地平線聯(lián)合一汽紅旗，2023年起多款量產(chǎn)車型將搭載大算力征程5

2022年5月13日，地平線獲得一汽紅旗全新車型項(xiàng)目應(yīng)用。一汽紅旗將采用多顆征程5芯片打造智能駕駛域控制器，為全新一代面向服務(wù)的FEEA 3.0電子電氣架構(gòu)提供384~512 TOPS的強(qiáng)勁AI算力。該智能駕駛域控制器將于2023年在一汽紅旗全新車型上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，未來還將應(yīng)用于更多紅旗車型。同時(shí)，雙方正在基于地平線征程2芯片推動輔助駕駛功能的研發(fā)應(yīng)用，合作車型將于今年量產(chǎn)落地。

在“軟件定義汽車”的產(chǎn)業(yè)趨勢下，汽車電子電氣架構(gòu)正由傳統(tǒng)分布式向域控制器、中央計(jì)算平臺演進(jìn)，對AI算力的需求同步倍增。作為國內(nèi)首款可量產(chǎn)的百TOPS級大算力AI芯片，地平線征程5將助力一汽紅旗構(gòu)建強(qiáng)大AI算力平臺，滿足大量計(jì)算需求。作為業(yè)界第一款集成自動駕駛和智能交互于一體的全場景整車智能中央計(jì)算芯片，征程 5 系列芯片基于 SGS TV Saar認(rèn)證的汽車功能安全(ISO 26262)產(chǎn)品開發(fā)流程體系打造，單顆芯片 AI 算力最高可達(dá) 128 TOPS，同時(shí)支持 16 路攝像頭感知計(jì)算。此外，基于征程 5 系列芯片，地平線將推出 AI 算力高達(dá) 200～1000TOPS 的系列智能駕駛中央計(jì)算機(jī)，兼?zhèn)錁I(yè)界最高 FPS(frame per second) 性能與最低功耗。征程5是繼征程2和征程3之后的第三代車規(guī)級產(chǎn)品，單顆芯片AI算力128 TOPS，支持16路攝像頭感知計(jì)算。

此前4月得時(shí)候，比亞迪與地平線正式宣布達(dá)成定點(diǎn)合作，比亞迪將在其部分車型上搭載地平線高性能、大算力自動駕駛芯片征程5，打造更具競爭力的行泊一體方案，實(shí)現(xiàn)高等級自動駕駛功能。按照計(jì)劃，搭載地平線征程5的比亞迪車型最早將于2023年中上市。此次合作，是繼比亞迪投資地平線、與地平線達(dá)成戰(zhàn)略合作后，雙方在實(shí)際業(yè)務(wù)合作上的突破性進(jìn)展，比亞迪也成為首家官宣搭載地平線征程5芯片的車企。未來，雙方將繼續(xù)加深合作，地平線征程系列芯片將搭載在更廣泛的比亞迪車型上。

5月份，智能駕駛芯片公司地平線與自動駕駛解決方案供應(yīng)商覺非科技正式成為生態(tài)戰(zhàn)略合作伙伴，雙方將基于地平線征程®系列車規(guī)級AI芯片，結(jié)合覺非科技多傳感器融合算法能力，面向全場景智能駕駛應(yīng)用落地進(jìn)行深度合作，并以“芯片+解決方案”集成的形式面向市場，攜手推進(jìn)中國自動駕駛的量產(chǎn)落地。

對于地平線來說，隨著征程5的推出，意味著它已經(jīng)構(gòu)建了面向L2至L4的完整芯片產(chǎn)品與技術(shù)方案，并意圖建立更廣泛的生態(tài)布局。依靠征程5芯片打造的域控制器產(chǎn)品設(shè)備Matrix 5，就成了地平線提供的一個(gè)可參考設(shè)計(jì)，面向客戶和合作伙伴。為了驗(yàn)證Matrix 5平臺，地平線還順帶打造了集成全場景自動駕駛和車內(nèi)外聯(lián)動體驗(yàn)于一體的Horizon Matrix SuperDrive整車智能解決方案。該方案融合47個(gè)傳感器，可互為補(bǔ)充，能夠滿足高速、城區(qū)、泊車以及智能人機(jī)交互等全場景整車智能需求。Matrix SuperDrive整車智能解決方案充分利用了4顆征程5所帶來的512TOPS的算力，以冗余高效，冗余的設(shè)計(jì)以全工況安全可靠為目標(biāo)。比如雙800萬前視的冗余，以及環(huán)視720度無死角精準(zhǔn)環(huán)境感知。當(dāng)然，打造智能駕駛的Matrix是其中的一個(gè)可參考方案，智能駕駛之外，比如還可以搭建面向智能交互的Halo方案?；诘仄骄€的軟硬件的支持，“客戶可以靈活去搭建不同檔位的計(jì)算平臺，算力可以從128T到1204T，支持我們的合作伙伴去開發(fā)各種各樣的差異化的、有特點(diǎn)的、面向市場的產(chǎn)品方案。

不知道大家有沒有注意到一個(gè)有趣的現(xiàn)象，中國汽車市場突然成了創(chuàng)新的焦點(diǎn)，世界頂級芯片企業(yè)最新的自動駕駛芯片，量產(chǎn)首發(fā)不是在日本車，也不是在德國車，而是在中國自主品牌的車上。也就是說，由于中國消費(fèi)者對于新科技的擁抱、好奇心、開放，也由于中國的企業(yè)家的創(chuàng)新精神，中國已經(jīng)成為全球智能汽車創(chuàng)新的策源地。