支持新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展

當(dāng)前，氣候變化是人類面臨的共同挑戰(zhàn)，碳達(dá)峰、碳中和是全球應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的共同行動(dòng)。作為交通領(lǐng)域主要碳排放來(lái)源，加快實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)“雙碳”目標(biāo)， 既是我們履行汽車大國(guó)的全球責(zé)任，也是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在要求。在支持新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展、助力雙碳目標(biāo)的同時(shí)，也有利于刺激消費(fèi)需求，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的恢復(fù)。同時(shí)，新能源汽車需求也不再是簡(jiǎn)單地靠補(bǔ)貼來(lái)創(chuàng)造，開始步入加快建設(shè)新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施的中級(jí)階段，比如困擾新能源汽車發(fā)展的充換電基礎(chǔ)設(shè)施，這也需要財(cái)政政策的引導(dǎo)和支持。

在“雙碳”目標(biāo)引領(lǐng)下，新能源產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展中，動(dòng)力電池回收利用行業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，杰成新能源作為領(lǐng)先的鋰電回收綜合利用企業(yè)，持續(xù)以低碳循環(huán)為己任，專注于動(dòng)力電池回收全產(chǎn)業(yè)鏈綜合利用領(lǐng)域，憑借前沿的產(chǎn)業(yè)理念，持續(xù)走綠色研究和技術(shù)創(chuàng)新之路，積極打造行業(yè)命運(yùn)共同體，為推動(dòng)行業(yè)的良性發(fā)展而不斷努力，為實(shí)現(xiàn)我國(guó)“雙碳”目標(biāo)，中華民族偉大復(fù)興，全人類生存生存環(huán)境貢獻(xiàn)力量。

大規(guī)模推廣和使用新能源汽車，是推進(jìn)交通行業(yè)碳中和的重要途徑。相關(guān)研究表明，我國(guó)碳排放主要集中在電力、交通、建筑與工業(yè)三大領(lǐng)域，交通行業(yè)碳排放占總排放的28%，主要來(lái)源于石油等化石能源的使用。作為數(shù)量最多的交通工具，汽車在交通行業(yè)碳排放中占據(jù)較大比例。全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)784萬(wàn)輛，占汽車總保有量的比重僅為2.60%。由于使用化石能源的傳統(tǒng)燃油汽車仍占據(jù)主導(dǎo)地位，我國(guó)交通領(lǐng)域碳中和面臨較大挑戰(zhàn)。

雖然過(guò)去在傳統(tǒng)造車賽道上，中國(guó)車企起步比較晚，但新時(shí)代以電力驅(qū)動(dòng)、車端網(wǎng)聯(lián)為主的應(yīng)用生態(tài)的轉(zhuǎn)變，讓全球車企重回同一個(gè)“起跑線”。在“2021世界新能源汽車大會(huì)”上，專家指出：電力驅(qū)動(dòng)、智能網(wǎng)聯(lián)、低碳出行帶給我們能源動(dòng)力的變革;汽車行業(yè)面臨著制造和運(yùn)行的變革;還有整個(gè)社會(huì)低碳和安全出行的變革，這“三大變革”疊加起來(lái)，恰恰是中國(guó)車企未來(lái)躍遷發(fā)展的一個(gè)嶄新機(jī)遇。正印證了那句話——“當(dāng)前中國(guó)處于近代以來(lái)最好的發(fā)展時(shí)期，世界處于百年未有之大變局，兩者同步交織、相互激蕩?！?

據(jù)了解，財(cái)政部在持續(xù)完善新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼政策，不斷提高補(bǔ)貼技術(shù)門檻，合理把握補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)退坡力度和節(jié)奏，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，并在落實(shí)支持環(huán)境保護(hù)和綠色發(fā)展稅收政策過(guò)程中，對(duì)符合條件的新能源汽車車購(gòu)稅、車船稅予以免征，以引導(dǎo)綠色低碳出行。我國(guó)新能源汽車產(chǎn)品越來(lái)越受到消費(fèi)者認(rèn)可，市場(chǎng)規(guī)模逐步擴(kuò)大，但新能源汽車低溫環(huán)境性能已成為影響消費(fèi)者購(gòu)買意向的主要瓶頸之一。這主要是因?yàn)閯?dòng)力電池單體在低溫下性能下降，新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)效率降低，以及制熱比制冷消耗更多能量。為此，我國(guó)亟需組織新能源汽車整車企業(yè)、動(dòng)力電池企業(yè)、科研院所等開展技術(shù)攻關(guān)，通過(guò)全氣候動(dòng)力電池研發(fā)、優(yōu)化電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)效能、做好面向冬季工況的整車動(dòng)力系統(tǒng)能量綜合利用等措施，提升新能源汽車低溫性能。

我國(guó)是全球汽車產(chǎn)銷大國(guó)，隨著我國(guó)汽車保有量不斷攀升，如何有效控制汽車行業(yè)碳排放總量，對(duì)全面實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)意義重大。從新能源汽車的工作原理可以看出，新能源汽車較傳統(tǒng)燃油汽車在燃油使用階段減碳效果明顯。目前，交通運(yùn)輸行業(yè)的低碳轉(zhuǎn)型也被列入中國(guó)碳達(dá)峰十大行動(dòng)之一，可以預(yù)見的是，新能源汽車是道路交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)碳中和的必由之路。