消費者對新能源汽車的認(rèn)知度、接受度在快速提高

從2021年開始新能源汽車出現(xiàn)了爆發(fā)式增長，2021年達到326.6萬輛，比2020年增加了將近200萬輛，增長了156%。今年前兩個月，同比增長速度又達到了141%，呈現(xiàn)了一個高速的發(fā)展。事實上，這次的加速發(fā)展從2020年下半年就開始了。2020年下半年開始這個曲線就一路上漲，有短暫的小波動，到去年12月份達到52.7萬輛的歷史高位。從市場份額角度來講，2021年達到15.7%的滲透率，2020年只有6%，一年提了將近十個百分點，今年前兩個月的市場滲透率達到19.2%，繼續(xù)在往上提高，實際上接近20%滲透率的月份已經(jīng)達到了將近7個月的歷史跨度。

發(fā)展新能源汽車是對百年來汽車動力技術(shù)最重要的變革，是對汽車工業(yè)長足發(fā)展的巨大驅(qū)動力，在發(fā)展和前進的道路上所遇到各種各樣的困難在所難免，也不足為怪。對新能源汽車的研發(fā)，車企不僅面臨著巨大的資金投入，還有很大的技術(shù)風(fēng)險、大規(guī)模的業(yè)務(wù)重整、巨大的建設(shè)投資、服務(wù)體系的重建，更使企業(yè)困惑的是，價格不菲的新能源汽車的市場將會如何?消費者對新能源汽車除了費用偏高之外，對其技術(shù)的可靠性還存有諸多的疑慮，同時對維修保養(yǎng)費用是否昂貴、維修保養(yǎng)點是否普及、基礎(chǔ)設(shè)施是否完善以及電源保障有無問題等也表示擔(dān)憂。凡此種種，都會對新能源汽車發(fā)展帶來不小的負(fù)面影響。

但無論遇到什么樣的困難和問題，我們都必須要想明白，都必須要看清楚，這些困難是發(fā)展中的困難，這些問題是前進中的問題，發(fā)展新能源汽車是汽車工業(yè)發(fā)展的必由之路，還需要政策上的引擎、技術(shù)上的突破、成本上的降低、市場上的拓展，只要我們堅定信念，就一定能夠克服各種困難和破解各種難題，就會搶占發(fā)展新能源汽車的先機，就會走在全球新能源汽車工業(yè)的前列，我國的新能源汽車工業(yè)就會不斷地發(fā)展壯大，就會迎來美好的明天。

第一是供給側(cè)的推動，第二是需求側(cè)的拉動?，F(xiàn)在一大批以智能化、互聯(lián)網(wǎng)為代表的高科技公司在進入，從供給側(cè)推動了智能化產(chǎn)品的快速發(fā)展。從需求側(cè)角度來講，95后這一代要進入到購買的主力階層，而95后這一代成長環(huán)境的重大特點就是在成長過程之中出現(xiàn)了技術(shù)爆炸，包括互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、5G、人工智能，都是在95年之后陸續(xù)出現(xiàn)的，這一代人面臨的這種技術(shù)爆炸，他們的特點就是互聯(lián)網(wǎng)的原住民，他們是永遠(yuǎn)在線，是與生俱來的。

這個特點帶來這一代人對智能化在廣泛領(lǐng)域里的應(yīng)用深度，對智能汽車有天然的接受，沒有任何的學(xué)習(xí)成本，所以這代人成為購車主體之后，智能化汽車一定會有快速的發(fā)展。另外一個點，這一代人隨著中國民族自信的提高，在汽車領(lǐng)域里自主品牌發(fā)展崛起，大家對汽車是國產(chǎn)車還是進口車，是自主品牌還是合資品牌，已經(jīng)沒有什么偏見了。對自主品牌沒有偏見，而自主品牌恰恰在智能化和電動化是領(lǐng)先的。所以未來下一步，以自主品牌為代表的智能化電動汽車一定會有一個好的發(fā)展。

一是新環(huán)境，油價持續(xù)上漲，新能源車輛使用成本低的優(yōu)勢進一步突顯;二是新認(rèn)知，當(dāng)前國貨興起，自主品牌實現(xiàn)從各價位，到各級別新能源車型全覆蓋;三是新產(chǎn)品，近年來新能源市場上出現(xiàn)越來越多有競爭力的車型;四是新服務(wù)，線上+線下等多渠道消費場景的拓展，為消費者提供更加完善、更便利的消費體驗;五是新市場，新能源出口極具潛力，或?qū)⒊蔀楦咚僭鲩L的新引擎。

新能源汽車還將保持一段時期的快速發(fā)展，并且和傳統(tǒng)燃油車車之間是競爭關(guān)系而非替代關(guān)系?！毙扉L明認(rèn)為，首先，“雙碳”戰(zhàn)略會形成新的推力;其次，智能化形成新增拉力;再次，規(guī)?；股舷掠萎a(chǎn)業(yè)鏈與整車形成互動;最后，消費者對新能源汽車的認(rèn)知度、接受度在快速提高。