比亞迪海豹起飛，顏值性能各方面都比特斯拉強

比亞迪海洋網(wǎng)系列新車海豹正式上市并開啟預售，補貼后預售價為21.27萬~28.98萬元。今天，比亞迪海豹自昨天15點發(fā)布，截至當晚22點，僅7小時預售訂單就達到22637輛，一上市就賣爆了。

據(jù)介紹，海豹是比亞迪首款搭載CTB技術的e平臺3.0車型，搭載CTB電池車身一體化技術，讓車身與刀片電池的結合更為緊密，整車扭轉剛度也提升一倍超過40000N·m。并且，整車的結構更穩(wěn)定，耐撞性能大幅提升，帶來更順暢的駕駛操控感以及使用安全性。

5月20日，比亞迪發(fā)布了CTB電池車身一體化技術及首款搭載了CTB技術的e平臺3.0車型——海豹，預售價格為21.28-28.98萬元。比亞迪海豹是首款搭載CTB技術的量產(chǎn)車。

比亞迪CTB電池車身一體化技術簡化了車身結構和生產(chǎn)工藝。得益于CTB技術的優(yōu)勢，搭載CTB技術的e平臺3.0，在安全、操控、高效和美學方面都實現(xiàn)了新的突破，賦予整車更強的性能表現(xiàn)。

CTB電池車身一體化技術，將電池上蓋與車身地板進一步合二為一，從原來電池包“三明治”結構，進化成整車的“三明治”結構。動力電池系統(tǒng)既是能量體，也是結構件。這種融合簡化了車身結構和生產(chǎn)工藝，是對傳統(tǒng)車身設計的一次變革。

21.28-28.98萬元，對于當下的新造車品牌而言正值主流價格區(qū)間，但掛上傳統(tǒng)車企的Logo，如今能夠在市場中實現(xiàn)價格突破的車企與車型，卻少之又少。相較于長期沉淀在20萬元以內(nèi)市場的比亞迪王朝系列而言，比亞迪海豹以中型車的定位，直接加入到與特斯拉Model 3、小鵬P7等產(chǎn)品的競爭當中，無疑需要更多的說服力。

正如特斯拉對于“自動駕駛”等理念的引領，比亞迪對于電動化產(chǎn)品的引領，得益于其出眾的電控技術以及在電池安全層面的技術發(fā)掘與塑造。

而在海豹車型上，比亞迪則將自身在電動化技術層面的優(yōu)勢再度放大，作為首款搭載CTB技術、iTAC技術、后驅(qū)/四驅(qū)動力架構、前雙叉臂+后五連桿底盤懸掛的車型，比亞迪在海豹車型上的投入，展現(xiàn)出了其技術加持之下，直面主流中高端電動車市場的底氣。

近日，我們從互聯(lián)網(wǎng)上獲得了一組比亞迪海鷗車型在工廠內(nèi)試車時的諜照。據(jù)悉，這款車型是比亞迪“海洋系列”的全新車型，定位將會低于目前在售的海豚，從曾經(jīng)曝光的產(chǎn)品規(guī)劃來看，這款車售價預計將在6-8萬元，并在第三季度發(fā)布。

比亞迪最近的車型也是非常多，也非?；鸨?。5月16日晚間，比亞迪高端品牌騰勢正式發(fā)布，首車騰勢D9也同步開啟預售，推出DM-i超級混動版和純電兩種動力。DM-i超混售價區(qū)間33.5-44.5萬元;兩驅(qū)版純電續(xù)航190km，虧電油耗6.2L/100km，綜合續(xù)航1040km;四驅(qū)版純電續(xù)航180km，虧電油耗6.7km/100km，綜合續(xù)航970km。純電版售價分別為39和46萬元;此外，騰勢D9還推出一款四座創(chuàng)世版車型，售價66萬元，限量99臺。5月23日，比亞迪趙長江發(fā)布消息顯示，騰勢D9的訂單已破13680輛。5月22日，比亞迪官方信息顯示，2022款唐EV正式開啟預售，共推出三款車型，售價區(qū)間28.28萬~34.28萬元。相較于老款車型，新款唐全方位升級，尤其是續(xù)航部分，CLTC續(xù)航最高730km。百公里加速4.4秒，提供六/七座可選，配備電動智能四驅(qū)，搭載Disus-C智能電控主動懸架，提供VTOL移動電站，搭載DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)以及DiLink4.0(5G)等功能。

2022-05-23中國銀河(601881)證券股份有限公司石金漫,楊策對比亞迪(002594)進行研究并發(fā)布了研究報告《率先步入純新能源紀元，單車利潤拐點已至》，本報告對比亞迪給出買入評級，當前股價為295.2元。

公司是新能源汽車自主品牌龍頭，全產(chǎn)業(yè)鏈布局優(yōu)勢顯著。公司在新能源汽車行業(yè)形成上中下游全產(chǎn)業(yè)鏈布局，從電池原材料到新能源汽車三電系統(tǒng)再到動力電池回收利用，形成完整閉環(huán)，產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效應顯著。在上游原材料領域，公司從源頭掌握電池原材料，擁有青海鹽湖鋰資源及西藏鹽湖鋰資源;在中游零部件領域，公司能自主研發(fā)制造電池、電機、電控等新能源汽車核心零部件;在下游整車領域，公司擁有完成的整車制造及研發(fā)體系，新能源汽車銷量在國內(nèi)自主品牌中位居首位，且龍頭地位顯著。