大力加快智慧交通建設(shè)，讓出行更幸福！

丹東作為全國最大的邊境城市，毗鄰朝鮮民主主義共和國，擁有我國大陸海岸線最北端的國際貿(mào)易商港，通過水域直接聯(lián)通朝鮮、韓國、日本、俄羅斯等國，對外貿(mào)易往來十分頻繁，對交通運輸管控提出更高要求。同時，丹東生態(tài)環(huán)境優(yōu)美，自然資源和歷史文化資源豐富，是一座聞名全國的旅游城市，每年接待國內(nèi)外游客達2600余萬人，始終位居全省前列。因受限于東西狹長的特殊地貌，交通運輸壓力極大。

城市建設(shè)，交通先行。乘著遼寧省法治化營商環(huán)境建設(shè)的強勁東風，市公安局以丹東市被評為全省首批“智慧試點城市”為契機，向科技要警力、向大數(shù)據(jù)要戰(zhàn)斗力。在市委市政府的“智能城市”總體部署下，2021年12月，市公安局組建“智慧交通”項目專班，搭建全信息交通感知體系，打造現(xiàn)代化智慧交通新模式，盡最大努力優(yōu)化改善丹東人的出行方式和生產(chǎn)生活。

智能AI感知體系打造暢行“綠波帶”

我市信號燈日常配時時間相對固定，但隨著“智能交通”建設(shè)逐步深入，全市信號燈通過AI感知設(shè)備檢測路口實時流量，并控制路口信號燈配時時長，從而提高路口通行效率。如執(zhí)勤民警通過智能感知交管指揮平臺查看轄區(qū)路口通行狀況，一旦發(fā)現(xiàn)某些路段交叉口車流量突然劇增，出現(xiàn)一定時間擁堵，智能平臺系統(tǒng)將通過云計算，科學增加配時，隨著綠燈時長發(fā)生變化和科學部署警力實地調(diào)整，有效緩解改善路口的擁堵情況。

交通管理在交通運輸系統(tǒng)中有著舉足輕重的作用，高速發(fā)展的經(jīng)濟，落后的交通設(shè)施和管理手段，使得我國交通管理工作面臨嚴峻的挑戰(zhàn)。利用高新技術(shù)將傳統(tǒng)的交通系統(tǒng)改造成信息化、智能化、社會化的新型交通系統(tǒng)。使交通基礎(chǔ)設(shè)施能夠發(fā)揮最大的效能，從而獲得巨大的社會經(jīng)濟效益。主要表現(xiàn)在：提高交通的安全水平;提高道路網(wǎng)的通行能力和提高汽車運輸生產(chǎn)率和經(jīng)濟效益。

隨著大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等技術(shù)在交通領(lǐng)域的相繼投入使用，圍繞智慧交通解決方案的實際應(yīng)用，出行難的問題已經(jīng)不再是人們的困擾，反而出行的舒適度、體驗感成為交通管理的重心。因此，一套可行、實用的智慧交通解決方案成為打造安全、舒適、智能出行體驗的關(guān)鍵。

智能交通系統(tǒng)是當前交通運輸領(lǐng)域的前沿技術(shù)系統(tǒng)，也是直接為百姓出行服務(wù)、提升交通安全性、改善管理水平的重要系統(tǒng)。不僅如此，在互聯(lián)網(wǎng)+、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等現(xiàn)代信息技術(shù)的推動下，正在形成新的產(chǎn)業(yè)、邁向新的臺階。我國通過實施“互聯(lián)網(wǎng)+交通”推進智能交通的建設(shè)，既是落實創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略的重要舉措，又是推動產(chǎn)業(yè)進步的具體體現(xiàn)。

作為一名無線通訊專業(yè)出身的科學家，毛國強參與實現(xiàn)智慧交通的途徑是從信息技術(shù)出發(fā)，他的研究生涯也歷經(jīng)了無線定位、車聯(lián)網(wǎng)、車路協(xié)同到智慧交通等多個階段。隨著研究的深入，他看得越深，范圍也越廣。

在與雷峰網(wǎng)的交談中，毛國強教授表示，從前圍繞車來展開的交通研究已被證明無法徹底解決城市交通擁堵等問題。因此，在討論交通的問題時，我們必須將「智慧交通」的概念置于「智慧城市」的圖景下，以居住在城市中的「人」為中心。

而當智慧交通從人的需求角度出發(fā)，綜合運輸是大勢所趨，無線通訊技術(shù)也將成為該領(lǐng)域的重要基礎(chǔ)之一。

在與智慧交通結(jié)緣前，毛國錢的主要研究是無線網(wǎng)絡(luò)定位。2002年至2014年，他在悉尼大學電子信息工程學院任教，歷任講師、高級講師與副教授，2014年至2019年加盟悉尼科技大學計算與通信學院擔任無線網(wǎng)絡(luò)首席教授、實時信息網(wǎng)絡(luò)中心主任。截至目前，他已在無線通信領(lǐng)域發(fā)表超過200篇國際頂級期刊與會議論文、3部學術(shù)專著。