沒(méi)來(lái)得及大規(guī)模普及和風(fēng)靡，全球抬頭顯示技術(shù)迎拐點(diǎn)

抬頭顯示簡(jiǎn)稱HUD，又被叫做平視顯示系統(tǒng)，是指以車輛駕駛員為中心、盲操作、多功能儀表盤(pán)。它的作用，就是把時(shí)速、導(dǎo)航等重要的行車信息，投影到駕駛員前面的風(fēng)擋玻璃上，讓駕駛員盡量做到不低頭、不轉(zhuǎn)頭就能看到時(shí)速、導(dǎo)航等重要的駕駛信息。

HUD的基本構(gòu)架主要包含兩個(gè)部分：信息處理與影像顯示。信息處理部分將各種車輛信息經(jīng)過(guò)電腦處理轉(zhuǎn)換后，以圖形或數(shù)字、文字等形式進(jìn)行輸出，而影像顯示則是依靠一個(gè)裝置在中控臺(tái)前方的投影元件，將接收到的信息投射在玻璃上面。同時(shí)附有控制面板，能夠調(diào)節(jié)或者是改變輸出的影像。

HUD的技術(shù)原理是利用光線折射，工作模式則有點(diǎn)像數(shù)碼領(lǐng)域的投影儀，而除了需要上述的硬件與軟件支持以外，還需要對(duì)前擋風(fēng)玻璃的某個(gè)區(qū)域進(jìn)行特殊處理，以達(dá)到影像準(zhǔn)確處理的目的。

其實(shí)，HUD作為一款新技術(shù)，優(yōu)勢(shì)顯而易見(jiàn)。首先，駕駛員不必低頭，就可以看到信息，從而避免分散對(duì)前方道路的注意力。其次，駕駛員不必在觀察遠(yuǎn)方的道路和近處的儀表之間調(diào)節(jié)眼睛，可避免眼睛的疲勞?？傊@種顯示系統(tǒng)的作用是提高汽車的安全性。當(dāng)然這種系統(tǒng)成本昂貴，目前只在少數(shù)豪華車型采用。

在汽車“新四化”的趨勢(shì)下，國(guó)內(nèi)越來(lái)越多的汽車廠商與行業(yè)龍頭在新賽道上展開(kāi)全新的較量與廝殺。在近年來(lái)廣受關(guān)注的抬頭顯示(Heads-up display，以下簡(jiǎn)稱“HUD”)系統(tǒng)領(lǐng)域同樣如此。

根據(jù)日前智慧芽發(fā)布的《車載抬頭顯示系統(tǒng)(HUD)技術(shù)洞察報(bào)告》顯示，全球HUD技術(shù)領(lǐng)域的相關(guān)專利量目前共有約1.95萬(wàn)件。其中，超過(guò)三分之二的專利申請(qǐng)聚集在日本、中國(guó)、美國(guó)三國(guó)。同時(shí)，從專利申請(qǐng)人的維度看，該領(lǐng)域內(nèi)專利申請(qǐng)量排名前20名的申請(qǐng)人，共持有HUD專利5700余件，約占HUD全球?qū)＠偭康?9%，體現(xiàn)出該技術(shù)專利集中度較高的特點(diǎn)。

值得注意的是，在前20名中的企業(yè)中，呈現(xiàn)出了“兩極爭(zhēng)霸”的競(jìng)爭(zhēng)格局。日本精機(jī)和日本電裝在技術(shù)研發(fā)和儲(chǔ)備上遙遙領(lǐng)先。其中，日本精機(jī)以超過(guò)1000件相關(guān)專利量排名第一，占比約18%;日本電裝以約1000件相關(guān)專利量排名第二，占比約17%;日本矢崎以約340件相關(guān)專利量排名第三，占比約6%。日本企業(yè)壟斷了前三名，且11家日本企業(yè)專利申請(qǐng)量占全球HUD技術(shù)專利申請(qǐng)人前二十名的約69%，體現(xiàn)出日本企業(yè)在HUD技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先實(shí)力和深厚的技術(shù)儲(chǔ)備。而我國(guó)僅有華陽(yáng)多媒體和未來(lái)黑科技兩家企業(yè)上榜，分別位列第十四和第十七名。

企業(yè)作為最直接的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主體，上述專利申請(qǐng)量排名不僅能夠體現(xiàn)出日本企業(yè)在HUD技術(shù)的研發(fā)實(shí)力比較突出，也能是這些企業(yè)能夠占據(jù)較高市場(chǎng)份額的重要原因之一。結(jié)合市場(chǎng)份額數(shù)據(jù)，目前HUD市場(chǎng)基本被日本精機(jī)株式會(huì)社、德國(guó)大陸汽車有限公司和日本電裝株式會(huì)社三家公司壟斷，共占據(jù)了將近90%的市場(chǎng)份額。

日本精機(jī)株式會(huì)社和日本電裝株式會(huì)社作為HUD技術(shù)領(lǐng)域排名第一和第二的主要專利申請(qǐng)人，分別占HUD技術(shù)領(lǐng)域全球?qū)＠岸暾?qǐng)人專利申請(qǐng)量的35%，說(shuō)明HUD技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域呈現(xiàn)出以日本精機(jī)和日本電裝為首，其余企業(yè)跟隨的“兩極爭(zhēng)霸”的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。并且在HUD全球市場(chǎng)占有率上，日本精機(jī)和日本電裝市占率近60%。

而惠州市華陽(yáng)多媒體電子有限公司和未來(lái)黑科技有限公司作為僅有的兩家上榜的中國(guó)企業(yè)，從市場(chǎng)占有率來(lái)看，華陽(yáng)多媒體是國(guó)產(chǎn)HUD產(chǎn)品的龍頭企業(yè)，而未來(lái)黑科技也是眾多國(guó)際和國(guó)內(nèi)車企的技術(shù)合作伙伴，兩者皆在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中占據(jù)一席之地。

從日本精機(jī)、日本電裝、華陽(yáng)多媒體和未來(lái)黑科技四家公司在HUD技術(shù)領(lǐng)域的專利申請(qǐng)趨勢(shì)圖中可以發(fā)現(xiàn)(如圖2)，兩家日本公司在該技術(shù)領(lǐng)域研發(fā)起步早，而華陽(yáng)多媒體和未來(lái)黑科技分別是于2013年和2016年才在HUD技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)起步。其次，從年專利申請(qǐng)量來(lái)看，日本精機(jī)和日本電裝年均專利申請(qǐng)量均遠(yuǎn)超于華陽(yáng)通用和未來(lái)黑科技，說(shuō)明國(guó)產(chǎn)HUD公司與HUD頭部公司在技術(shù)研發(fā)的廣度和深度方面仍存在著顯著差距。不過(guò)，近年來(lái)華陽(yáng)多媒體和未來(lái)黑科技在HUD核心技術(shù)的研發(fā)上持續(xù)突破，在質(zhì)量達(dá)標(biāo)的前提下，汽車整車廠或?qū)⒏鼉A向于選擇國(guó)內(nèi)供應(yīng)商作為定點(diǎn)，助力國(guó)內(nèi)HUD企業(yè)贏得更大的市場(chǎng)。

不過(guò)，HUD還沒(méi)來(lái)得及大規(guī)模普及和風(fēng)靡的時(shí)候，卻可能要過(guò)時(shí)了，為什么我這么講呢?

科技發(fā)展得太快太快了，以AR、VR的新興科技載體已經(jīng)越發(fā)成熟了!近日，國(guó)外就有科技公司開(kāi)發(fā)出了AR技術(shù)的顯示屏，其科技含量和承載信息，比HUD豐富、直觀、高效!

目前，豪車寶馬、沃爾沃、奔馳、路虎、凱迪拉克等新推出的車型，紛紛將HUD抬頭顯示作為標(biāo)準(zhǔn)配置。

推動(dòng)HUD抬頭顯示技術(shù)最積極的汽車廠家數(shù)寶馬，雖然寶馬并不是第一個(gè)將HUD抬頭顯示技術(shù)應(yīng)用在汽車上的廠商，但確是這一技術(shù)有力的推動(dòng)者。據(jù)悉，寶馬除了入門(mén)級(jí)的1系外，全系都標(biāo)配或選配了HUD抬頭顯示。

甚至有豪車汽車廠家，還專門(mén)申請(qǐng)HUD抬頭顯示專利。2019年9月10日，沃爾沃向美國(guó)專利商標(biāo)局遞交了一項(xiàng)關(guān)于抬頭顯示器的專利申請(qǐng)，這款專利將會(huì)用于沃爾沃未來(lái)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，成為未來(lái)自動(dòng)駕駛汽車智能座艙的一部分。

HUD抬頭顯示在豪車上基本標(biāo)配，但對(duì)于大多數(shù)車型來(lái)講，享受這一黑科技的福利，只能通過(guò)改裝。

其實(shí)HUD抬頭顯示能獲得豪車青睞，我們可以從HUD抬頭顯示原理中找到答案。一般我們可以理解為，HUD抬頭顯示相當(dāng)給車輛安裝了一個(gè)投影儀，而這個(gè)所謂的投影儀，普遍安裝在方向盤(pán)前方的中控臺(tái)上，它可以把重要的信息，映射在前擋風(fēng)玻璃上;另一種是投影在車輛專門(mén)安裝的透明的影像版上。

無(wú)論哪種形式，抬頭顯示都可以使駕駛員不必低頭，就能看清重要的信息，比如當(dāng)前車速，有的還可以顯示道路前方的限速等，重要指示牌信息和導(dǎo)航信息，這樣不僅避免分散前方道路的注意力，更是避免眼睛的疲勞。HUD抬頭顯示的作用就顯而易見(jiàn)——提高駕車的安全性。

許多車主紛紛選擇改裝HUD抬頭顯示，而在汽車改裝應(yīng)用上，比較受歡迎的是圓盾HUD抬頭顯示器，其優(yōu)勢(shì)主要在于可以根據(jù)原車設(shè)計(jì)無(wú)損安裝，受到汽車改裝行業(yè)的注目。