6月9日，乘聯(lián)會公布5月乘用車報告，零售達到135.4萬輛，同比下降16.9%，環(huán)比增長29.7%，5月零售環(huán)比增速處于近6年同期歷史最高值。
新能源陣營，新能源乘用車零售銷量達到36.0萬輛，同比增長91.2%，環(huán)比增長26.9%，1-5月形成“W型”走勢。1-5月新能源乘用車國內(nèi)零售171.2萬輛，同比增長119.5%。
具體到車企來看，5月新能源乘用車市場走勢回暖明顯，比亞迪純電動與插混雙驅(qū)動夯實自主品牌新能源領(lǐng)先地位;以奇瑞集團與廣汽集團為代表的傳統(tǒng)車企在新能源板塊表現(xiàn)相對突出。
廠商批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)有13家，占新能源乘用車總量80%。其中：比亞迪114,183輛、上汽通用五菱37,313輛、特斯拉中國32,165輛、奇瑞汽車21,772輛，廣汽埃安21,056輛;
上汽乘用車20,693輛，吉利汽車19,270輛、長安汽車11,922輛、長城汽車11,637輛、理想汽車11,496輛、哪吒汽車11,009輛、小鵬汽車10,125輛、零跑汽車10,069輛。
其中，比亞迪新能源銷量繼續(xù)突破10萬輛，而且是唯一一家破10萬輛的車企，遠超第二名特斯拉，甚至是其三倍體量，領(lǐng)先優(yōu)勢明顯。
主流合資品牌中,南北大眾滿血復活，新能源車批發(fā)13,825輛，占據(jù)主流合資63%份額，大眾堅定的電動化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略初見成效。
而日系車擅長的油電混動領(lǐng)域，5月普通混合動力乘用車批發(fā)58,048輛，同比增長58%，環(huán)比增長30%。
其中豐田41,814輛，本田8,455輛，廣汽乘用車2,742輛，長城汽車1,216輛，東風日產(chǎn)1,078輛，混合動力的自主品牌逐步走強。
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