拉力錦標賽（WRC）以極具挑戰(zhàn)性的賽程對賽車提出了更高要求，它是創(chuàng)新技術的理想試驗場。從冰雪嚴寒的瑞典，再到塵土飛揚，擁有2,000多米海拔高度的肯尼亞 -- 在歐洲、非洲和大洋洲的13個賽站中，車手們必須應對各種極端條件的挑戰(zhàn)。
該混動系統由舍弗勒旗下Compact Dynamics設計，在緊湊的設計范圍內集成了電機發(fā)電機、控制單元和3.9千瓦時容量的電池
圖片：舍弗勒
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