推進(jìn)智慧交通建設(shè)是落實(shí)民生的重要一步！

交通運(yùn)輸關(guān)系國(guó)計(jì)民生，服務(wù)億萬(wàn)群眾。24日，圍繞交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)平臺(tái)企業(yè)抽成、老年人出行、道路運(yùn)輸高頻事項(xiàng)“跨省通辦”等社會(huì)熱點(diǎn)問(wèn)題，交通運(yùn)輸部有關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行回應(yīng)。

平臺(tái)企業(yè)抽成更“陽(yáng)光”、更透明

勞動(dòng)強(qiáng)度大、工作時(shí)間長(zhǎng)、職業(yè)歸屬感不強(qiáng)……交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)從業(yè)人員的權(quán)益保障問(wèn)題，一直是社會(huì)關(guān)注的重點(diǎn)。

2021年，《關(guān)于加強(qiáng)交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)從業(yè)人員權(quán)益保障工作的意見(jiàn)》《關(guān)于加強(qiáng)貨車司機(jī)權(quán)益保障工作的意見(jiàn)》印發(fā)，對(duì)完善平臺(tái)和從業(yè)人員利益分配機(jī)制、規(guī)范平臺(tái)企業(yè)經(jīng)營(yíng)行為等進(jìn)行部署安排。

上有部署，下有落實(shí)。交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司副司長(zhǎng)王繡春表示，交通運(yùn)輸部聚焦網(wǎng)約車、道路貨運(yùn)新業(yè)態(tài)，將“實(shí)施交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)平臺(tái)企業(yè)抽成‘陽(yáng)光行動(dòng)’”作為“2022年交通運(yùn)輸更貼近民生實(shí)事”之一。

在網(wǎng)約車方面，將督促主要網(wǎng)約車平臺(tái)公司向社會(huì)公開(kāi)計(jì)價(jià)規(guī)則，合理設(shè)定本平臺(tái)抽成比例上限并公開(kāi)發(fā)布，在駕駛員端實(shí)時(shí)顯示每單抽成比例;

在道路貨運(yùn)方面，將督促主要道路貨運(yùn)新業(yè)態(tài)平臺(tái)公司向社會(huì)公開(kāi)計(jì)價(jià)規(guī)則，合理設(shè)定本平臺(tái)訂單收費(fèi)金額或抽成比例上限、會(huì)員費(fèi)上限等，并向社會(huì)公開(kāi)發(fā)布。

“前段時(shí)間，我們與主要城市主管部門和主要平臺(tái)企業(yè)進(jìn)行了對(duì)接，就落實(shí)民生實(shí)事工作進(jìn)行了部署?！蓖趵C春表示，交通運(yùn)輸部將督促主要平臺(tái)企業(yè)科學(xué)合理設(shè)定計(jì)價(jià)規(guī)則和抽成比例、會(huì)員費(fèi)上限，加快完善軟件功能，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)顯示抽成比例。

隨著“雙智”試點(diǎn)工作不斷推進(jìn)，車路協(xié)同已經(jīng)成為智慧城市建設(shè)的重要抓手。

傳統(tǒng)汽車是孤立的信息體，與城市并沒(méi)有產(chǎn)生太多的數(shù)據(jù)和信息交互，所以，最初的智慧城市建設(shè)更多考慮的是基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化、信息化和智慧化，跟汽車的交集不大?，F(xiàn)如今，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正逐步成為城市中最大的移動(dòng)信息終端和能量載體?！半p智”試點(diǎn)城市建設(shè)以智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展為切入點(diǎn)和驅(qū)動(dòng)力，通過(guò)合理規(guī)劃和優(yōu)化建設(shè)城市基礎(chǔ)設(shè)施、城市道路、建筑、公共設(shè)施，并形成相互融合的感知體系，可不斷推進(jìn)智慧城市建設(shè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

不僅如此，車路協(xié)同還將促進(jìn)城市治理能力和治理水平進(jìn)一步提升。以城市交通治理為例，通過(guò)發(fā)展車路協(xié)同等技術(shù)，將有效提高道路交通運(yùn)輸效率，減少碳排放，并緩解城市限購(gòu)限行壓力。經(jīng)測(cè)算，以車路協(xié)同為基礎(chǔ)的智能交通，能夠提升15%~30%的道路通行效率。在河北保定，百度通過(guò)對(duì)100余個(gè)路口部署智能信控系統(tǒng)等進(jìn)行區(qū)域交通治理，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的自動(dòng)化、精準(zhǔn)化和智慧化管控，車輛行程時(shí)間平均縮短20%，城市交通治理能力大幅提升。

當(dāng)前，車路協(xié)同不僅推動(dòng)了自動(dòng)駕駛規(guī)?；涞兀蚕破鹆顺鞘?a href="/tags/智慧交通" target="_blank">智慧交通建設(shè)的新浪潮，成為智慧城市與智能網(wǎng)聯(lián)汽車融合發(fā)展的重要抓手，進(jìn)而推動(dòng)產(chǎn)業(yè)深度交叉融合，讓車、路、云、網(wǎng)、城實(shí)現(xiàn)真正的協(xié)同發(fā)展，形成新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，讓智慧城市更具活力。

聚焦智慧停車管理的同時(shí)，智慧互通已通過(guò)AI算法加碼，實(shí)現(xiàn)一次建設(shè)多次賦能，在智慧停車管理的同時(shí)，以靜制動(dòng)，實(shí)現(xiàn)違章停車管理、交通秩序管理、安防監(jiān)控等多維度城市治理。

“我們可以通過(guò)人工智能去做全息的或者多模態(tài)的融合感知。通過(guò)數(shù)據(jù)積累與數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)方法，首先去構(gòu)建城區(qū)級(jí)或城市級(jí)的宏觀交通態(tài)勢(shì)。從微觀上看，有些堵點(diǎn)路口的交通流是比較混亂的，甚至可能出現(xiàn)不可預(yù)測(cè)的交通事故。但是如果從宏觀或者說(shuō)從大的時(shí)間尺度和空間尺度來(lái)看的話，比如看整個(gè)海淀區(qū)一天之內(nèi)的交通歷史數(shù)據(jù)，其實(shí)是有很多規(guī)律的。我們可以通過(guò)人工智能技術(shù)去挖掘這些規(guī)律，通過(guò)建模大數(shù)據(jù)，結(jié)合大數(shù)據(jù)挖掘、大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)，發(fā)現(xiàn)出宏觀與細(xì)節(jié)層次的交通運(yùn)行規(guī)律?！编囍緰|表示。