Autotalks推出全球首款支持第二階段場(chǎng)景5G-V2X技術(shù)的V2X芯片組

V2X(車聯(lián)網(wǎng))通信解決方案的全球領(lǐng)先者Autotalks推出突破性的第3代芯片組TEKTON3和SECTON3，旨在支持所有即將發(fā)布的V2X需求。該芯片組是全球首款支持第二階段場(chǎng)景5G-V2X技術(shù)的V2X芯片組。

產(chǎn)品已被一家大型汽車制造商授予乘用車的量產(chǎn)項(xiàng)目。第一批樣片預(yù)計(jì)將于2023年初推出，而第一批配備該芯片組的汽車將于2025年上市。

第一階段V2X提供拯救生命的狀態(tài)感知警報(bào)。第二階段V2X應(yīng)用可以使用其他車輛共享的傳感器數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)剎車等關(guān)鍵動(dòng)作。當(dāng)前設(shè)備只能發(fā)出警報(bào)。汽車制動(dòng)需要功能安全認(rèn)證，此功能在Autotalks的第三代芯片組中首次引入。這是全球唯一通過(guò)功能安全認(rèn)證的V2X芯片組，根據(jù)ISO26262 ASIL B標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。

過(guò)去幾年開(kāi)發(fā)的新芯片組旨在支持DSRC和C-V2X通信技術(shù)中所有即將發(fā)布的V2X需求，包括最新的5G-V2X(C-V2X Rel. 16/17/18)和IEEE802.11bd(下一代DSRC)。

該芯片組同時(shí)完全向后兼容第一階段的任何車輛。在第一階段，每輛車都使用DSRC或LTE-V2X(C-V2X第14版)報(bào)告各自的數(shù)據(jù)。芯片組也支持第二階段的任何技術(shù)。在第二階段，車輛還會(huì)報(bào)告其傳感器檢測(cè)到的所有信息，供“傳感器共享”或“合作感知”之用。

這些芯片組將內(nèi)置超低延遲的V2X硬件安全模塊(eHSM)和線速安全驗(yàn)證硬件加速器。TEKTON3還包含一個(gè)適用于第一階段和第二階段V2X協(xié)議棧執(zhí)行的優(yōu)化CPU。

第3代芯片組的低功耗將增強(qiáng)Autotalks的ZooZ微出行V2X安全平臺(tái)的能力，以防止發(fā)生自行車和踏板車事故并保護(hù)行人等弱勢(shì)道路使用者。

Autotalks研發(fā)副總裁Amos Freund表示：“我們的第3代芯片組是一項(xiàng)工程上的突破，這讓我們能夠?qū)崿F(xiàn)業(yè)務(wù)上的突破。我們的工程師成功地設(shè)計(jì)了首款同時(shí)支持第一階段和第二階段場(chǎng)景的V2X芯片組，這將有助于保護(hù)汽車、自行車和踏板車用戶以及行人，并將實(shí)現(xiàn)自動(dòng)剎車。同時(shí)，它能夠在高環(huán)境溫度下運(yùn)行，功耗低，并且價(jià)格也可承受得起。這些成就為商業(yè)突破鋪平了道路。基于市場(chǎng)對(duì)該芯片組的熱情，我們預(yù)計(jì)更多的大型汽車制造商將采用新架構(gòu)，并在其車輛中集成我們的第3代芯片組。Autotalks將繼續(xù)提供全球領(lǐng)先的V2X硬件和軟件來(lái)保護(hù)司機(jī)、兩輪車騎行者和行人。”