智能交通如何實(shí)現(xiàn)智能化?智能交通技術(shù)將如何發(fā)展?

本文中，小編將對(duì)智能交通予以介紹，如果你想對(duì)它的詳細(xì)情況有所認(rèn)識(shí)，或者想要增進(jìn)對(duì)它的了解程度，不妨請(qǐng)看以下內(nèi)容哦。

一、智能交通智能化管理舉措

第一，擴(kuò)大交通信號(hào)燈、電子警察系統(tǒng)、高清視頻監(jiān)控探頭在城市各個(gè)路口的鋪設(shè)，融合視頻監(jiān)控、電子警察、交通誘導(dǎo)等功能，全部聯(lián)入“交通大腦”指揮平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)卡警系統(tǒng)城鄉(xiāng)一體、全域覆蓋，實(shí)時(shí)采集過(guò)往車(chē)輛及駕駛員的信息，實(shí)現(xiàn)交通車(chē)流量的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、擁堵區(qū)域的實(shí)時(shí)疏導(dǎo)。

第二，針對(duì)城區(qū)存在的監(jiān)控盲區(qū)和漏洞，在道路兩邊的路燈桿、公交(出租)站點(diǎn)、重點(diǎn)建筑物等區(qū)域部位，安裝道路視頻監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)城區(qū)路面監(jiān)控的無(wú)死角、全覆蓋。其次，根據(jù)路面狀況，還可以運(yùn)用地磁等多種感知方式的車(chē)輛交通流采集方式。

第三，隨著無(wú)人機(jī)巡查技術(shù)的發(fā)展，無(wú)人機(jī)可以用于道路高空動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)重大活動(dòng)安保、人員聚集區(qū)域管控、重大事故現(xiàn)場(chǎng)空中偵查等，輔助指揮決策。

通過(guò)建立全面道路感知系統(tǒng)，掌握每一輛車(chē)、每一路口及車(chē)道信息，結(jié)合智能算法，精準(zhǔn)掌握市區(qū)每個(gè)路口、每條路段的實(shí)時(shí)交通狀態(tài)，為交通管理、事故預(yù)警提供決策依據(jù)。

大數(shù)據(jù)、人工智能輔助，提高執(zhí)法效率 建設(shè)應(yīng)用“交通大腦”，是緩解警力不足，規(guī)范道路交通執(zhí)法行為的科技支撐。應(yīng)用深度學(xué)習(xí)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等先進(jìn)技術(shù)，對(duì)路面全要素綜合分析，判斷道路通行狀況，路面執(zhí)勤民警可以根據(jù)平臺(tái)推送的指令前往疏導(dǎo)。

對(duì)于道路違法行為，引入人工智能技術(shù)后，大數(shù)據(jù)研判平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了對(duì)海量過(guò)車(chē)數(shù)據(jù)秒級(jí)檢索，基于對(duì)車(chē)輛外觀特征識(shí)別的二次識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)假牌套牌涉案車(chē)輛的篩選、軌跡分析、落地分析研判功能的流程化、智能化。

此外，依托大數(shù)據(jù)平臺(tái)及交通分析建模引擎，創(chuàng)建“酒駕”和多次違法等大數(shù)據(jù)分析模型，形成情報(bào)精準(zhǔn)推送，開(kāi)展數(shù)據(jù)打擊專項(xiàng)行動(dòng)精準(zhǔn)查處，定向清除。

二、智能交通技術(shù)

(一)交通運(yùn)行態(tài)勢(shì)精確感知和智能化調(diào)控

從目前的的交通運(yùn)行態(tài)勢(shì)來(lái)看，雖然人們可以在各類地圖導(dǎo)航APP上實(shí)時(shí)查到交通擁堵情況，但實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)的融合和精確地感知還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有完成，包括手機(jī)通信數(shù)據(jù)、停車(chē)數(shù)據(jù)、氣象數(shù)據(jù)等都沒(méi)有形成有效的大數(shù)據(jù)。

而隨著智能交通技術(shù)的進(jìn)一步提升，會(huì)給交通數(shù)據(jù)的采集帶來(lái)很大的變革，會(huì)逐步實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)行態(tài)勢(shì)的精確感知和智能化控制。例如，公安部即將要推行的電子車(chē)牌，實(shí)際上就是在每輛車(chē)上裝一個(gè)FID標(biāo)簽，這樣在車(chē)輛的行駛過(guò)程中，就能夠通過(guò)路測(cè)的瀏覽器清楚地了解車(chē)主的行車(chē)軌跡，采集有效的交通數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享和流轉(zhuǎn)。

(二)載運(yùn)工具智能化與人車(chē)路的協(xié)同

隨著汽車(chē)智能化程度的日益提升，適應(yīng)智能汽車(chē)發(fā)展的交通應(yīng)做哪些相應(yīng)的變革是今后必須要思考的問(wèn)題。就現(xiàn)階段來(lái)說(shuō)，部分車(chē)已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)駕駛或者輔助駕駛，但這部分車(chē)在行駛過(guò)程中就不免受到其他非智能汽車(chē)的干擾，給行車(chē)過(guò)程造成危險(xiǎn)。

針對(duì)這樣的問(wèn)題，以后勢(shì)必會(huì)在一些高速公路或者城市道路上專門(mén)為智能車(chē)設(shè)計(jì)專有的車(chē)道，縮短在行駛過(guò)程中，智能車(chē)和車(chē)之間的距離，這樣道路的通過(guò)能力就會(huì)提高一倍。所以說(shuō)為了適應(yīng)汽車(chē)智能化的改變，就必須將整個(gè)人車(chē)路的體系配套起來(lái)去做相應(yīng)的變更，這也是智能交通技術(shù)需要研究的重要方向。

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