發(fā)展智慧交通，用科技的力量解決交通難題

當(dāng)前，得益于政策的加碼，科技的賦能，交通行業(yè)迎來(lái)了前所未有的發(fā)展機(jī)遇，朝著數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化加速發(fā)展。無(wú)論是城市管理者，還是市民，正日益深切地感受到人工智能等科技帶來(lái)的美好：交通智慧升級(jí)，服務(wù)更有溫度。在很多大中型城市，“智慧一張圖、管理一張網(wǎng)”、“市民智慧停車(chē)智慧出行”已然走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

人工智能技術(shù)如何更好地賦能“車(chē)”交通發(fā)展，乃至城市治理?

今年兩會(huì)，清華大學(xué)人工智能研究院視覺(jué)智能研究中心主任鄧志東教授在接受科技日?qǐng)?bào)記者采訪(fǎng)時(shí)表示，“聰明車(chē)”+“智慧路”，建設(shè)城市智能路網(wǎng)是解決交通難題的有效手段。

如今，以人工智能為代表的新一代信息技術(shù)與交通行業(yè)加速融合，為城市管理者應(yīng)對(duì)停車(chē)難、停車(chē)亂、管理難、交通擁堵等“大城市病”，提供了很多新的解決思路與操作模式。

“現(xiàn)在看起來(lái)很難解決的問(wèn)題，最終還是要靠科技手段來(lái)加速解決。人工智能技術(shù)賦能交通的基本思路是靠數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化與智能化升級(jí)，通過(guò)發(fā)展城市交通新基建來(lái)綜合治理‘大城市病’。”鄧志東指出。

人工智能帶來(lái)了“聰明車(chē)”+“智慧路”。

“智慧的路，就是建設(shè)智慧道路、智慧路網(wǎng)，以此來(lái)推動(dòng)智慧城市的建設(shè)。聰明的車(chē)，就是通過(guò)人工智能賦能，實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，甚至無(wú)人駕駛?！编囍緰|指出。

老年人出行更智能、更舒適

人口老齡化問(wèn)題是我國(guó)長(zhǎng)期面臨的社會(huì)問(wèn)題之一，如何保障老年人出行便利，也是建設(shè)人民滿(mǎn)意交通的應(yīng)有之義。

為老年人乘客提供快捷叫車(chē)、優(yōu)先派單、線(xiàn)下現(xiàn)金支付等服務(wù)，推動(dòng)在社區(qū)、醫(yī)院等老年人打車(chē)需求較高的場(chǎng)景設(shè)置暖心車(chē)站、“一鍵叫車(chē)智慧屏”等設(shè)備……2021年，交通運(yùn)輸部采取多項(xiàng)舉措，積極推動(dòng)老年人交通出行服務(wù)工作。

“今年，在2021年的工作基礎(chǔ)上，我部統(tǒng)籌考慮老年人在打車(chē)、乘坐公交等方面出行需求，將‘推行適老化交通出行服務(wù)’作為2022年的更貼近民生實(shí)事?！蓖趵C春說(shuō)。

從具體措施來(lái)看，王繡春介紹，在打車(chē)方面，將進(jìn)一步推動(dòng)提升巡游出租汽車(chē)電召服務(wù)，完善網(wǎng)約車(chē)“一鍵叫車(chē)”、電話(huà)叫車(chē)功能和服務(wù)響應(yīng)。

在公交出行方面，將打造敬老愛(ài)老城市公共汽電車(chē)服務(wù)線(xiàn)路，在全國(guó)新增1萬(wàn)輛低地板及低入口城市公共汽電車(chē)，推動(dòng)城市公共汽電車(chē)站臺(tái)適老化改造，在地鐵車(chē)站配備輪椅渡板，為老年人出行提供便利條件。

車(chē)路協(xié)同 自動(dòng)駕駛發(fā)展加速

隨著智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)協(xié)同發(fā)展加速，“聰明的車(chē)”駛向“智慧的路”已在多地變成現(xiàn)實(shí)，車(chē)路協(xié)同發(fā)展成為自動(dòng)駕駛大規(guī)模商業(yè)化落地的重要路徑。作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)深度融合的產(chǎn)物，自動(dòng)駕駛是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向。

目前，自動(dòng)駕駛行業(yè)內(nèi)存在單車(chē)智能和車(chē)路協(xié)同兩大技術(shù)路線(xiàn)。單車(chē)智能主要是通過(guò)高清攝像頭、激光雷達(dá)等車(chē)載傳感器和車(chē)端的決策算法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛;車(chē)路協(xié)同則是利用5G(第五代移動(dòng)通信技術(shù))等車(chē)載網(wǎng)絡(luò)傳感器配合高精度地圖來(lái)獲知路況，并將相關(guān)信息傳輸?shù)杰?chē)端，補(bǔ)充車(chē)端能力的不足。

目前，自動(dòng)駕駛的一些長(zhǎng)尾技術(shù)問(wèn)題仍待解決，導(dǎo)致落地場(chǎng)景有限制。而車(chē)路協(xié)同通過(guò)信息交互協(xié)同、協(xié)同感知與協(xié)同決策控制,能極大地拓展汽車(chē)的感知范圍、改善汽車(chē)的感知能力，提升自動(dòng)駕駛的安全性和規(guī)模化落地速度。

2020年2月，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)聯(lián)合住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部等部門(mén)印發(fā)《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，提出將“推進(jìn)智能化道路基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)”作為重要的國(guó)家戰(zhàn)略任務(wù)，明確了“分階段、分區(qū)域推進(jìn)道路基礎(chǔ)設(shè)施的信息化、智能化和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)?！彪S著北京、廣州、長(zhǎng)沙、上海等多個(gè)城市智能化道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)程的不斷加快，車(chē)路協(xié)同加速發(fā)展，城市交通管理邁向智能化、一體化的嶄新階段。