大軸徑轉動設備強制潤滑軸封滲漏的研究與治理

引言

YKS系列高壓電機被廣泛用作轉動設備的驅動設備。目前該類型大軸徑轉動設備軸端油封裝置廣泛采用的是骨架油封、銅制或鋁制及聚四氟乙烯梳齒型浮動油擋、碳晶環(huán)浮動油擋軸封。這些軸封沒有設計很好的疏導回油系統(tǒng),在跟轉軸長時間運行接觸時,由于軸封密封環(huán)跟轉軸是不同種材質,接觸摩擦時會產生電暈,軸封密封環(huán)在電機高速旋轉作用下,使軸封密封環(huán)轉軸磨損間隙過大,再加上軸瓦軸封處存在內外壓差,導致軸瓦內的潤滑介質在高油位、高壓差、高轉速作用下,從軸封密封環(huán)處往外嚴重漏油。

針對此類問題,通過對同類型設備的調研和了解,選擇對軸端油封裝置進行改造。在不改變原有設備軸承座尺寸的前提下,將軸封裝置改型為對開型非接觸式密封油擋。由于整套密封裝置各個部件之間設計時都有間隙,密封部位跟泵軸不發(fā)生接觸,從根本上解決了由于磨損造成的軸封漏油問題。

1大軸徑轉動設備軸端油封裝置運行現(xiàn)狀

定電公司二期660/M超臨界機組布置了6臺電動給水泵,電動給水泵電機型號為YKSw000一4,安裝方式為13型臥式布置。電機轉子由軸瓦支撐,軸瓦潤滑為強制油循環(huán)形式。潤滑油由液力耦合器主潤滑油泵及輔助潤滑油泵提供,回油至液力耦合器油箱。電機兩側軸端密封型式為絕緣樹脂梳齒型油擋,油擋背弧側由彈簧加載緊力。

目前軸端油封裝置存在的主要問題有:（1）該密封油擋運行中與轉動軸長時間接觸摩擦,造成間隙逐漸變大,同時潤滑油供油壓力存在壓差,導致軸瓦內的潤滑油在高油位、壓差、高轉速作用下,從軸封密封環(huán)處往外嚴重漏油。滲漏點無法治理,嚴重影響設備整體外觀整潔度,達不到"四保持"相關標準。（2）潤滑油由內油擋泄漏至高壓電機內,電機定子浸在泄漏的潤滑油里,定子線圈和轉子線圈受潮,造成高壓電機線圈絕緣下降,很容易造成高壓電機線圈燒毀,存在安全隱患,嚴重影響整臺機組安全運行。（3）轉機軸封油擋嚴重漏油,溢出的潤滑油還會造成轉機水泥基礎被嚴重腐蝕,導致轉機水泥基礎發(fā)生龜裂,存在火災隱患。（4）軸端密封因老化過熱變形或尺寸變差,易造成軸徑磨損。

2轉機軸封油擋結構型式的研究

下面對非接觸型銅或鋁合金梳齒型軸封油擋、接觸型聚四氟乙烯梳齒型浮動軸封油擋、碳晶石墨環(huán)浮動軸封油擋的結構、原理、優(yōu)缺點進行分析。

2.1結構

銅或鋁合金梳齒型軸封油擋、聚四氟乙烯梳齒型浮動軸封油擋、碳晶石墨環(huán)浮動軸封油擋的結構主要分兩部分組成:（1）密封端蓋:（2）銅或鋁合金及聚四氟乙烯梳齒浮動軸封油擋、碳晶石墨環(huán)浮動軸封油擋。其中,銅或鋁合金及聚四氟乙烯梳齒型浮動軸封油擋、碳晶石墨環(huán)浮動軸封油擋都是安裝在軸瓦上或密封端蓋的內圓上,密封端蓋下部有多個回油孔。整套密封裝置的各個部件全部是對開形式,通過端蓋上的螺絲擰緊形成完整的密封裝置。

2.2原理

當轉機轉動后,潤滑油就會沿軸向往端蓋外側溢出,潤滑油遇到銅制或鋁合金梳齒型軸封油擋及聚四氟乙烯梳齒型軸封浮動油擋、碳晶石墨環(huán)軸封浮動油擋時,潤滑油在銅制或鋁合金梳齒型油擋及聚四氟乙烯梳齒型軸封浮動油擋、碳晶石墨環(huán)軸封浮動油擋跟轉軸的作用下,潤滑油就會被甩進銅制或鋁合金梳齒型軸封油擋及聚四氟乙烯梳齒型軸封浮動油擋、碳晶石墨環(huán)軸封浮動油擋內,潤滑油靠本身的自重,就會流到密封端蓋下的多個回油孔里,并通過回油孔流進軸瓦的油池里。

2.3優(yōu)點

（1）由于整套密封裝置的各個部件全部是對開形式,便于改造現(xiàn)運行的轉機設備軸封油擋:（2）改造加工成本極低,可利用原轉機軸瓦端蓋加工即可。

2.4缺點

（1）由于銅或鋁合金梳齒型軸封油擋及聚四氟乙烯梳齒型軸封浮動油擋、碳晶石墨環(huán)浮動軸封油擋跟轉軸長時間運行摩擦,產生的電暈腐蝕導致軸封油擋跟轉軸之間的間隙磨損過大,軸封油擋使用一段時間,轉機軸封油擋就會漏油:（2）粉塵進入銅制或鋁合金梳齒型軸封油擋及聚四氟乙烯梳齒軸封浮動油擋、碳晶石墨環(huán)軸封浮動油擋后,就會造成堵塞回油孔,軸封油擋就會漏油:（3）油擋跟轉軸長時間運行摩擦,產生的電暈腐蝕導致軸封油擋跟轉軸之間的間隙磨損過大,轉機軸封油擋改造后必須要備有備品配件等。

3對開型螺旋軸承裝置與傳統(tǒng)軸承裝置的比較

對開型螺旋機械密封裝置借鑒了較先進的設計理念,其結構主要有四部分組成:（1）外圓帶來福螺旋線的動擋油環(huán):（2）內圓帶B型密封槽、外圓帶N個喇叭口形狀的靜擋油環(huán):（3）密封鐘罩:（4）密封端蓋。其中,密封鐘罩安裝在密封端蓋內,靜擋油環(huán)安裝在密封鐘罩內,動擋油環(huán)一端安裝固定在轉軸上,另一端插進靜擋油環(huán)外圓N個喇叭口跟密封鐘罩內圓之間的間隙里。整套密封裝置各部件全部是對開形式,扣合在轉軸上,用密封端蓋上的耳板螺絲擰緊固定,使兩半部分的密封裝置形成完整的一套密封裝置。密封油擋原理如圖1所示。

圖1密封油擋原理圖

從圖1可知,當轉機轉動后,潤滑油就會沿軸向往端蓋外側溢出,潤滑油遇到轉動的動擋油環(huán)后,就會使軸向油壓變成徑向油壓打到軸瓦內壁上,潤滑油再二次反彈落到動擋油環(huán)上后,在動擋油環(huán)外圓上的來福螺旋線跟密封鐘罩內圓的作用下,被強行打回軸瓦內的油池里。假如還有極少一部分潤滑油沒被打回軸瓦內的油池里,并通過動擋油環(huán)跟靜擋油環(huán)的軸向間隙進入并落到靜擋油環(huán)表面上,潤滑油靠本身的自重,從靜擋油環(huán)的喇叭口高處流到喇叭口根部,再從喇叭口根部流到動擋油環(huán)內腔上。由于動擋油環(huán)內腔上有N個甩油孔,流到動擋油環(huán)內腔上的潤滑油在動擋油環(huán)轉動作用下,潤滑油通過N個甩油孔被甩到密封鐘罩內圓上,潤滑油在動擋油環(huán)外圓上的來福螺旋線跟密封鐘罩內圓的作用下,又被強行打回軸瓦內的油池里,從而形成了內部回油體系。

與傳統(tǒng)軸端油封裝置相比較,對開型螺旋機械密封裝置的優(yōu)點有:(1）對開型螺旋密封裝置由于動擋油環(huán)外圓、靜擋油環(huán)內圓設計時帶有來福螺旋線,解決了轉機軸瓦內高油位、高油壓、高轉速運行的漏油難題:(2）由于整套密封裝置各個部件之間設計時都有間隙,密封裝置運行時部件之間不發(fā)生摩擦現(xiàn)象,所以改造后的密封裝置基本不需要備品配件,同時避免了對軸徑的磨損:(3）由于整套密封裝置全部采用對開型設計,所以便于改造現(xiàn)運行的轉機設備軸封油擋。

4結語

定電公司已完成二期一臺電泵電機密封油擋改型工作,效果顯著,達到了零泄漏目標,從根本上解決和消除了轉機軸封油擋嚴重漏油的隱患,提高了設備可利用率,延長了轉機軸瓦及軸承使用壽命,提高了轉機設備運行的可靠性。另外改進后的密封裝置免維護、免備品配件,減少了設備維護量及備品配件的占用資金。