數(shù)字車鑰匙上線，OPPO智行與小鵬汽車達(dá)成深度合作

OPPO官方宣布，OPPO智行與小鵬汽車達(dá)成深度合作，數(shù)字車鑰匙、車管家等功能現(xiàn)已上線。OPPO Find X5等手機(jī)現(xiàn)已支持無感解鎖、離車自動落鎖、遠(yuǎn)程控制車門、鳴笛、空調(diào)……為你打造無縫車機(jī)互聯(lián)體驗。數(shù)字車鑰匙功能可以讓手機(jī)成為車鑰匙，靠近車門無感解鎖，離車自動落鎖，讓解鎖體驗更加智能。車管家則可以實現(xiàn)遠(yuǎn)程開關(guān)車門、鳴笛尋車、控制車內(nèi)空調(diào)，實現(xiàn)了對車輛的遠(yuǎn)程控制。

隨著智能汽車在近幾年的快速興起，不少互聯(lián)網(wǎng)大廠都紛紛進(jìn)入到了汽車領(lǐng)域，無疑是希望借此進(jìn)一步豐富自家的生態(tài)圈及提升競爭力。就在近日，長安歐尚推出了新一代智慧快樂座艙OnStyle5.0，并且全面支持OPPO智行。

說到這個OPPO智行，早在2021年的OPPO開發(fā)者大會上便已經(jīng)正式推出，其帶來了從技術(shù)能力到服務(wù)應(yīng)用，從兩輪電動車到四輪汽車，跨終端全場景的系統(tǒng)出行解決方案。其中還包括了數(shù)字車鑰匙，手表控車，閃充上車，車機(jī)投屏，車管家這六項能力。并且OPPO智能還會在云端為用戶提供軟件商店和開發(fā)者平臺、音樂/信息推送/地圖基礎(chǔ)服務(wù)，以及停車/旅游等更多第三方服務(wù)。而在應(yīng)用端，OPPO智行支持手機(jī)和車機(jī)、車機(jī)多屏之間的應(yīng)用流轉(zhuǎn)，可以通過在一端進(jìn)行的相應(yīng)操作，直接將所選應(yīng)用通過類似“投屏”的方式投放至另一端。

此前，長安歐尚在重慶發(fā)布的新一代智慧快樂座艙OnStyle5.0全面支持OPPO智行，為用戶提供更加無縫與流暢的車機(jī)互融體驗。OPPO表示，OPPO智行致力于提供全鏈路無縫出行體，是一套跨終端、全場景的系統(tǒng)出行解決方案，包含了數(shù)字車鑰匙、手表控車、車管家、車機(jī)投屏等多項能力。用戶可以通過OPPO手機(jī)或OPPO Watch 2智能手表，隨時查看車輛狀態(tài)，遠(yuǎn)程控制車內(nèi)空調(diào)和車窗，還可以將手機(jī)或手表設(shè)置為數(shù)字車鑰匙，實現(xiàn)無感解鎖和啟動汽車。

OPPO智行(OPPO Carlink)是一套跨終端、全場景的系統(tǒng)出行解決方案，在 2021 年 ODC21 大會上正式推出，目前為止已和80多家車企達(dá)成合作， OPPO智行包含了數(shù)字車鑰匙、手表控車、車管家、車機(jī)投屏等多項核心能力。同時基于 OPPO智行強(qiáng)大的的“Car + 車聯(lián)功能”，可以讓諸多主流第三應(yīng)用在手機(jī)和車內(nèi)大屏上無縫共享。OPPO是一家在科研宣傳上十分低調(diào)，但一直“悶頭行動”的國產(chǎn)智能終端領(lǐng)頭羊公司，作為一家充滿活力的強(qiáng)大科技公司，它的專利數(shù)量不容小覷，截止至2021年12月31日，OPPO全球?qū)＠暾埩砍^了75000件，全球授權(quán)數(shù)量超過34000件。2020年OPPO以3578件專利位列全球企業(yè)專利申請人第2位。在世界知識產(chǎn)權(quán)組織(WIPO)發(fā)布 的2021年國際專利條約(PCT) 申請數(shù)量排行榜上，OPPO全球排名前十，位列第六。其中不乏5G、AI、電動汽車等高新尖科技領(lǐng)域的相關(guān)專利。

在本屆大會上，OPPO對未來生態(tài)進(jìn)行了全面布局，OPPO推出以用戶為中心的泛在服務(wù)，并以光線追蹤、異構(gòu)計算、小布虛擬人等一系列前沿技術(shù)賦能開發(fā)者，同時還宣布成立健康實驗室和車機(jī)業(yè)務(wù)。OPPO希望與開發(fā)者、合作伙伴共同建設(shè)健康、繁榮的開發(fā)者生態(tài)與創(chuàng)作者生態(tài)。據(jù)了解，OPPO開放平臺聚集了超過20萬開發(fā)者，平臺應(yīng)用與游戲的月活躍用戶數(shù)也保持著持續(xù)增長的態(tài)勢，當(dāng)前已經(jīng)超過4.5億，月分發(fā)量已超過了165.4億。OPPO為開發(fā)者提供了涵蓋開發(fā)、分發(fā)、運營全鏈路的服務(wù)。同時，OPPO平臺上已經(jīng)聚集了超過50萬內(nèi)容創(chuàng)作者，資訊月分發(fā)量超過1127億，不斷地豐富和滿足著平臺用戶不同類別的內(nèi)容需求。

外界對OPPO“造車”的猜測一直有兩個方向。其一是以華為、騰訊為代表，搭建一個龐大的解決方案體系，覆蓋智能駕駛、智能座艙、智能電動、智能網(wǎng)聯(lián)和云服務(wù)，針對能源電動化、汽車智能化、駕駛無人化提供產(chǎn)品和服務(wù)，成為技術(shù)供應(yīng)商，以合作方式賦能B端車企。其二則是以小米、百度為代表，成立新公司，以獨立子品牌的方式從零開始，完成一輛車的設(shè)計、研發(fā)、制造、生產(chǎn)、銷售各個環(huán)節(jié)。如今來看，OPPO可能更傾向第一種“華為模式”。