當(dāng)汽車實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化后使用能源的清潔決定了減碳本質(zhì)

全球能源電氣化正在增加，并為各國(guó)提供了減少溫室氣體排放的機(jī)會(huì);全球23%的與能源相關(guān)的溫室氣體排放可歸因于運(yùn)輸。由于大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施投資，中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)正迅速將能源發(fā)電從化石燃料轉(zhuǎn)向清潔技術(shù)，例如太陽(yáng)能光伏發(fā)電。中國(guó)新能源汽車的普及表明，目前純電動(dòng)汽車正在取代化石燃料汽車，但監(jiān)管機(jī)構(gòu)仍在鼓勵(lì)使用燃料電池等其他技術(shù)，這些技術(shù)可以進(jìn)一步降低碳排放。中國(guó)已經(jīng)在太陽(yáng)能光伏和電池生產(chǎn)方面領(lǐng)先世界，并正在迅速實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)能和銷售范圍的國(guó)際化，參與并購(gòu)買(mǎi)該行業(yè)的資產(chǎn)。

堅(jiān)持多部門(mén)協(xié)作，處理好產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中的協(xié)同管理問(wèn)題。新能源汽車使產(chǎn)業(yè)與管理范疇發(fā)生了變化，我國(guó)針對(duì)性的形成了橫向協(xié)同、縱向貫通的管理機(jī)制，在產(chǎn)業(yè)、科技、財(cái)稅、基礎(chǔ)設(shè)施、交通、能源等多個(gè)層面，各部門(mén)通力協(xié)作，發(fā)揮了接力棒作用。多部門(mén)協(xié)同推動(dòng)宏觀戰(zhàn)略制定和頂層設(shè)計(jì)，通過(guò)部際聯(lián)席會(huì)議等制度解決發(fā)展過(guò)程中的重大問(wèn)題和瓶頸;各部門(mén)根據(jù)職能分工制定部門(mén)計(jì)劃與配套政策措施，注重與關(guān)聯(lián)部門(mén)目標(biāo)協(xié)同;地方政府積極落實(shí)，在推廣應(yīng)用與產(chǎn)業(yè)投資等層面形成有力支撐。

我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)將堅(jiān)持電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展方向。到2025年，純電動(dòng)乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時(shí)/百公里，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場(chǎng)景商業(yè)化應(yīng)用，充換電服務(wù)便利性顯著提高。新能源汽車正在逐步由推廣應(yīng)用階段轉(zhuǎn)向市場(chǎng)發(fā)展階段，無(wú)論是純電動(dòng)還是插電混合，或是氫燃料電池汽車，管理部門(mén)都將秉持鼓勵(lì)市場(chǎng)主體創(chuàng)新發(fā)展的態(tài)度，盡量避免直接干預(yù)，讓企業(yè)在技術(shù)路線選擇等方面占據(jù)主體地位。

隨著汽車行業(yè)“新四化”時(shí)代的到來(lái)，中國(guó)自主品牌將實(shí)現(xiàn)新一輪的快速發(fā)展，并走出中國(guó)，向包括歐美發(fā)達(dá)國(guó)家在內(nèi)的海外市場(chǎng)進(jìn)一步拓展?！爸圃旒冸妱?dòng)汽車的難度并不是非常大，就目前電動(dòng)車的核心技術(shù)而言，中國(guó)和國(guó)外的汽車企業(yè)基本處在同一起跑線上。未來(lái)的汽車必然會(huì)呈現(xiàn)電動(dòng)化+智能化的趨勢(shì)，我國(guó)在電動(dòng)化方面開(kāi)展研究較早，在汽車的智能化方面也占據(jù)一定優(yōu)勢(shì)?！睔W陽(yáng)明高曾對(duì)媒體表示，在新一輪汽車革命中，中國(guó)的機(jī)會(huì)遠(yuǎn)大于挑戰(zhàn)。

加大基礎(chǔ)研究開(kāi)發(fā)投入：隨著我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)由政策驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型的深入，技術(shù)成為實(shí)現(xiàn)這一過(guò)程的重要推動(dòng)力量。加大投資力度，搶占新能源汽車領(lǐng)域制高點(diǎn)。創(chuàng)新生產(chǎn)技術(shù)：提高技術(shù)能力水平，提高電池的功率和壽命，不斷降低電池成本，優(yōu)化電子器件的質(zhì)量。提高安全性能：開(kāi)發(fā)更安全的電極材料、電解質(zhì)、高強(qiáng)度隔膜等。研發(fā)快速停電、故障預(yù)防控制、電池健康智能監(jiān)控等先進(jìn)技術(shù)，高度重視車輛安全，做好預(yù)防工作。完善配套設(shè)施和服務(wù)。加快新能源汽車充電樁和充電站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。這樣在技術(shù)、市場(chǎng)和政府政策的協(xié)調(diào)下，新能源汽車有望在中國(guó)長(zhǎng)期快速發(fā)展。

在電動(dòng)化的基礎(chǔ)上，下決心實(shí)現(xiàn)綠色化。當(dāng)汽車實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化后，使用能源的清潔與否決定了減碳本質(zhì)?！半p碳”戰(zhàn)略引導(dǎo)下，以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)與新能源汽車協(xié)同發(fā)展成為必然。未來(lái)要下決心實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車主要使用清潔電力，實(shí)現(xiàn)汽車零排放。雖然可以發(fā)現(xiàn)分布不平衡，但必須承認(rèn)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的總量及其對(duì)降低油耗的貢獻(xiàn)。即使在第二階段后期出臺(tái)相關(guān)政策，充電設(shè)施的建設(shè)仍然是提升消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車認(rèn)可度的最大挑戰(zhàn)。未來(lái)新能源汽車有望在中國(guó)長(zhǎng)期快速發(fā)展。