在江蘇省“十四五”鐵路規(guī)劃中，列出了不少鐵路重點工程，有續(xù)建的，有計劃新開工的，也有爭取開工的，甚至是規(guī)劃研究的項目。那這些擬新開工與爭取開工的鐵路項目具體的推進計劃如何？何時才能動工？在江蘇2022-2024年全省交通重點項目前期工作三年滾動推進計劃中我們能招到答案。我們可以看到一批鐵路項目，其中除了今年計劃開工與力爭開工的項目外，還有2023年力爭開工以及2024年重點儲備鐵路項目。我們不僅可以看到2022與2023年計劃開工與爭取開工的鐵路，還可以看到2024年的重點儲備項目，淮新高鐵、寧杭二通道等線路就在其中，下面就帶大家看看這6個鐵路項目的情況以及推進計劃。
1. 淮新高鐵建設(shè)方案
淮新高鐵：淮安至新沂高速鐵路（Huai 'an to Xinyi High-speed Railway）簡稱淮新高鐵，位于江蘇省北部地區(qū)，線路起自連淮揚鎮(zhèn)鐵路、徐宿淮鹽鐵路、寧淮城際鐵路淮安東站向北經(jīng)沭陽縣后至新沂市，新建正線全長106km，設(shè)計時速350km。
本線從新沂向北經(jīng)山東臨沂、濰坊至天津、北京，向南經(jīng)揚州、南通至上海，是京滬高鐵第二通道的重要組成部分，也是東部省份北上京、津、南下浙、贛鐵路新通道的重要組成部分。項目對緩解京滬高鐵運能緊張，促進蘇中蘇北、魯中北等經(jīng)濟相對欠發(fā)達地區(qū)與長三角地區(qū)融合發(fā)展具有積極作用。
淮安至新沂鐵路已納入《江蘇省國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和二〇三五年遠景目標綱要》 、《長江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》 等規(guī)劃，預計“十四五”中期開工建設(shè)。
該項目是京滬第二通道的重要組成部分，在淮安地區(qū)與連淮揚鎮(zhèn)鐵路、徐宿淮鹽鐵路及在建的寧淮城際鐵路相連，形成南下蘇、滬、皖、浙、贛的便捷新通道；在新沂地區(qū)預留向北延伸條件，與即將開工建設(shè)的京滬高鐵輔助通道濰坊至新沂鐵路和規(guī)劃中的濟南至棗莊高鐵棗（莊）新（沂）城際鐵路相連，成為東部省份北上京津冀的快速新通道。
2. 蘇淀滬城際鐵路和蘇錫常城際鐵路
蘇錫常城際鐵路：蘇州經(jīng)淀山湖至上海城際鐵路江蘇段計劃2023年開工。
蘇州經(jīng)淀山湖至上海城際鐵路（含上海市段）線路全長約40公里，其中江蘇段全長約32公里，總投資約100億元。目前，該項目預可初稿已完成。
線路西起蘇州地鐵2號線桑田島站，經(jīng)甪直、錦溪至上海。擬銜接通蘇嘉甬高鐵、如通蘇湖城際鐵路、（滬）蘇錫常城際鐵路，東至青浦地區(qū)銜接滬蘇嘉城際鐵路（示范區(qū)線）。
此前，在《昆山高質(zhì)量對接融入長三角交通一體化對策研究》中提到：蘇淀滬城際在昆山境內(nèi)主要沿機場路（S343）、黃浦江路敷設(shè)，擬設(shè)張浦站、千燈站及淀山湖站等3站，平均站間距10.0km；在張浦站與K1線換乘，千燈站與K2線換乘。
在昆山自然資源和規(guī)劃局發(fā)布的《昆山市國土空間規(guī)劃近期實施方案》中，蘇淀滬城際鐵路被列入重點建設(shè)項目。據(jù)用地規(guī)劃顯示，蘇淀滬城際鐵路新建項目涉及5個鎮(zhèn)區(qū)：高新區(qū)、張浦鎮(zhèn)、錦溪鎮(zhèn)、淀山湖鎮(zhèn)、千燈鎮(zhèn)。
蘇錫常城際鐵路：該鐵路起于常州奔牛機場站，經(jīng)無錫碩放機場后至蘇州至上海，估算總投資約950億元，正線全長約222km。
這條鐵路的等級為城際鐵路，其中太倉先導段太倉站可研報告、初步設(shè)計均已獲批，并已先期開工，因此這里說的力爭2023年開工指的是全線正式開工。
江蘇段全長約95公里，目前預可初稿及可研初測工作已完成。并且整個項目不含太倉先導段在內(nèi)的其它路段工程已經(jīng)開始了可研階段專項評估招標。
3.寧宣高鐵
江蘇的推進計劃安排，寧宣高鐵江蘇段計劃在2023年的8月取得工可批復，10月初步設(shè)計獲批，11月實現(xiàn)全線或先開段的施工圖批復，12月正式開工。而在軌道上的長三角推進計劃中，江蘇段也是計劃2023年開工。
目前南京站至祿口國際機場段可研報告正進一步深化研究相關(guān)技術(shù)方案，而江蘇段全線正在推進可研報告編制。
這里也稍微講一下安徽段，該線路在安徽境內(nèi)的并不長，約為27km左右。進度上滯后于江蘇段，目前才開始啟動預可、可研及勘察設(shè)計招標，計劃在“十四五”期間開工。
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