英飛凌計劃擴大現(xiàn)有的封測業(yè)務：以應對持續(xù)的汽車芯片短缺

近日，英飛凌科技股份有限公司表示，正從Unisem Group購買地產(chǎn)，擴大其在印尼現(xiàn)有的封測業(yè)務，更加專注于汽車產(chǎn)品的組裝和測試業(yè)務，以應對持續(xù)的汽車芯片短缺。新廠區(qū)將靠近英飛凌在印尼Batam現(xiàn)有的生產(chǎn)基地，預計將于2024年投產(chǎn)，屆時將使得英飛凌在Batam的生產(chǎn)面積增加一倍。

公司資料顯示，英飛凌于1999年4月1日在德國慕尼黑成立，為現(xiàn)代社會的三大科技挑戰(zhàn)領域—高能效、移動性和安全性提供半導體和系統(tǒng)解決方案。目前，英飛凌公司已在法蘭克福股票交易所和美國柜臺交易市場(OTCQX)International Premier掛牌上市。英飛凌業(yè)務遍及全球，在全球擁有50,000余名雇員，是全球領先的半導體公司之一，其半導體產(chǎn)品和系統(tǒng)解決方案主要應用于汽車、工業(yè)電子、智能卡安全等領域。同時，英飛凌也是一家可提供從發(fā)電、輸電到用電等整個智能電網(wǎng)產(chǎn)業(yè)所需的功率半導體、功率模塊以及智能表計芯片的半導體廠商。

在巴淡島的擴建是英飛凌長期投資策略的一部分，預計在2022會計年度投資約24億歐元。英飛凌汽車電子事業(yè)部執(zhí)行副總裁暨營運長Thomas Kaufmann博士表示：鑒于對汽車半導體的需求不斷增加，并著眼于英飛凌客戶的利益，這次收購將使英飛凌能夠比重新建造一個生產(chǎn)基地更快速地增加后段產(chǎn)能。根據(jù)智慧芽數(shù)據(jù)顯示，英飛凌及其關聯(lián)公司目前共有7萬余件專利申請，其中發(fā)明專利比例超過99%，公司專利布局主要聚焦于晶體管、傳感器、控制器等相關領域。

而在今年的2月14日，英飛凌表示，由于供不應求及上游成本的增加，公司無力承擔溢出的成本，計劃漲價。這就意味著在2021年已經(jīng)漲價一整年后，2022年年初，英飛凌再度由于市場火爆選擇漲漲漲。

如果只是單純漲價也就忍了，畢竟價格是市場供需的結果;但根據(jù)我們跟蹤的產(chǎn)業(yè)情況來看，不少企業(yè)表示英飛凌交期延長到52周、也就是一年以上，甚至有車企、光伏逆變器企業(yè)說到拿不到貨?！?

缺貨不是功率半導體的專屬，在過去一年多的時間，由于全球供應鏈受到疫情的影響，我們聽到一大堆匪夷所思的缺貨斷供故事：光伏缺硅料，鋰電池缺碳酸鋰，海運缺集中箱，發(fā)電企業(yè)缺煤……

對于其他產(chǎn)品來說，缺貨只是短期供需失衡造成的邊際擠壓，而功率半導體 (尤其是IGBT) 的短缺，折射出中國工業(yè)的供應鏈硬傷。因為功率半導體扮演的是精密管控電力的角色，因此是大量工業(yè)設備、家電、汽車、高鐵等等中的核心零部件，可以說，如果沒有高效的功率半導體，大量的裝備都會趴窩。

更為關鍵的是，功率半導體未來的最大下游，正是我國重點發(fā)展的新能源行業(yè)，涵蓋了新能源汽車、光伏、風電和儲能。為了配合新能源的大發(fā)展，我國勢必要保障功率半導體供應鏈的穩(wěn)定與安全，這也正是當前擺在我們面前的難題，而且還 不得不做 。

對于絕大部分人來說，功率芯片是一個半導體中相對陌生的細分領域，大因此有必要掉書袋地解釋下。

功率芯片是半導體中最基礎的一類產(chǎn)品，直接利用的是晶體管的開關作用，通過多個功率開關組合 (注：有時候還有電阻電感等器件配合) 形成拓撲電路，來實現(xiàn)對功率也就是電壓電流的控制，最終呈現(xiàn)調(diào)速、調(diào)頻、整流、變壓等等功能。 簡單總結，功率半導體就是轉(zhuǎn)換并控制電力的功率半導體器件。

為了更加高效地控制功率，工程師們陸續(xù)發(fā)明了二極管、晶閘管、晶體管等器件，器件本身也逐漸向高性能、集成化方向發(fā)展。尤其是晶體管中的MOSFET和IGBT，更是成為了市場應用的主流。在本輪功率半導的缺貨潮中，IGBT頻繁進入大家的視野。

用電的地方就可能需要使用功率芯片，因此應用范圍極其廣，包括手機、新能源汽車、電網(wǎng)、光伏、軌道交通、家電、工業(yè)控制等。目前全球市場規(guī)模大概能達到400-500億美元，占整個半導體的10%左右。

近日，英飛凌科技宣布擴建其在印尼現(xiàn)有的后道工廠——PT Infineon Technologies Batam將收購Unisem集團旗下成員PT Unisem的物業(yè)。所購物業(yè)鄰近英飛凌現(xiàn)有的后道工廠，其中包含全面投運后將使英飛凌在巴淡島的生產(chǎn)區(qū)面積翻倍的廠房。本次擴建意味著，英飛凌巴淡島工廠將進一步加強其汽車芯片封裝和測試業(yè)務。

負責英飛凌全球后道運營的英飛凌科技執(zhí)行副總裁Alexander Gorski表示：“英飛凌在強化其全球業(yè)務網(wǎng)絡方面又邁出了一步。我們致力于在促進持續(xù)結構性增長和提升供應鏈彈性方面進行投資?！庇w凌科技汽車電子事業(yè)部執(zhí)行副總裁兼首席運營官Thomas Kaufmann博士表示：“考慮到不斷上升的汽車半導體需求和我們客戶的利益，相比于新建工廠，本次收購使我們能更快地擴大后道工廠產(chǎn)能?！?

該項目預計將在2024年投產(chǎn)。巴淡島工廠擴建項目是英飛凌長期投資戰(zhàn)略的一部分。英飛凌2022財年的投資總額預計將達約24億歐元。PT Infineon Technologies Batam是一家后道工廠，擁有逾2000名員工。它位于巴淡民都工業(yè)園區(qū)，是印尼-新加坡-馬來西亞“增長三角”的一部分。

一款是BGT60LTR11AIP，基于毫米波多普勒效應的雷達傳感器，集成基帶，采用Antennas in Package(含天線的封裝)的封裝技術，這顆高集成的芯片能夠解決天線設計、射頻以及雷達訊號處理方面的復雜性問題。在自動模式下，雷達可以探測到距離5米遠的人，水平的視角約80度，平均功耗小于5 mW(毫瓦)。

該傳感器主要優(yōu)點包括：第一，高度集成芯片，在自動模式可以偵測5公尺內(nèi)的人體運動的方向，無需任何毫米波RF射頻的開發(fā);第二，與紅外線的方案相比，毫米波更敏感，誤報率更低，會大幅提升使用者的體驗;第三是這顆芯片尺寸小，同時毫米波具有穿透、非導電性的特點，比較容易放置在一些產(chǎn)品的封裝當中。在自動模式下，設計者也可以即插即用，非常方便;第四，該芯片提供一個外接MCU的選項，利用高端的硬件和定制化的軟件，實現(xiàn)偵測距離更遠。

另外一款方案是BGT60LTR13C，它屬于超寬頻，可以使用FMCW算法，同時它也集成了芯片，分辨率很精細，可以實現(xiàn)更多不同的功能。

該傳感器同樣采用Antennas in Package(含天線的封裝)，尺寸是6×5毫米，使用時其平均功耗大約是20到30mW(毫瓦)左右，使用的頻寬大于5GHz以上，解析度可以大約達到3厘米。由于它是屬于多發(fā)多收的架構，因此也可以提取角度信息資料，利用一些不一樣的高級算法開發(fā)，其可以實現(xiàn)手勢識別、室內(nèi)人員的存在感知、追蹤，甚至心跳監(jiān)測等功能，以上功能可以應用在多種場景中，比如：智慧建筑、智能家居、TV、Notebook以及老人看護等方面。