新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，也帶動相關產(chǎn)業(yè)鏈技術的快速突破性發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)成為新能源汽車崛起的重要保障。然而，由于汽車產(chǎn)業(yè)鏈長、關聯(lián)度高，“牽一發(fā)而動全身”，產(chǎn)業(yè)鏈任何環(huán)節(jié)的任何波動都會影響新能源汽車的發(fā)展?？焖俳鉀Q這個鏈條中出現(xiàn)的問題，成了新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的動力源。
汽車行業(yè)新能源轉(zhuǎn)型時間表大幅提前。而支撐其“斷油”的是新能源車市場的火爆。北京商報記者走訪發(fā)現(xiàn)，“漲價”“缺車”已成為新能源車市關鍵詞，多品牌車型價格上調(diào)萬元。然而，漲價、缺車并未影響消費者購買新能源車的熱情，更帶動部分小眾品牌放量。業(yè)內(nèi)人士認為，隨著消費者對新能源車的接受度持續(xù)提升，新能源車市已逐漸完成從政策市向市場引領的切換。
新能源汽車發(fā)展也面臨著一些新問題，甚至引發(fā)了行業(yè)內(nèi)外不同觀點的“論戰(zhàn)”。例如，部分車型在質(zhì)量安全、低溫適應性等方面還存在一些不足，電動化與智能化、網(wǎng)聯(lián)化的融合發(fā)展還需要持續(xù)深化。尤其是今年以來，受補貼退坡、原材料價格上漲等因素的疊加影響，多家企業(yè)“排隊”上調(diào)了新能源汽車銷售價格，同時，新車交車延期時有發(fā)生。
新能源汽車對消費者來說具有一些得天獨厚的優(yōu)勢，比如車輛使用成本和整車智能化水平，因此它取代傳統(tǒng)燃油車是必然趨勢。就拿使用成本來說，一輛純電動車跑四五百公里，使用成本還不到100塊錢，同時它在購置稅、車輛保養(yǎng)上的成本也更低?？紤]到現(xiàn)在油價高企，電動車顯然更經(jīng)濟、實惠。
要發(fā)揮區(qū)域聚集優(yōu)勢充分利用現(xiàn)有產(chǎn)能，做大、做強民族汽車產(chǎn)業(yè);其次，要統(tǒng)籌發(fā)展閑置產(chǎn)能，鼓勵兼并重組、加快建設智慧工廠;再次要強化監(jiān)管力度，建立退出機制，避免資源浪費;最后要推進國內(nèi)國際雙循環(huán)，鼓勵中國車企“走出去”開拓海外市場。
近期以來，新能源汽車“漲”聲一片。談及為何漲價，動力電池成本上漲成為主要原因之一。記者調(diào)研發(fā)現(xiàn)，受供需錯配等因素影響，包括碳酸鋰、鎳、鈷、石墨等在內(nèi)的動力電池原材料全線上漲，部分動力電池企業(yè)成本承壓，傳導至新能源汽車消費端。業(yè)內(nèi)預計，年內(nèi)原材料供應將持續(xù)偏緊，在主管部門調(diào)控下，部分原材料價格可能會逐步回歸。
我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了顯著成效，但隨著保有量的快速增長、老舊車輛不斷增多，新能源汽車的產(chǎn)品質(zhì)量風險依然存在;同時，網(wǎng)絡安全、數(shù)據(jù)安全等新問題的出現(xiàn)，使新能源汽車安全的內(nèi)涵和外延也在發(fā)生變化。這一背景下，只有進一步壓實新能源汽車企業(yè)主體責任，建立健全產(chǎn)品安全保障體系，才能推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
尊重市場規(guī)律的基礎上依法依規(guī)加強窗口指導，強化統(tǒng)籌謀劃，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局。未來，鼓勵引導重點地區(qū)制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，依托現(xiàn)有產(chǎn)能發(fā)展新能源汽車，確保項目建設規(guī)范有序，整車企業(yè)要突出重點布局，依托現(xiàn)有生產(chǎn)基地集聚發(fā)展，現(xiàn)有基地達到合理規(guī)模之前，不再新增產(chǎn)能布點。同時，要嚴格執(zhí)行汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定，加強新能源汽車違規(guī)項目清理整治，依法依規(guī)查處未批先建、批零建整、邊批邊建等違規(guī)行為，規(guī)范整車企業(yè)兼并重組，大力推動落后企業(yè)和無效產(chǎn)能退出。
中國成為世界公認的新能源汽車大國，同時也是技術創(chuàng)新最活躍的國家之一。如今，汽車芯片短缺、原材料漲價一波未平一波又起，但中國借助新能源汽車賽道，邁向汽車強國的窗口仍然長期存在，市場和消費者也在靜靜等待著下一個贏家。
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