RFID技術(shù)功能強(qiáng)大，在西藏航空正式運(yùn)行！

民航資源網(wǎng)2022年2月11日消息：近日，西藏航空“RFID在生產(chǎn)維修管理中的應(yīng)用”項(xiàng)目通過驗(yàn)收并正式投入運(yùn)行，標(biāo)志著西藏航空成為民航西南地區(qū)首家成功運(yùn)用該技術(shù)實(shí)施維修檢查工作的航空公司。

去年以來，西藏航空機(jī)務(wù)維修系統(tǒng)創(chuàng)新工作模式，緊密貼合無接觸檢查、智慧化管控維修趨勢(shì)，順利完成RFID技術(shù)的前期裝機(jī)論證、廠家競(jìng)選、合同簽署及實(shí)施工作。RFID系統(tǒng)不僅可以幫助檢查員提升速度，減少錯(cuò)誤，還可以防止因應(yīng)急設(shè)備漏檢、錯(cuò)檢導(dǎo)致的不安全事件的發(fā)生。

使用RFID技術(shù)，可以幫助在多架飛機(jī)內(nèi)進(jìn)行更快、更有效率的應(yīng)急設(shè)備檢查。西藏航空目前已在全機(jī)隊(duì)?wèi)?yīng)急設(shè)備上安裝了RFID系統(tǒng)，可將檢查時(shí)間縮短至5分鐘內(nèi)。

超高頻RFID電子標(biāo)簽的特性如下：

1.超高頻電子標(biāo)簽?zāi)軌蛲ㄟ^電場(chǎng)傳輸能量，電場(chǎng)的能量下降的不是很快，但是讀取的區(qū)域不是很好進(jìn)行定義，該頻段讀取距離比較遠(yuǎn)，無源可達(dá)10m左右，主要通過電容耦合的方式進(jìn)行能量交換和數(shù)據(jù)傳輸，

2.超高頻頻段的電波不能通過許多材料，特別是水、灰塵、霧等懸浮顆粒物，相應(yīng)的場(chǎng)景應(yīng)當(dāng)選擇合適的電子標(biāo)簽，比如：抗金屬，特殊環(huán)境，抗干擾，耐高溫等特質(zhì)。

3.電子標(biāo)簽的天線一般是長(zhǎng)條和標(biāo)簽狀。天線有線性和圓極化兩種設(shè)計(jì)，以滿足相應(yīng)的應(yīng)用需求。

4.該頻段有好的讀取距離，但是對(duì)讀取區(qū)域很難進(jìn)行定義，需要實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景去分析。

5.有很高的傳輸速率，在很短的時(shí)間內(nèi)，可以批量讀取電子標(biāo)簽，RFID+智能通道門具有防串讀功能，自主創(chuàng)新工業(yè)級(jí)防串讀算法技術(shù)，基于RFID信號(hào)相位的防串讀識(shí)別方法，采用深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對(duì)RFID相位進(jìn)行離線訓(xùn)練、在線識(shí)別，實(shí)現(xiàn)對(duì)業(yè)務(wù)標(biāo)簽和串讀標(biāo)簽的準(zhǔn)確分類，解決超高頻讀寫器在應(yīng)用過程中的串讀問題;數(shù)據(jù)自動(dòng)采集，擁有自主創(chuàng)新的工業(yè)級(jí)防串讀算法技術(shù)，無人、自動(dòng)采集多標(biāo)簽信息，遠(yuǎn)距離、動(dòng)態(tài)識(shí)讀通過的物品、車輛、人員，支持5km/h高速運(yùn)行，150個(gè)標(biāo)簽批量識(shí)別讀取，與RFID標(biāo)簽搭配使用。

應(yīng)用領(lǐng)域主要包括：供應(yīng)鏈上的管理和應(yīng)用、生產(chǎn)線自動(dòng)化的管理和應(yīng)用、航空包裹的管理和應(yīng)用、集裝箱的管理和應(yīng)用、鐵路包裹的管理和應(yīng)用、后勤管理的應(yīng)用等等，還有更多物流智能化、裝備智能化和制造過程智能化的解決方案。

而RFID電子標(biāo)簽?zāi)芡瑫r(shí)遠(yuǎn)距離讀取多個(gè)標(biāo)簽，且能穿透雪、霧、冰、涂料、塵垢和條形碼無法使用的惡劣環(huán)境閱讀標(biāo)簽，閱讀時(shí)間不到100毫秒等諸多優(yōu)勢(shì)，快捷方便，可廣泛應(yīng)用于飛機(jī)、高鐵、物流、醫(yī)療、珠寶管理、動(dòng)物追蹤溯源、農(nóng)業(yè)等諸多領(lǐng)域。在智能時(shí)代，每個(gè)物品上將會(huì)附著一個(gè)RFID電子標(biāo)簽作為物品的“身份證”，是智能時(shí)代萬物互聯(lián)的“眼睛”，因此，許多國(guó)家都將RFID作為一項(xiàng)重要產(chǎn)業(yè)予以積極推動(dòng)。

在2006年的中國(guó)，做RFID高速射頻識(shí)別技術(shù)服務(wù)的只有2家企業(yè)，一家是國(guó)內(nèi)的鐵路老牌科研所，另一家是深圳市的一家上市公司。

段文彬的目標(biāo)，是要超越這兩家先行者，做中國(guó)乃至于全球RFID的領(lǐng)頭羊，打造中國(guó)的西門子。

千里之行，始于足下。公司成立之初，他只能做功能單一的RFID核心模塊到全國(guó)各地去賣。

但是新手上路，哪有那么容易就把產(chǎn)品賣出去呢，更何況，客戶要的是一系列的產(chǎn)品解決方案，而不只是一個(gè)RFID識(shí)別的盒子。因此，公司成立的前兩年，段文彬不停地投錢進(jìn)去，不停地研發(fā)更多客戶需要的產(chǎn)品，卻一直沒有產(chǎn)出。光出不進(jìn)的狀況，讓段文彬一度沒錢給員工發(fā)工資、沒錢給孩子買奶粉。好在段文彬的夫人特別支持他，不僅沒抱怨日子過得一塌糊涂，反而把娘家婆家及周邊朋友能借的錢全部借了出來，默默地支持他創(chuàng)業(yè)。

段文彬也不負(fù)眾望，2年后，終于在北京打響了第一炮。2008年，北京首鋼京唐鋼鐵公司計(jì)劃打造全球最領(lǐng)先的鐵水運(yùn)輸罐車追蹤系統(tǒng)，需要購買一批RFID追蹤系統(tǒng)用于鐵水車管理，要求對(duì)每一輛高溫鐵水罐進(jìn)行追蹤，以達(dá)到監(jiān)測(cè)鐵水運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)，解決鐵水在運(yùn)輸過程中產(chǎn)生大幅溫降的業(yè)界難題。