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[導(dǎo)讀]交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的密度，和兩大因素有著密切的關(guān)系，其一是區(qū)位優(yōu)勢(shì)，好的區(qū)位優(yōu)勢(shì)可以坐享其成；其二是富裕程度，有錢的地方在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上也是可以任性一把的，比如東部地區(qū)。而并不富裕的中部地區(qū)，正是憑借著連南接北、承東啟西的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，才在國(guó)家鐵路建設(shè)中更加的重要。

交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的密度，和兩大因素有著密切的關(guān)系，其一是區(qū)位優(yōu)勢(shì)，好的區(qū)位優(yōu)勢(shì)可以坐享其成；其二是富裕程度，有錢的地方在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上也是可以任性一把的，比如東部地區(qū)。而并不富裕的中部地區(qū)，正是憑借著連南接北、承東啟西的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，才在國(guó)家鐵路建設(shè)中更加的重要。

在構(gòu)建高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)方面，我國(guó)將聚焦中西部地區(qū)精準(zhǔn)補(bǔ)齊網(wǎng)絡(luò)短板，多項(xiàng)規(guī)劃利好湖北。湖北及武漢被列為我國(guó)重要綜合交通樞紐，國(guó)家綜合交通樞紐建設(shè)重點(diǎn)工程包括增強(qiáng)武漢等14個(gè)樞紐城市的國(guó)際門戶作用，完善武漢等5個(gè)城市的樞紐規(guī)劃，建設(shè)武漢西站等8個(gè)綜合客運(yùn)樞紐場(chǎng)站。

我們來(lái)看看“九省通衢”的湖北高速鐵路發(fā)展情況。

1.湖北黃黃高速鐵路進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段

黃(岡)黃(梅)高速鐵路位于湖北省東北部黃岡市境內(nèi)，線路從武漢至黃岡城際鐵路引出，向東南經(jīng)浠水縣、蘄春縣、武穴市，黃梅縣，于黃梅東站接入安九鐵路。沿途設(shè)黃岡東站、浠水南站、蘄春南站、武穴北站、黃梅東站共5座車站，其中浠水南站、蘄春南站、武穴北站為新建車站。黃黃高速鐵路正線全長(zhǎng)126.85公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

黃黃高速鐵路于2018年12月開(kāi)工建設(shè)。三年多來(lái)，武廣鐵路客運(yùn)專線有限公司牽頭組織各參建單位科學(xué)組織施工，確保了工程安全順利推進(jìn)。聯(lián)調(diào)聯(lián)試啟動(dòng)前，武鐵與相關(guān)單位共同成立驗(yàn)收小組，對(duì)工務(wù)、通信、信號(hào)、電力、牽引供電、房建等專業(yè)工程進(jìn)行了竣工驗(yàn)收。

黃黃鐵路是中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司、湖北省人民政府共同投資建設(shè)的重大鐵路項(xiàng)目，是我國(guó)“八縱八橫”主通道京港(臺(tái))高速通道和京九高鐵、武杭高鐵的重要組成部分，項(xiàng)目建成后南北縱向串聯(lián)京津冀地區(qū)、中原城市群、環(huán)鄱陽(yáng)湖城市群、珠三角地區(qū)、海峽西岸等國(guó)家級(jí)或區(qū)域城市群，東西向連接了長(zhǎng)三角、皖江城市帶、成渝城市群等長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，對(duì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，對(duì)于完善長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶鐵路網(wǎng)布局、推動(dòng)大別山革命老區(qū)振興發(fā)展、輻射帶動(dòng)武漢城市圈協(xié)同發(fā)展具有十分重要的意義。

2. 滬渝蓉高鐵荊門至宜昌段正式開(kāi)工

新建的滬渝蓉高鐵荊門至宜昌段正線途經(jīng)荊門市漳河新區(qū)、宜昌市所轄當(dāng)陽(yáng)市、夷陵區(qū)，接入宜昌至鄭萬(wàn)高鐵聯(lián)絡(luò)線閔家沖線路所。線路全長(zhǎng)78公里，按350km/h高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。其中宜昌境內(nèi)66.6公里，總投資165億元。

滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段東連滬渝蓉高鐵合肥至武漢段，西接滬渝蓉高鐵宜昌至涪陵段，在武漢樞紐與合武、武九等高鐵銜接，在宜昌通過(guò)在建的宜昌至興山高鐵與鄭萬(wàn)高鐵相連。

項(xiàng)目建成后，將推動(dòng)沿線多個(gè)城市邁入高鐵時(shí)代，極大便利人民群眾出行，助力加速構(gòu)建沿江綠色綜合交通運(yùn)輸體系，對(duì)服務(wù)支撐長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展、促進(jìn)湖北加快建成中部崛起戰(zhàn)略支點(diǎn)，具有重要意義。

3. 總結(jié)

湖北處于我國(guó)經(jīng)濟(jì)菱形結(jié)構(gòu)的幾何中心，東西、南北骨干交通線在武漢交會(huì)。在武漢理工大學(xué)教授陶德馨看來(lái)，《規(guī)劃》進(jìn)一步凸顯湖北在國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)中的“天元”地位，對(duì)湖北建強(qiáng)“祖國(guó)立交橋”，構(gòu)建集成集聚的綜合交通樞紐是重大機(jī)遇。

據(jù)介紹，作為沿江高鐵一部分，去年9月率先開(kāi)工的滬渝蓉沿江高鐵湖北段建設(shè)將進(jìn)一步提速。而西安至十堰高鐵項(xiàng)目，隨著十堰至西安段去年底開(kāi)建，“十四五”期末從武漢2小時(shí)就可“飆”到西安。

省交通運(yùn)輸廳稱，湖北已入列全國(guó)首批交通強(qiáng)國(guó)試點(diǎn)省份，交通運(yùn)輸部已批準(zhǔn)我省在現(xiàn)代內(nèi)河航運(yùn)等6個(gè)方面試點(diǎn)。目前，我省已明確進(jìn)入國(guó)家規(guī)劃的公路水路項(xiàng)目投資規(guī)模超過(guò)3000億元，武漢西等17個(gè)客運(yùn)樞紐項(xiàng)目進(jìn)入國(guó)家“十四五”綜合交通樞紐專項(xiàng)規(guī)劃，數(shù)量位居全國(guó)第一。