GMC-96B鋼軌打磨車常見電氣故障分析、處理

引言

GMC-96B鋼軌打磨車的使用對于技術(shù)人員的要求極高 ,不僅要求技術(shù)人員的專業(yè)基礎(chǔ)知識必須非常扎實 ,而且需要在打磨車出現(xiàn)系統(tǒng)故障時知道如何處理 。因此 ,本文將詳細(xì)分析該鋼軌打磨車的電氣系統(tǒng) ,將如何處理系統(tǒng)故障作為重點進行研究。

1 1MG-96B鋼軌打磨車系統(tǒng)

1. 1 作業(yè)車基本配置結(jié)構(gòu)

GMC-96B鋼軌打磨車一共有2節(jié)作業(yè)車廂 ,每節(jié)3臺共計6臺作業(yè)車 ,2節(jié)作業(yè)車廂分別編號為B和C 。 同時對于每一節(jié)作業(yè)車廂 ,配備了足夠的打磨電機 ,還配有供配套使用的2個打磨小車 ,打磨小車上裝配有相應(yīng)的發(fā)電機組 。根據(jù)不同組合 ,分別具有打磨作用或者輔助作業(yè)主發(fā)電機組 , 為系統(tǒng)提供充足的電力 。除了作業(yè)主發(fā)電機的配置 ,還配置了6個電氣控制柜 ,此外還有6個氣動控制柜、1組液壓動力單元、2臺集塵裝置和1臺作業(yè)空壓機組 。作業(yè)車一般為雙端司機室 ,配備有各種完善的系統(tǒng)設(shè)備 ,包括電氣柜、操作臺以及維修室等 。 內(nèi)設(shè)的 會議室與生活室之間可以通過通信設(shè)備實現(xiàn)交流。

1.2 作業(yè)車輔助交流負(fù)載供電方式

編號為B的作業(yè)車廂內(nèi)有一整套的供電設(shè)備 ,為整個打磨車提供工作用電 ,還有電流整流裝置 。為整個打磨車提供用電的是一個蓄電池 ,它的電壓是380 V交流電 ,分別還有2個不同的端子 ,這2個端子也有各自的命名 ,連接這2個端子系統(tǒng)就能夠得到所需要的直流電。作業(yè)車在作業(yè)過程中 ,有時候還需要對其負(fù)載進行供電 ,負(fù)載供電方式有1個專門控制其工作的開關(guān) ,通常在司機室內(nèi)部由司機來操作 ,列車在檢修過程中相應(yīng)的開關(guān)必須打到相應(yīng)的位置 , 比如在檢修過程中保證sTs3的開關(guān)在∶xT.LIN∶位置。列車在運行過程中 ,輔助交流電的供電電源是380 V的交流電 , 同時保證開關(guān)在相應(yīng)位置 。3臺作業(yè)主 發(fā)電機同時工作時 , 發(fā)電機組的供電電壓是440 V 的直流電 ,開關(guān)也必須打在相應(yīng)位置。

1.3 打磨車電氣系統(tǒng)主要參數(shù)

系統(tǒng)控制電壓為24 V的直流電 ,應(yīng)急電壓同樣也保持跟其一樣的大小:油箱體積為9 300 L:列車之間相互連接的車鉤為剛性連接桿:打磨作業(yè)速度最低為3 kmDh、最高為15 kmDh:轉(zhuǎn)向架軸距為1 850 mm ,總寬度為3 300 mm ,軌距為1 435 mm , C#C軸:車輪滾動圓直徑為1 050 mm:車輪踏面輪廓為磨耗型。打磨車的傳動原理跟汽車的液力變矩器相似 ,有液力以及液壓傳動 。打磨車在工作過程中可以適應(yīng)各種環(huán)境 ,無論是高溫 ,還是低溫 ,都能夠適應(yīng) 。此外 ,無論工作在海拔高的地方 ,還是海拔低的地方 ,或者說坡度比較大的地方 ,它也能夠靈活應(yīng)對。

2 GGM-C9B鋼軌打磨車常見電氣故障分析及處理

2. 1 啟動時的跳閘現(xiàn)象

打磨車電機在啟動過程中有時會發(fā)生不穩(wěn)定現(xiàn)象 , 比如電機啟動之后又自動斷開開關(guān) ,這時電機就不能正常工作。

處理過程:首先檢查電機軸承是否處于正常工作狀態(tài) ,如果電機軸承的轉(zhuǎn)動沒有出現(xiàn)異常情況 ,就要打開電器柜測量電機接線端之間的電阻 , 同時還要測量電機接線盒處的電阻值。如果這兩處的電阻值都在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值內(nèi) ,那么可以暫時確定是控制電路的問題?？刂齐娐繁容^復(fù)雜 , 內(nèi)部包含了各種電機啟動部件 , 比如傳感器、繼電器等 ,必須對各個部件進行詳細(xì)檢查 , 以排查問題所在。

2.2 砂輪變紅現(xiàn)象

下放電機的過程中可能出現(xiàn)異?，F(xiàn)象 , 比如有的砂輪出現(xiàn)不正常的顏色(通常為紅色) ,這種故障出現(xiàn)時也會在顯示屏上顯示出來 ,但是只會顯示故障電流 ,此電流值跟預(yù)先設(shè)定的電流值不一樣。

處理過程:首先立即停車并進行觀察 ,檢查砂輪是不是已經(jīng)出現(xiàn)了嚴(yán)重的磨損 。如果砂輪的磨損程度已經(jīng)接近報廢狀態(tài) ,必須更換砂輪。此外 ,還要檢查、測量相應(yīng)的閥門以及各處壓力是否處于正常狀態(tài)。

2.3 開關(guān)自動關(guān)閉現(xiàn)象

如果發(fā)生開關(guān)自動關(guān)閉故障 ,通常情況下的表現(xiàn)形式為:作業(yè)車會突然停車 ,相應(yīng)的各種傳感器會發(fā)出報警信息 ,顯示屏出現(xiàn)對應(yīng)的故障標(biāo)志 。有的故障信息會詳細(xì)出現(xiàn)在顯示屏幕下方。接下來就需要對控制系統(tǒng)電器柜開箱檢查 ,發(fā)現(xiàn)是開關(guān)出現(xiàn)了自動跳閘現(xiàn)象 ,這個時候是不能直接合上開關(guān)的 ,往往也合不上。造成這種現(xiàn)象的主要原因是電機發(fā)生了故障 , 電機可能堵轉(zhuǎn)或者某兩根線出現(xiàn)了短路。

處理過程:仔細(xì)檢查每一條線路 ,找出每一條線路上具體短路的位置。而這些線路通常都是集成在一個白色盒子里 ,這個白色盒子在小車下端 , 白色盒子里集成了相應(yīng)的控制結(jié)構(gòu) ,斷開整個總線開關(guān) ,然后閉合FA309。如果能夠閉合 ,那么短路的位置就發(fā)生在總線開關(guān)斷開的一側(cè) 。此時將全部的分線拔出 ,然后逐個進行閉合 ,如果能夠?qū)㈤_關(guān)合上 ,那么就可以斷定這個地方就是短路的具體位置 ,然后打開電腦找到對應(yīng)的原理圖上相對應(yīng)的短路點 ,再進行下一步的操作。

2.4 機車無法正常脫開打磨小車

另外可能出現(xiàn)的故障是機車在脫開或者連上打磨小車時 ,在屏幕上并沒有顯示對應(yīng)的操作 ,無論是脫開還是連上 ,屏幕上沒有任何提示信息 , 因此這種操作由于得不到確定的指令而無法進行。

處理過程:利用液壓缸的作動方式 ,在車的下方通過一套伺服執(zhí)行機構(gòu)進行開鎖和解鎖實驗 ,解鎖過程要按照標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格執(zhí)行 , 比如說解鎖時候鎖芯是向內(nèi)收縮的 ,如果成功將打磨小車下放 ,傳感器的指示燈就會亮起顯示已成功下放。而未解鎖狀態(tài)下 ,鎖芯方向跟開鎖狀態(tài)下是相反的 , 同時傳感器指示燈也會亮起。此刻要是顯示屏還沒有出現(xiàn)任何提示信息 ,那么就可以確定是傳感器出現(xiàn)了問題 。這時可以手動調(diào)節(jié)傳感器的位置以及方向 ,再次進行實驗 ,如果發(fā)現(xiàn)傳感器燈亮 ,那么就可以確定故障排除:如果傳感器出現(xiàn)損壞 ,就要及時更換。

2.5 電機旋轉(zhuǎn)角度出現(xiàn)偏差

有時候還會出現(xiàn)電機的偏轉(zhuǎn)角度并沒有達到規(guī)定值的情況 ,具體表現(xiàn)是電機的實際角度與屏幕所顯示的角度存在一定的偏差。

處理過程:打開電機控制器模塊 ,檢查控制模塊中對應(yīng)的角度控制模塊是否處于正常狀態(tài) ,若檢查正常 ,則要檢查電機角度電位計是否完好無損 , 同時還必須排查各個模塊之間的連線是否到位 ,如果線路出現(xiàn)裸露以及外包皮破損等問題 ,則必須進行更換 。電機角度的標(biāo)定也必須遵循一定的步驟 ,包括將各個旋鈕打到對應(yīng)的位置 ,并對其進行順時針以及逆時針旋轉(zhuǎn) ,對旋轉(zhuǎn)圈數(shù)也有一定要求 。通過反復(fù)調(diào)節(jié) , 當(dāng)電機的實際旋轉(zhuǎn)角度與顯示屏的顯示角度保持一致時即可。

3 結(jié)語

本文首先對GMC-96B鋼軌打磨車的電氣系統(tǒng)進行了詳細(xì)描述 ,對系統(tǒng)的各個組成部分分別進行了闡述 , 同時將電氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障時該如何找出故障原因以及如何解決故障作為本文重點研究對象進行分析。此外 ,結(jié)合打磨車電氣系統(tǒng)的框架結(jié)構(gòu) ,研究了不同工作模式下的交流負(fù)載供電方式 ,針對打磨車電機啟動時跳閘、下放電機時各個砂輪變紅以及開關(guān)無法閉合等故障 ,對故障產(chǎn)生的原因進行了歸納總結(jié) , 并提出了相應(yīng)的處理措施 ,為設(shè)備后續(xù)的安全使用提供了一定的理論參考。