當?shù)貢r間上周五，全球第二大汽車制造商大眾解雇了首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)。他此前在大眾任職已有4年時間。迪斯帶隊期間，大眾在中國市場聲音漸弱，而他也漸漸失去了員工的支持。
當特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)在距離大眾歷史悠久的沃爾夫斯堡總部僅200公里的地方新建一家工廠，將特斯拉電動汽車停在大眾的“家門口”時，迪斯做出的反應(yīng)比許多人預(yù)想的要更加熱情。
迪斯在公開場合表示，特斯拉正在為汽車行業(yè)“鋪路”，這對整個行業(yè)都有好處。他熱情洋溢地贊頌馬斯克的成就，甚至邀請這位全球首富向大眾的經(jīng)理們做演講，并嘗試模仿他使用社交媒體的方式。迪斯私下開玩笑地說，他希望馬斯克能把工廠搬到距離大眾總部“更近100公里”的地方，這樣大眾員工就能看到特斯拉出現(xiàn)在視線中。
盡管迪斯常常表現(xiàn)失態(tài)，但這些挑釁的說法似乎都是有意為之。Bernstein分析師丹尼爾·洛斯卡(Daniel Roska)曾談到，迪斯如何試圖將陷入排放丑聞的大眾轉(zhuǎn)型為一家電動汽車領(lǐng)域的先驅(qū)。他說：“迪斯覺得，如果能引起他人的不安，就是在朝著正確的方向前進。這是一種不成功就成仁的策略。”
上周五，在大眾最大的股東保時捷-皮耶希家族的要求下，迪斯的努力戛然而止。在迪斯開始周末短暫休假的幾小時后，大眾的監(jiān)事會召開特別會議，宣布解除迪斯的職務(wù)，并幾乎立即生效。
在汽車行業(yè)之外，迪斯因為一系列公開失態(tài)而為人所關(guān)注。而在德國，迪斯更多地因為一些國內(nèi)問題而“臭名昭著”，尤其是他與大眾勞資委員會之間的矛盾。該委員會代表了大眾在沃爾夫斯堡的6萬名員工，以及德國其他地方23萬名員工中的大多數(shù)。他暗示，該委員會在德國有3萬名多余員工，引發(fā)了委員會的強烈不滿。通過與大眾的第二大股東下薩克森州結(jié)成松散的聯(lián)盟，該委員會已經(jīng)實際控制了大眾的監(jiān)事會。
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