蘇州部分芯片企業(yè)出現(xiàn)確診病例，芯片短缺加?。?/h1>
蘇州是眾多芯片廠商和汽車零部件企業(yè)的所在地，本輪疫情或讓汽車供應(yīng)鏈受到考驗。
2月21日，從全球汽車零部件巨頭博世方面獲悉，博世蘇州星龍街廠區(qū)208研發(fā)大樓16層工作的一名員工于2月18日被確診為無癥狀感染者。目前該員工和與其有密切接觸的同事已經(jīng)被閉環(huán)轉(zhuǎn)運至定點醫(yī)療機構(gòu)隔離進行醫(yī)學觀察。該廠區(qū)內(nèi)員工最新核酸檢測結(jié)果均為陰性。博世方面表示，博世目前正配合相關(guān)政府部門，在允許的范圍內(nèi)努力恢復生產(chǎn)。辦公室人員繼續(xù)居家辦公。將盡最大努力，保障員工的健康和安全，減少對客戶供貨的影響。據(jù)悉，世是德國的工業(yè)企業(yè)之一，從事汽車與智能交通技術(shù)、工業(yè)技術(shù)、消費品和能源及建筑技術(shù)的產(chǎn)業(yè)。1886年25歲的羅伯特·博世先生在斯圖加特創(chuàng)辦公司時，就將公司定位為“精密機械及電氣工程的工廠”。 2022年1月26日，博世與大眾開展自動駕駛合作，欲擴大德國創(chuàng)新影響力。博世是包括一汽、長安、華晨寶馬、蔚來等在內(nèi)的眾多主流車企的核心供應(yīng)商。博世蘇州即博世汽車部件(蘇州)有限公司，包括了汽車電子事業(yè)部、底盤控制事業(yè)部、汽車多媒體事業(yè)部和設(shè)備制造事業(yè)部等事業(yè)部，是博世在中國的重要的研發(fā)和制造基地之一。除博世外，據(jù)蘇州發(fā)布，近日還有聯(lián)華電子旗下和艦芯片制造(蘇州)股份有限公司(下稱“和艦芯片”)、臺灣京元電子子公司京隆科技(蘇州)有限公司(下稱“京隆科技”)等其他芯片產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)的員工被確診新冠。有業(yè)內(nèi)人士認為，本輪疫情或?qū)⒃诙唐趦?nèi)令“缺芯”問題再度加劇。
一款由意法半導體生產(chǎn)的車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的核心芯片。此前一年里，這塊原價僅為20元左右的芯片，價格大幅上漲。市場商戶告訴記者，現(xiàn)在已經(jīng)被炒到2800元，還不含稅。
2月23日，半導體板塊大漲，江豐電子、芯源微封住20%漲停價，普冉半導體、天岳先進、卓勝微、臻鐳科技、阿石創(chuàng)等漲幅均超過了10%。
保時捷中國CEO嚴博禹近日表示，芯片短缺依然會影響全球市場，保時捷中國將盡最大可能延續(xù)去年在華銷量，希望今年下半年能找到芯片短缺的解決方案;戴姆勒對車載芯片短缺現(xiàn)象持同樣看法，其首席技術(shù)官馬庫斯·舍弗(Markus Schaefer)今年1月時曾表示，2022年芯片短缺將持續(xù)，特別在上半年，預計產(chǎn)能不會大幅增加。對于汽車缺芯，蓋世汽車首席執(zhí)行官周曉鶯預測，到2022年三季度，芯片供應(yīng)可能會有一定的緩解，但仍將受到許多不可控的因素影響;德勤認為，芯片短缺情況預計將會在2022年持續(xù)，芯片交貨期將拖延約10至20個星期，到2023年初情況才可能得到緩解。芯片短缺之下，部分芯片又漲價了。記者采訪業(yè)內(nèi)人士獲悉，功率半導體(以IGBT/MOSFET為代表)、MCU、內(nèi)存、半導體材料等行情緊俏，漲價聲不絕于耳。模擬半導體大廠英飛凌近日在給分銷商的通知函中提及，由于全球缺芯與下游市場快速發(fā)展之間產(chǎn)生的供需矛盾，英飛凌無力繼續(xù)承擔成本上漲帶來的壓力。這被市場視為英飛凌即將漲價的信號。
2月23日，A股芯片股普漲，卓勝微(300782)、北方華創(chuàng)(002371)、時代電氣(688187)、斯達半導(603290)等均大幅上漲。wind半導體行業(yè)指數(shù)漲幅為4.93%。從行業(yè)面上看，海外功率芯片大廠英飛凌對市場預期非常樂觀，給了投資者對半導體行業(yè)更多信心。A股多家芯片發(fā)布的2021年業(yè)績預告也基本符合預期。卓勝微的業(yè)績快報顯示：2021年營業(yè)收入為46.36億元，同比增長66.05%;歸母凈利潤21.39億元，同比增長99.38%;日前，斯達半導公告預計2021年年度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為 39,000.00 萬元到 40,000.00 萬元，同比增加 115.85%到 121.38%，高出此前分析師預期。
可以預見，半導體行業(yè)依舊是最火爆的行業(yè)之一了。
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