電動(dòng)汽車(chē)是以電能為資源動(dòng)力把傳統(tǒng)的汽車(chē)進(jìn)行了徹底的改變

目前的天氣環(huán)境， 如何用一句話來(lái)形容現(xiàn)在的天氣呢?大概就是“早上穿棉襖/下午穿短袖，簡(jiǎn)直是比女人的臉變得還快”為了不變成“烤鴨”，就常人所說(shuō)的：那里涼快哪里呆。電池怕水又怕熱，這是大家都知道的，動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車(chē)的心臟，要耐得了高溫、防得了水、抗得住凍。而一旦電動(dòng)汽車(chē)出了事，最先想到的就是“心臟”出了問(wèn)題，那在這樣的高溫天氣下，動(dòng)力電池能靜下“心”嗎?

新能源汽車(chē)市場(chǎng)占有率達(dá)21.6%，提前完成“2025年新能源汽車(chē)占比20%”的目標(biāo);汽車(chē)產(chǎn)銷超過(guò)1200萬(wàn)輛，走出“U”型市場(chǎng)曲線;汽車(chē)?yán)塾?jì)出口121.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47.1%……近期，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)“半年報(bào)”，汽車(chē)產(chǎn)銷迎來(lái)強(qiáng)勢(shì)回升，新能源汽車(chē)市場(chǎng)占有率提前“交卷”，購(gòu)置稅政策發(fā)力催生逛街買(mǎi)車(chē)族，萬(wàn)億汽車(chē)市場(chǎng)跑出了“加速度”。

我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在全球強(qiáng)勢(shì)崛起，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷量連續(xù)七年穩(wěn)居全球第一。同時(shí)，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)裝車(chē)量領(lǐng)跑全球市場(chǎng)，上游鋰礦公司全球布局優(yōu)質(zhì)鋰資源。我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入規(guī)?；焖侔l(fā)展新階段，成為引領(lǐng)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重要力量。

目前我國(guó)大多數(shù)電動(dòng)汽車(chē)都是以鋰電池作為動(dòng)力電池的主要原材料。包括三元鋰、磷酸鐵鋰、錳酸鋰和鈷酸鋰等。而最常用的還是三元鋰和磷酸鐵鋰。三元鋰電池能量密度更大、體積小、質(zhì)量輕，但安全性經(jīng)常受到懷疑。磷酸鐵鋰電池雖然能量密度小，卻被認(rèn)為更安全。

磷酸鐵鋰電池最大的特點(diǎn)是安全性好， 其內(nèi)部分子在 750～800℃的高溫下才會(huì)發(fā)生分解，故在面臨撞擊、短路等惡劣情況時(shí)發(fā)生著火乃至爆炸的概率大大降低; 但其最大的缺點(diǎn)是有明顯的熱衰減現(xiàn)象， 低溫環(huán)境使其充放電能力和電池自身容量均大幅度降低。 而三元鋰電池具有高能量密度的優(yōu)點(diǎn)，其能量密度達(dá)到了 280 Wh/kg;但其熱穩(wěn)定性比較差，在溫度達(dá)到 200℃時(shí)電池內(nèi)部材料便開(kāi)始分解， 故搭載三元鋰電池的車(chē)輛在發(fā)生碰撞時(shí)極易引發(fā)火災(zāi)和爆炸等二次傷害。 正是這兩類電池存在的先天性缺陷，導(dǎo)致動(dòng)力電池乃至整個(gè)整車(chē)在使用中存在了若干問(wèn)題。

磷酸鐵鋰電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。鋰離子電池的正極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。其中鈷酸鋰是目前絕大多數(shù)鋰離子電池使用的正極材料。作為充電電池，磷酸鐵鋰電池的容量高、輸出電壓高、良好的充放電循環(huán)性能、輸出電壓穩(wěn)定、能大電流充放電、電化學(xué)穩(wěn)定性能、使用中安全(不會(huì)因過(guò)充電、過(guò)放電及短路等操作不當(dāng)而引起燃燒或爆炸)、工作溫度范圍寬、無(wú)毒或少毒、對(duì)環(huán)境無(wú)污染。采用LiFePO4作正極的磷酸鐵鋰電池在這些性能要求上都不錯(cuò)，特別在大放電率放電(5～10C放電)、放電電壓平穩(wěn)上、安全上(不燃燒、不爆炸)、壽命上(循環(huán)次數(shù))、對(duì)環(huán)境無(wú)污染上，它是最好的，是目前最好的大電流輸出動(dòng)力電池。

當(dāng)下新能源汽車(chē)發(fā)展正火熱，各大汽車(chē)廠商都在向新能源汽車(chē)發(fā)力。而作為新能源汽車(chē)核心的動(dòng)力電池技術(shù)，無(wú)疑成為重中之重。如何提高動(dòng)力電池的續(xù)航和安全性，也成為了研發(fā)的重點(diǎn)。冬季續(xù)航明顯衰減是新能源汽車(chē)的一個(gè)最大痛點(diǎn)，工程師們?yōu)榱吮Ｗ±m(xù)航也是絞盡腦汁。

相關(guān)于傳統(tǒng)的汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)是以電能為資源動(dòng)力，把傳統(tǒng)的汽車(chē)能源所用的動(dòng)力進(jìn)行了徹底的改變。傳統(tǒng)汽車(chē)大多數(shù)用的都是化石燃料，但電動(dòng)汽車(chē)重要能源是電能，這也是隨著社會(huì)的發(fā)展進(jìn)行的重大變革。電動(dòng)汽車(chē)的核心是發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的電池，電動(dòng)電車(chē)的電池是現(xiàn)代行業(yè)的重要關(guān)鍵打破點(diǎn)。