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[導(dǎo)讀]5月23日,小鵬汽車公布的2022年第一季度財報顯示,其第一季度營收74.5億元,同比增152.6%;凈虧損17億元,而去年同期為7.9億元,上一季度為12.9億元。

5月23日,小鵬汽車公布的2022年第一季度財報顯示,其第一季度營收74.5億元,同比增152.6%;凈虧損17億元,而去年同期為7.9億元,上一季度為12.9億元。

銷量方面,今年第一季度,小鵬交付新車3.46萬輛,同比增159%,超出上季度財報指引上限。小鵬方面預(yù)計第二季度交付3.1萬-3.4萬輛,營收68億-75億元。小鵬的一季報數(shù)字并不亮眼,不過小鵬在財報電話會議上給出了一系列解決方案:覆蓋15萬-40萬價格區(qū)間的產(chǎn)品規(guī)劃、應(yīng)對電池短缺的供應(yīng)鏈布局、探索新的服務(wù)收費(fèi)等。此外,小鵬方面還表示,5月中旬已經(jīng)恢復(fù)了肇慶工廠的雙班生產(chǎn),但未來芯片仍是產(chǎn)能的制約因素。

在產(chǎn)能方面,受供應(yīng)量等因素影響,小鵬汽車4月僅交付9002輛,環(huán)比下跌42%。何小鵬在財報電話會議上介紹,5月中旬已經(jīng)恢復(fù)了肇慶工廠的雙班生產(chǎn),并且將加速交付以滿足用戶需求。

為覆蓋電池和原材料成本上漲,自3月21日起,小鵬全線產(chǎn)品提價1萬-2萬元,漲價后的市場需求仍較強(qiáng)。何小鵬更介紹,如果排除部分受疫情影響的地區(qū),5月訂單量已恢復(fù)到與漲價前相當(dāng)?shù)乃?。不過目前芯片仍是小鵬的一個重要制約因素。何小鵬提到,據(jù)測算,目前一輛智能汽車使用的芯片絕對數(shù)量可達(dá)到5000顆,其中最主要的幾顆芯片產(chǎn)能問題并不大,反而是一些便宜的、小的芯片產(chǎn)能受限嚴(yán)重。

與手機(jī)類似,汽車在許多人日常生活中已成為一個重要的移動終端。而工具性的角色,也使得芯片在汽車中的作用日益重要,并單獨(dú)發(fā)展出一個產(chǎn)品門類——“車規(guī)級”芯片。

“從定義上看,‘車規(guī)級’包括所有在汽車內(nèi)使用到的芯片?!卑雽?dǎo)體產(chǎn)業(yè)分析師季維向記者介紹,汽車使用到的芯片種類和作用繁多,從功能上劃分,主要可以分為“功能型芯片”“功率半導(dǎo)體”“傳感器”三大類。其中,功能類芯片主要負(fù)責(zé)對車輛的控制,包括MCU(微控制器)芯片和目前大行其道的智能駕駛AI芯片;功率半導(dǎo)體負(fù)責(zé)實現(xiàn)汽車內(nèi)主要零件功率的變換;而傳感器則以自動駕駛場景中各種探測雷達(dá)為主。而疫情帶來的缺芯潮無疑加劇了“車規(guī)級”芯片的短缺。高盛所發(fā)布的報告指出,截至2021年6月,全球有多達(dá)169個行業(yè)在一定程度上受到芯片短缺影響,而汽車行業(yè)是其中受影響最大的行業(yè)之一。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2021年全球汽車產(chǎn)業(yè)因供應(yīng)短缺而減產(chǎn)超過千萬輛。

企業(yè)、二道販子大量囤貨,在芯片生產(chǎn)天平的另一端,芯片廠被瘋狂下單,堆積大量未完成的訂單。臺積電是全球最大的芯片代工廠,拿下了全球63%的芯片代工訂單。此前,中國臺灣地區(qū)最大半導(dǎo)體設(shè)備代理商、崇越集團(tuán)董事長郭智輝指出,臺積電訂單幾乎排到2024年。從一季度數(shù)據(jù)看,在臺積電營收構(gòu)成中,智能手機(jī)、高性能計算芯片占據(jù)營收80%,正在排隊的訂單,大部分都是消費(fèi)電子芯片。在Gartner統(tǒng)計十大芯片買家均為電子消費(fèi)類企業(yè),同時十巨頭占了全球芯片支出的42%。單是完成消費(fèi)電子芯片,芯片廠就已經(jīng)夠嗆了。對芯片更為渴望的車企們,得不到芯片廠的親睞。多家車企遭受芯片緊缺的壓力,大眾、福特、通用、特斯拉、長城等多家車企宣布減產(chǎn),小鵬、理想、歐拉減配芯片交付。

目前車企即使不購買高價的現(xiàn)貨芯片,普通訂購芯片的交貨周期也頻頻延長,從過往的6個月左右,延長到了平均12個月,更有一些芯片公司開出了36個月的預(yù)計交貨周期,這對于那些缺錢又急需交付量的新勢力來說真的是等不起啊。造芯片已經(jīng)是一個戰(zhàn)略問題,因此大多數(shù)造車新勢力都在通過投資進(jìn)行布局,芯片是其中不可避免的一個環(huán)節(jié)。但是芯片制作工藝和分工已經(jīng)十分成熟,在目前的技術(shù)下,芯片制作形成產(chǎn)能至少需要三年時間。另外,從國內(nèi)與日俱增的市場需求來看,現(xiàn)在自研芯片是完全無法跟上用戶需求的一件事。即便強(qiáng)大如特斯拉,也需要代工廠三星來制造芯片。

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