英偉達轟炸自動駕駛圈:Orin、Hyperion 9都來了
3 月 22 日晚間,英偉達創(chuàng)始人黃仁勛在 GTC 2022 大會上宣布,其自動駕駛芯片 Orin 于本月正式投產銷售。與此同時,英偉達推出了基于 Atlan 芯片的新一代自動駕駛平臺 DRIVE Hyperion 9,并計劃于 2026 年量產。英偉達還宣布兩家新增的新車企合作伙伴:比亞迪和 Lucid Group。目前,已有超過 25 家車企及自動駕駛公司選擇了英偉達。這些合作伙伴將在未來 6 年內,為英偉達貢獻超過 110 億美元的營收。
Orin 提前量產,Hyperion 9 黃雀在后,英偉達,既掌控自動駕駛的大腦,又掌控自動駕駛的神經。自動駕駛芯片、平臺與車型三者之間的關系并不容易理解,英偉達給出一個形象的比喻:汽車是軀體,自動駕駛平臺是神經,自動駕駛芯片是大腦。比亞迪之外,在這次大會上,與英偉達達成合作的企業(yè)還有 Lucid、文遠知行、元戎啟行、云驥智行、Outrider 和悠跑科技。英偉達定位服務 L3 及以上的智能駕駛,作為 GPU 的發(fā)明者,在汽車主控芯片的 GPU 市場處于壟斷地位,常年保持 70% 的市場占有率。
英偉達在汽車圈客戶大致可以分為三類:一是造車新勢力,包括蔚來(ET5、ET7)、小鵬(P5、P7、G9)、理想(X01)、威馬(M7)、上汽智己、R 汽車、FF、Lucid Group 等;二是傳統(tǒng)車企,包括比亞迪、奔馳、捷豹路虎、沃爾沃、現代、奧迪、路特斯等;三是自動駕駛公司,包括通用 Cruise、亞馬遜 Zoox、滴滴、沃爾沃商用車、Kodiak、圖森未來、智加科技、AutoX、小馬智行、文遠知行、元戎啟行等。
2022年3月23日,悠跑科技與英偉達(NVIDIA)宣布合作。具體而言,悠跑UP超級底盤將采用NVIDIA DRIVE Hyperion AV平臺架構打造其高性能汽車大腦(HPVC,High Performance Vehicle Computer)。集成NVIDIA DRIVE Orin系統(tǒng)級芯片能力,悠跑HPVC成為業(yè)界首個擁有靈活算力的開放式汽車超算平臺。
3月23日,英偉達GTC 2022 大會期間,自動駕駛獨角獸企業(yè)元戎啟行宣布采用英偉達Drive Orin系統(tǒng)級芯片,為L4級自動駕駛前裝量產打造車規(guī)級方案。憑借自研的推理引擎技術,元戎啟行針對自身算法優(yōu)勢和Orin芯片的硬件特點進行協(xié)同設計,實現計算資源的高效使用,確保自動駕駛系統(tǒng)的安全、智能。Orin 的算力高達254TOPS,并已獲得ISO 26262 ASIL-D級汽車功能安全產品認證。這一芯片的使用,將有助于元戎啟行低成本L4級自動駕駛解決方案的前裝量產。采用了2片Orin芯片后,元戎啟行計算平臺的整體功耗僅150瓦,可支持轎車、SUV、輕卡等多種自動駕駛車型。
3月23日消息,比亞迪宣布,與人工智能計算制造商英偉達(NVIDIA)在智能駕駛技術方面達成合作。從2023年上半年起,比亞迪將在其部分新能源汽車上搭載英偉達DRIVE Hyperion平臺,實現車輛智能駕駛和智能泊車。在昨日晚間舉行的英偉達GTC 2022大會上英偉達創(chuàng)始人黃仁勛也宣布,將與比亞迪在2023年上半年開始投產搭載DRIVE Orin計算平臺的汽車。比亞迪表示,本次合作雙方強強聯合、優(yōu)勢互補,將共同推動新能源汽車產業(yè)朝著智能化、信息化方面深度發(fā)展。
英偉達汽車業(yè)務副總裁Rishi Dhall表示,汽車行業(yè)轉型的驅動力包括電動化以及由軟件定義技術賦予設備的自主性。在人工智能技術和英偉達DRIVE平臺的賦能下,比亞迪提供的電動汽車將由軟件定義,在保證安全可靠的同時,也能隨著時代的推進而不斷革新。此前,有消息稱,比亞迪選擇百度為其智能駕駛供應商。百度向比亞迪提供行泊一體的ANP智駕產品與人機共駕地圖,百度智駕團隊已經提前進場配合比亞迪進行開發(fā),不久將實現合作車型量產。
擁有自動駕駛的全棧開發(fā)技術的英偉達,已經和越來越多整車、自動駕駛公司達成了深度合作,并正逐步拓展自己的技術領域。英偉達的意圖很明確,不僅要繼續(xù)擴大其在自動駕駛行業(yè)的市場份額,還要加深與自動駕駛公司、整車廠的合作,獲得真實且復雜的道路場景下的測試數據。近幾年,英偉達的自動駕駛芯片的性能不斷提升,已經逐漸成為行業(yè)內的明星產品,受到越來越多造車新數量的青睞。