散熱管高頻焊接站工作原理及特點

引言

國內(nèi)汽車行業(yè)的散熱器一直以來依靠從國外進口,主要是因為覆層鋁合金高頻焊接技術一直被美國、德國所壟斷。隨著汽車國六標準的出臺,國家對汽車發(fā)動機散熱器中的散熱管規(guī)格尺寸、散熱性能、加工工藝等提出了更高要求。我公司在新的市場環(huán)境和技術變革的驅(qū)動下,率先研發(fā)了覆層鋁合金高頻焊接設備,該設備具有輸送穩(wěn)定、焊接質(zhì)量好、結(jié)構(gòu)簡單、調(diào)整方便的特點,生產(chǎn)出的散熱管不僅具有良好的焊接性能和散熱性能,而且滿足汽車輕量化要求,為實現(xiàn)汽車散熱管國產(chǎn)化做出了突出貢獻。

1高頻焊接站介紹

焊接站采用高頻感應原理,對預成型的散熱管進行縱縫焊接,主要結(jié)構(gòu)包括底座、導向輪組件、焊接輪組件和冷卻循環(huán)系統(tǒng),導向輪組件和焊接輪組件依次設在底座上。焊接站結(jié)構(gòu)如圖1所示,冷卻循環(huán)系統(tǒng)如圖2所示。

導向輪組件設為4個,兩兩一組依次設在底座上,每組中的兩個導向輪組件橫向排列設置,兩個導向輪組件間的間隙為工件通過的通道:每個導向輪組件包括軸承座、導向輪和導向輪軸,軸承座設于底座上,導向輪通過導向輪軸轉(zhuǎn)動連接在軸承座上方,即導向輪連接于導向輪軸上部。

焊接輪組件設為兩個,兩個焊接輪組件橫向設置在底座上,兩個焊接輪組件的間隙即為工件通過的通道:每個焊接輪組件包括軸承座、焊接輪和焊接輪軸,焊接輪通過焊接輪軸轉(zhuǎn)動連接在軸承座下方,軸承座通過立柱支撐于底座上,即焊接輪連接于焊接輪軸下部。

2工作原理

高頻焊接站采用高頻感應加熱原理,通過渦流實現(xiàn)加熱。將焊接工件置于感應器內(nèi),當感應器中有交流電流通過時,在感應器及焊接工件周圍產(chǎn)生交變磁場,同時在焊接工件內(nèi)部相應產(chǎn)生感應電勢,而在零件表面產(chǎn)生感應電流,其方向與通入的交變電流方向相反,呈渦流流通,感應電流會產(chǎn)生熱量加熱焊接工件。高頻感應加熱原理如圖3所示。

3焊接站特點

與其他焊接方式相比,高頻焊接站具有如下特點:

(1）采用非接觸式感應焊接,消除了其他焊接方式存在的打火、燒焦以及焊錫外溢等現(xiàn)象。

(2）瞬間加熱,氧化層極少,金屬工件金相組織變化微細,無脆化及斷裂現(xiàn)象。由于采用先進的高頻感應焊接技術,使被焊工件本身從內(nèi)部發(fā)熱,大大提高了發(fā)熱效率,保證熱量分布的均勻性,從而保證浸潤,提高了焊接質(zhì)量。

(3）感應焊接頭靈活、輕便,配合專用支架可對X軸、Y軸、Z軸方向任意調(diào)節(jié),方便對位。

(4）感應線圈可根據(jù)工件大小、形狀任意制作成型,提高了機器的適用性,降低了運行成本。

(5）輸出功可調(diào)節(jié),可滿足不同工件的焊接要求,以實現(xiàn)功率、時間、溫度的最佳匹配。

4結(jié)語

高頻焊接站的研發(fā)成功解決了國內(nèi)汽車市場依賴進口散熱管的問題,生產(chǎn)出的焊管質(zhì)量高,符合鋁合金散熱管標準要求。該焊接站具有生產(chǎn)的產(chǎn)品焊接質(zhì)量好,消除了氧化現(xiàn)象,焊接效率高,焊接頭方便調(diào)節(jié)和更換,提高設備適用性等優(yōu)勢,具有較高的推廣應用價值。