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[導(dǎo)讀]近日全球領(lǐng)先的高壓集成電路供應(yīng)商Power Integrations擴充了旗下InnoSwitch?3-AQ產(chǎn)品系列陣容,研發(fā)并推出了兩款符合AEC-Q100標(biāo)準(zhǔn)、額定電壓1700V的汽車級開關(guān)電源IC,其“高輸入電壓,高輸出精度”的優(yōu)勢將為業(yè)界樹立全新性能標(biāo)桿!

隨著汽車部件的電動化、自動化程度不斷提高,確保汽車系統(tǒng)的可靠性現(xiàn)已成為整個半導(dǎo)體供應(yīng)鏈的核心目標(biāo)。

為了給業(yè)內(nèi)提供一種更為先進(jìn)的解決方案,近日全球領(lǐng)先的高壓集成電路供應(yīng)商Power Integrations(以下簡稱“PI”)擴充了旗下InnoSwitch?3-AQ產(chǎn)品系列陣容,研發(fā)并推出了兩款符合AEC-Q100標(biāo)準(zhǔn)、額定電壓1700V的汽車級開關(guān)電源IC,旨在增強系統(tǒng)可靠性,并緩解元器件采購所面臨的挑戰(zhàn)。

PI全新汽車級開關(guān)電源IC,不止降耗增效這么簡單!

我們都知道,電力電子器件的發(fā)展歷史大致可分為三個階段,即硅晶閘管(可控硅)、IGBT(絕緣柵雙極型晶體管),以及近幾年剛剛顯露頭角的碳化硅(SiC)系列大功率半導(dǎo)體器件。其中,碳化硅屬于第三代半導(dǎo)體材料。與普通的硅材料相比,碳化硅的優(yōu)勢非常突出,它不僅克服了普通硅材料的某些缺點,更是在功耗上有著出色的表現(xiàn),因而成為了電力電子領(lǐng)域目前最具前景的半導(dǎo)體材料。而此次PI推出的全新IC,正是基于碳化硅而設(shè)計的。

據(jù)PI技術(shù)培訓(xùn)經(jīng)理Jason Yan介紹,InnoSwitch3-AQ 1700V器件是業(yè)界首款采用碳化硅(SiC)初級開關(guān)MOSFET的汽車級開關(guān)電源IC,可以提供高達(dá)70W的輸出功率,主要用于600V和800V純電池和燃料電池乘用車,以及電動巴士、卡車和各種工業(yè)電源應(yīng)用。

PI全新汽車級開關(guān)電源IC,不止降耗增效這么簡單!

與傳統(tǒng)的硅MOSFET相比,碳化硅MOSFET具有耐高溫、耐腐蝕、導(dǎo)熱快、強度高、硬度高、耐磨性好、抗熱抗震性好、導(dǎo)熱系數(shù)大,以及抗氧化性好等優(yōu)勝功能。碳化硅MOSFET不僅適合于從600V到10kV的廣泛電壓范圍,同時具備單極型器件的卓越開關(guān)性能。具體來說,碳化硅器件能以硅器件數(shù)倍的速度進(jìn)行開關(guān)。開關(guān)頻率越高,電感和電容等儲能和濾波部件就越容易實現(xiàn)小型化;電能損失降低,發(fā)熱量就會相應(yīng)減少,因此可以實現(xiàn)電力轉(zhuǎn)換器的小型化。

“采用1700V耐壓的碳化硅之后,高度集成的InnoSwitch IC可將整個電源的元件數(shù)量減少多達(dá)50%,大量節(jié)省了電路板空間。現(xiàn)在我們能以更少的元件來做應(yīng)急電源的設(shè)計,這將大幅提高汽車的安全性和系統(tǒng)的可靠性?!盝ason Yan如是說。

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不過,碳化硅優(yōu)勢之余,也存在著成本偏高的問題。針對這一問題,Jason Yan卻有著不同的看法:“其實汽車并不像消費類電子那么的在乎成本,它更加在乎的是安全性與可靠性。如果一輛汽車因為某些原因被召回的話,那它的成本損失將是相當(dāng)大的,同時對這個品牌效應(yīng)影響也是很嚴(yán)重的。所以,我們是按照整體方案的性能來計算成本的?!?/span>

按照J(rèn)ason Yan的說法,雖然SiC材料價格成本偏高,但其對提高效率和續(xù)航里程,以及對增強系統(tǒng)可靠性等方面,均有著明顯的優(yōu)勢。因此從這個角度來看,采用碳化硅MOSFET還是比較劃算的。

“除此之外,我們把母線電壓提高到1000V以上之后,也可以加快電動汽車的充電速度?!盝ason Yan補充道。

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無論對于車主,還是汽車廠商,大家除了關(guān)心續(xù)航里程之外,充電功率也是不能忽視的一項硬指標(biāo)。

學(xué)過物理的都應(yīng)該知道,根據(jù)電功率公式P=IU可知,要想提升充電功率,要么提升電壓,要么提升電流。而在功率相同的情況下,電壓越高,通過汽車線路的電流越小,由焦耳定律Q=I2Rt可知,產(chǎn)生的功率損耗也就越小。因此,提高電池組電壓,既可以減小能量/功耗損失,同時又能增加電機驅(qū)動效率。這也就是為什么越來越多的汽車制造商將“提高母線電壓”作為自己下一階段的發(fā)展方向。

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根據(jù)官方提供的參數(shù),InnoSwitch3-AQ 1700V器件采用了緊湊的InSOP?-24D封裝,使用FluxLink?反饋鏈路,可以為次級側(cè)控制提供高達(dá)5000V有效值電壓的加強絕緣。FluxLink技術(shù)可直接檢測輸出電壓,其優(yōu)勢在于可提供高精度的控制,以及極其快速的動態(tài)響應(yīng)特性。在無需借助外部電路的情況下,電源在30V輸入電壓下即可工作,這對滿足功能安全的要求至關(guān)重要。其他保護(hù)功能包括輸入欠壓保護(hù)、輸出過壓保護(hù)和過流限制。

此外,全新IC內(nèi)部還集成了同步整流和準(zhǔn)諧振(QR)/CCM反激式控制器,可以實現(xiàn)90%以上的效率,輕松滿足最嚴(yán)格的OEM廠商要求。采用此方案的電源空載功耗可低于15mW,可以降低電池管理系統(tǒng)當(dāng)中電池的自放電。

當(dāng)然,InnoSwitch3-AQ 1700V器件也適用于高輸入電壓的工業(yè)類應(yīng)用,以集成解決方案取代分立的控制器加MOSFET設(shè)計,節(jié)省空間、時間和成本,同時提高可再生能源、工業(yè)電機驅(qū)動、電池儲能和電表等應(yīng)用的可靠性。

PI全新汽車級開關(guān)電源IC,不止降耗增效這么簡單!

不難看出,作為目前市場上唯一一款通過AEC-Q100認(rèn)證且高度集成的1700V開關(guān)IC,其“高輸入電壓,高輸出精度”的優(yōu)勢將為業(yè)界樹立全新性能標(biāo)桿!

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