在能源危機和生態(tài)環(huán)境問題的直接影響下，全世界世界各國逐漸推動環(huán)境保護發(fā)展戰(zhàn)略，并大力推廣新能源車。就現(xiàn)階段汽車交易市場發(fā)展狀況看來，未來市場的流行將是新能源車。尤其是如今物價飛漲、石油價格提升，新能源車“不燒電”的優(yōu)點也慢慢呈現(xiàn)，大伙兒購車也應當更偏向于新能源車。
新能源汽車的出現(xiàn)可能意味著汽車史上的重大變化，而新能源汽車公司的杰出代表特斯拉最近一直是丑聞頻發(fā)的對象。在短短兩天內(nèi)，發(fā)生了兩種自燃現(xiàn)象：在上海徐匯區(qū)的一個地下車庫里，特斯拉s型車突然冒出白煙，然后自燃。
根據(jù)測試，在購買普通汽油動力汽車后，30萬英里的燃油成本幾乎為7萬至8.6美元，比目前的國內(nèi)情況要高。數(shù)量限制的問題接二連三地出現(xiàn)，這對每天必須開車的人來說是非常不舒服的。然而，這些問題對于新能源汽車來說是小菜一碟。以比亞迪為例，它不僅可以應對政府的綠色能源使用，而且非常清潔環(huán)保，所以你不必再擔心數(shù)量。
新能源車一開始普及化的環(huán)節(jié)，充電樁不健全，一座城市里很有可能僅有幾十個充電樁。如今新能源車銷售量上升，充電樁總數(shù)也逐漸增加，可是依然存有較大的空缺。依照如今新能源車的占比，新能源車和充電樁的比率是3:1，每100輛新能源車中，就會有30幾輛車車是找不著地區(qū)電池充電的。
在能源問題和環(huán)境污染問題的影響下，全球各國開始推進環(huán)保戰(zhàn)略，并大力發(fā)展新能源汽車。就目前汽車市場發(fā)展狀況來看，未來市場的主流將是新能源汽車。特別是現(xiàn)在物價上漲、油價飛升，新能源汽車“不燒油”的優(yōu)勢也逐漸顯現(xiàn)，大家買車也應該更傾向于新能源汽車。
里程焦慮是每一位新能源車主都面臨的問題，汽車的官宣續(xù)航里程和實際續(xù)航里程天差地別，官方宣傳續(xù)航里程有400公里，但實際只能跑300多公里，到了冬天甚至連300公里都跑不了，只能跑200多公里。這個續(xù)航里程別說跑高速了，在市區(qū)行駛自己都得小心謹慎。
新能源汽車剛開始普及的階段，充電樁不完善，一座城市里可能僅有幾十個充電樁?，F(xiàn)在新能源汽車銷量升高，充電樁數(shù)量也開始增多，但是依舊存在很大的缺口。按照現(xiàn)在新能源汽車的比例，新能源汽車和充電樁的比例是3:1，每100輛新能源汽車中，就有30多輛車是找不到地方充電的。
今年的寒冬是比較冷的，北方地區(qū)最冷的時候已經(jīng)到達了零下幾10度，下起了暴雪，很多人的出行都受到了影響。當然，除了北方地區(qū)之外，很多中部部地區(qū)的城市竟然也迎來了暴雪，而這場暴雪的出現(xiàn)，讓很多新能源汽車遭受到了極大的打擊，比如長沙這座城市，因為天氣寒冷，下起了暴雪，而新能源車主面臨著嚴重的出行問題。
環(huán)境污染正變得越來越嚴重：減少汽車尾氣排放已成為大城市的一個艱難目標，但這與增加現(xiàn)實生活中的財富和汽車形成了鮮明對比。新能源汽車的出現(xiàn)只會解決這個問題。因此，政府實施了全面的支持政策，鼓勵人們購買新能源汽車。這將大大降低采購成本。
新能源電動汽車的范圍很大程度上是有限的。當電池電量不足是一個問題時，在緊急情況下找到充電樁就成了一件棘手的事情。此外，充電補水裝置在一線城市之外還沒有得到廣泛應用，充電補水裝置的缺乏也給消費者帶來了重大問題。
總的來說，新能源汽車是大勢所趨，其不同的優(yōu)勢已經(jīng)可以與其他類型的汽車相媲美，但在目前的條件下，它們還沒有得到充分的發(fā)展。盡管自燃是一個低概率事件，但對新能源汽車的討論肯定是一個長期的斗爭。
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