智能交通建設(shè)動作不斷，朝“雙碳”目標(biāo)奮進(jìn)

近些年，我國交通智能化進(jìn)程不斷加速，行業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)張，在技術(shù)和市場等因素的有利支持下，智能交通的基礎(chǔ)設(shè)施和應(yīng)用系統(tǒng)的建設(shè)、運(yùn)行也日漸成熟。

據(jù)ITS114統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截止去年年底，我國智能交通達(dá)到千萬且不含公路信息化的項(xiàng)目市場規(guī)模達(dá)到296.12億元，項(xiàng)目數(shù)為1400個。事實(shí)上，從2017年開始到2020年，國內(nèi)的智能交通千萬項(xiàng)目的市場和項(xiàng)目平均規(guī)模就呈現(xiàn)出逐年遞增的趨勢。

與此同時，市場需求的逐漸增加也帶動市場的發(fā)展。“有了這趟公交車，我每天能多睡半個小時?！币晃缓鲜∈忻裾f到。這是長沙首條智慧通勤公交試運(yùn)行后收到的反饋?；谥悄芫W(wǎng)聯(lián)技術(shù)，在保障安全的前提下，該公交所在路線26個路口的紅綠燈，可感應(yīng)公交車的駛?cè)耄?shí)現(xiàn)紅燈自動切換為綠燈，有效保證了公共交通的優(yōu)先暢行。

一方面，隨著5G、北斗高精度定位、大數(shù)據(jù)等技術(shù)邁入應(yīng)用階段，市場面向車聯(lián)網(wǎng)、車路協(xié)同的項(xiàng)目持續(xù)增多，內(nèi)容建設(shè)也將進(jìn)一步豐富。另一方面，落地應(yīng)用有效提升了大眾的通勤體驗(yàn)，市場反饋良好，安全、舒適的需求有望穩(wěn)步推動市場不斷擴(kuò)大。

當(dāng)下，以智能網(wǎng)聯(lián)、車路協(xié)同為主的交通基礎(chǔ)設(shè)施在國內(nèi)很多地區(qū)已發(fā)展為設(shè)施建設(shè)的標(biāo)配;相關(guān)企業(yè)的項(xiàng)目承擔(dān)能力、交通業(yè)務(wù)水平也不斷提升。

針對智能交通發(fā)展問題，百度董事長李彥宏在發(fā)表的《坐智能車，走智慧路》文章中提到，一個智能交通系統(tǒng)，應(yīng)該能有效解決交通擁堵問題，5-10年內(nèi)或有望解決“限購、限行”等城市通病。而測算結(jié)果顯示，基于車路協(xié)同的智能交通，能夠提升15%-30%的通行效率。

近年來，交通產(chǎn)業(yè)與數(shù)字技術(shù)的深度融合，互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)正成為交通碳減排的重要力量之一。我國交通行業(yè)也不斷朝著智能化、智慧化方向發(fā)展，其市場規(guī)模呈明顯的上升趨勢。2016-2020年，我國智慧交通市場總規(guī)模由973億元增長至1658億元。隨著我國交通智能化應(yīng)用的不斷推進(jìn)，智慧交通的市場規(guī)模增長將繼續(xù)保持較快速度。預(yù)計(jì)2022年我國智慧交通市場規(guī)模將達(dá)2133億元，未來仍將繼續(xù)增長。

在人工智能技術(shù)的逐步成熟以及多項(xiàng)政策的推動下，高速公路智能化、智慧化成為當(dāng)下公路運(yùn)輸?shù)闹饕l(fā)展方向，通過基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)將持續(xù)增加，公路貨運(yùn)能力也將不斷提升。數(shù)據(jù)顯示，2016-2020年中國高速公路智能化市場規(guī)?？焖侔l(fā)展，從361億元增長至600億元，5年間增長了239億元。隨著中國智能交通建設(shè)的進(jìn)一步發(fā)展，高速公路智能化市場規(guī)模將逐漸攀升，中商產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測，2022年我國高速公路智能化市場規(guī)模將達(dá)795億元。

近年來，多個城市已在探索實(shí)施相關(guān)智慧交通建設(shè)項(xiàng)目，在保暢促減排、提升出行效率等方面助力碳中和。首先車的電動化和智能化，加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車普及，推動高等級自動駕駛汽車規(guī)?；瘧?yīng)用，改善城市擁堵問題。其次是路的網(wǎng)聯(lián)化，通過發(fā)展車路協(xié)同、智能信控、智慧停車等技術(shù)，提高道路交通運(yùn)輸效率，減少碳排放，并緩解城市限購限行壓力。經(jīng)測算，以車路協(xié)同為基礎(chǔ)的智能交通能夠提升15%—30%的道路通行效率。

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