汽車工業(yè)將不斷提高集成化和智能化

在中國新能源汽車技術(shù)路徑與汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中輕量化相關(guān)利好政策為行業(yè)提供增長基礎(chǔ)的背景下，中國新能源汽車輕量化市場已進入大力普及與落地階段，其市場規(guī)模在2017-2021年實現(xiàn)飛速增長。

從現(xiàn)在各大汽車平牌推出混合動力車的做法，不難推斷出以后的車絕對是以電力為主，甚至是只由電力驅(qū)動。然而現(xiàn)在的人們無論如何是離不開汽車了，因為人是會變懶的。隨著社會發(fā)展，人們的生活水平都在提高，以后會是家家都買的起汽車，但是汽車尾氣和能源問題總是困擾著人們，這樣看來改變汽車的動力來源是必須的。交通方面，也許幾十年以后你就可以看到科幻片里的場景了。

從小我們就認識汽車，汽車是我們生活中必不可少的交通工具，它可以讓人或物快速到達某個地方。它給我們的生活帶來很多方便，同時也帶來了很多危害。比如:它要排廢氣，制造噪音，污染環(huán)境，最要命的是制造交通事故。所以我想，我們需要一種全新能高科技的汽車，它既環(huán)保又有神奇功能的汽車。

汽車作為交通工具幾乎是最理想的類型，簡單的操控、理想的速度、溫暖或涼爽的駕駛室，一臺能提供通勤效率與體驗的汽車幾乎人人都期望使用的交通工具。但是因汽車的制造成本總是很高造成車輛的價格依然很高，參考玻璃大王曹德旺對消費能力的分析，現(xiàn)階段只是有兩億人具備汽車的消費能力。

當(dāng)前我國汽車市場的發(fā)展模式已經(jīng)從體量高速增長期轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級期。汽車電子作為汽車產(chǎn)業(yè)中重要的基礎(chǔ)支撐，在政策驅(qū)動、技術(shù)引領(lǐng)、環(huán)保助推以及消費牽引的共同作用下，行業(yè)整體呈高速增長態(tài)勢。近年來，中國汽車電子市場規(guī)模一直保持穩(wěn)定增長，2020年市場規(guī)模達8085億元，同比增長12.29%。預(yù)計2022年市場規(guī)模將進一步增長至9783億元。

隨著電子科技和5G網(wǎng)絡(luò)的快速發(fā)展，汽車工業(yè)將不斷提高集成化和智能化;而全球環(huán)境保護意識逐年提高，能源消耗的急劇上升，能源儲量下降，將推動汽車動力向清潔能源發(fā)展(比如:混合動力和電動化)。

智能化、網(wǎng)聯(lián)化和電動化的發(fā)展使汽車功能和屬性正在發(fā)生深刻改變，導(dǎo)致其電子電氣架構(gòu)也隨之改變。現(xiàn)有汽車電子電氣架構(gòu)以分布式為主，每臺汽車承載數(shù)十個電子控制單元(ECU)執(zhí)行決策功能。數(shù)量眾多的ECU導(dǎo)致線束布置復(fù)雜、車重增加，整車成本較高，同時軟硬件耦合度較深，不利于軟件集成開發(fā)或自行功能定義。因此，汽車電子電氣架構(gòu)將向域集中電子電氣架構(gòu)轉(zhuǎn)變，域控制器(DCU)通過集成多個ECU，減少車輛線束，有利于降低整車成本和軟件開發(fā)難度，縮短整車集成驗證周期。但由于不同車型平臺對模塊空間布置有物理限制，域集中電子電氣架構(gòu)易受車型約束，難以大規(guī)模推廣使用。未來，汽車電子電氣架構(gòu)將向車輛集中電子電氣架構(gòu)轉(zhuǎn)變，圍繞更大區(qū)域內(nèi)的計算平臺來進行搭建，以一個或若干個核心計算平臺作為基礎(chǔ)，構(gòu)建完整的軟件系統(tǒng)。

加強頂層設(shè)計，制定總體戰(zhàn)略。委員會已啟動起草國家智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略，明確未來我國智能汽車發(fā)展的戰(zhàn)略方向、發(fā)展目標(biāo)、主要路徑、重點任務(wù)和保障措施，使其成為國家智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略。引領(lǐng)中國智能汽車發(fā)展的宏偉藍圖。行動計劃，并在戰(zhàn)略中提出短期行動計劃，確保戰(zhàn)略盡快啟動并有序?qū)嵤?

集中優(yōu)勢資源，搭建創(chuàng)新平臺。在國家統(tǒng)籌指導(dǎo)下，以市場化運作模式，整合重點汽車制造企業(yè)、網(wǎng)絡(luò)通信龍頭企業(yè)、電子信息龍頭企業(yè)、重點科研單位、高校、金融機構(gòu)、先進制造業(yè)投資基金，等等。盡快形成能夠引領(lǐng)支持智能汽車自主開發(fā)的市場主體，形成國家智能汽車創(chuàng)新發(fā)展平臺。