比亞迪DM-i超混系統(tǒng)，當前依然是供不應(yīng)求，但在這樣的背景下，比亞迪竟還會首次外供DM-i超混，首搭車企為創(chuàng)維汽車。
4月27日，創(chuàng)維品牌旗下兩款車型——創(chuàng)維HT-i、和新款創(chuàng)維EV6正式發(fā)布，兩款新車將在8月28日正式上市。同時，創(chuàng)維HT-i正式開啟預(yù)售，預(yù)售價14.98-19.98萬元。
最值得一提的是，創(chuàng)維HT-i將搭載來自比亞迪的DM-i插電混合動力系統(tǒng)，驍云-插混1.5L高效發(fā)動機，熱效率為43.04%，最大功率81kW，峰值扭矩為135N·M，并采用EHS電混系統(tǒng)動力總成。
官方公布的新車純電續(xù)航里程200km，綜合續(xù)航里程1267km，最低虧電油耗低至5.3L/百公里。
新車外觀基本延續(xù)了創(chuàng)維EV6的設(shè)計，前臉同樣采用無邊界的格柵設(shè)計，官方稱其為「引力波」的美學設(shè)計理念，極具辨識度。
不過車輛的尾部造型較為夸張，貫穿式尾燈和兩側(cè)的示廓燈，通體大紅色的設(shè)計較為出鏡，不知道能否讓一眾車主接受。
車輛的尺寸參考EV6，長寬高為4698*1908*1696，軸距2800嗎mm，定位于中型SUV，但與國產(chǎn)SUV橫向?qū)Ρ?，其尺寸更接近緊湊型SUV，有“強行中型”之嫌。
此外，對于創(chuàng)維汽車搭載比亞迪DM-i超級混動，有網(wǎng)友認為，創(chuàng)維集團總部和比亞迪總部均位于深圳，比亞迪這也算是幫扶地區(qū)兄弟企業(yè)了。
不過，創(chuàng)維HT-i搭載DM-i超級混動后，該車與比亞迪宋Plus DM-i形成了高度競爭關(guān)系，而宋Plus DM-i的售價區(qū)間為15.28-20.58萬元，創(chuàng)維HT-i的性價比又是并不明顯。
網(wǎng)友會有什么理由說服自己不買正牌比亞迪宋Plus DM-i，而去買創(chuàng)維HT-i呢?唯一能夠想到的，可能就是創(chuàng)維提車快，或者有現(xiàn)車吧。
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