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[導(dǎo)讀]在對萬物互聯(lián)時代的暢想中,汽車是智能生活場景中最為關(guān)鍵的一環(huán)。眾所周知,汽車正向著電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的“新四化”方向加速發(fā)展,汽車工業(yè)正面臨著百年一遇的大變革。尤其是隨著智聯(lián)網(wǎng)時代的到來,智能汽車被看作是繼智能手機(jī)之后的第二大智能移動終端。一方面,5G技術(shù)能夠?yàn)轳{駛者帶來更優(yōu)質(zhì)的娛樂體驗(yàn),保障其出行安全,提升其出行效率,并為未來車輛的自動駕駛提供良好的先決條件;另一方面,AI技術(shù)能夠幫助座艙實(shí)現(xiàn)駕駛員識別、疲勞駕駛監(jiān)測等數(shù)字化功能,讓汽車成為智能化的“第三生活空間”。

在對萬物互聯(lián)時代的暢想中,汽車是智能生活場景中最為關(guān)鍵的一環(huán)。眾所周知,汽車正向著電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的“新四化”方向加速發(fā)展,汽車工業(yè)正面臨著百年一遇的大變革。尤其是隨著智聯(lián)網(wǎng)時代的到來,智能汽車被看作是繼智能手機(jī)之后的第二大智能移動終端。一方面,5G技術(shù)能夠?yàn)轳{駛者帶來更優(yōu)質(zhì)的娛樂體驗(yàn),保障其出行安全,提升其出行效率,并為未來車輛的自動駕駛提供良好的先決條件;另一方面,AI技術(shù)能夠幫助座艙實(shí)現(xiàn)駕駛員識別、疲勞駕駛監(jiān)測等數(shù)字化功能,讓汽車成為智能化的“第三生活空間”。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)是汽車、電子、信息通信、道路交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)深度融合的新型產(chǎn)業(yè),是全球創(chuàng)新熱點(diǎn)和未來發(fā)展制高點(diǎn)。(《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)》)過去二十年,以互聯(lián)網(wǎng)為代表的新信息技術(shù)已經(jīng)徹底顛覆了人們的生活方式,未來二十年,智能網(wǎng)聯(lián)汽車將徹底改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞?。智能網(wǎng)聯(lián)汽車,是指“搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置,并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù),實(shí)現(xiàn)車與X(車、路、人、云端等)智能信息交換、共享,具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能,可實(shí)現(xiàn)安全、高效、舒適、節(jié)能行駛,并最終可實(shí)現(xiàn)替代人來操作的新一代汽車。

在汽車產(chǎn)業(yè)方面,我國總體水平處于國際領(lǐng)先地位,自主品牌市場份額逐年提高,關(guān)鍵零部件供給能力明顯增強(qiáng),新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系日漸完善,電池、電機(jī)、電控及整車具有較強(qiáng)的國際競爭力,這為智能汽車的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在網(wǎng)絡(luò)通信方面,我國互聯(lián)網(wǎng)、信息通信等領(lǐng)域涌現(xiàn)一批世界級領(lǐng)軍企業(yè),移動通信和互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營服務(wù)能力位居世界前列,也為智能汽車發(fā)展積蓄了重要力量。隨著智能汽車、智能駕駛乃至智能交通的全面發(fā)展,我國交通也將逐漸實(shí)現(xiàn)智能化管理,而擁堵、停車難、排放和能源消耗等問題將大為改善。

目前,智能汽車的大潮已經(jīng)以磅礴之勢席卷全球,各大巨頭紛紛加入賽道角逐,而這一切才剛剛開始。在即將到來的5G時代以及更久以后的6G時代,智能汽車將會有更大的想象空間與故事格局。汽車產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)的競爭,已從傳統(tǒng)汽車技術(shù)與制造的比拼,進(jìn)而到了智汽車新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式的新賽道,車企需要全新的運(yùn)營思維與能力。作為智能汽車各項(xiàng)前沿技術(shù)整合、鏈接、融合的紐帶,車聯(lián)網(wǎng)在整個智能汽車系統(tǒng)中扮演相當(dāng)關(guān)鍵的角色。

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈可劃分為路端產(chǎn)業(yè)鏈和車端產(chǎn)業(yè)鏈兩部分,依照“車載終端-路測單元-平臺-應(yīng)用”的產(chǎn)業(yè)鏈順序發(fā)展,目前以政府引導(dǎo)的路側(cè)單元建設(shè)為主力開啟車路協(xié)同建設(shè)。其中,路端產(chǎn)業(yè)鏈包括通信設(shè)備核心元器件,傳感器、RSU(路側(cè)終端)等設(shè)備制造商、車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營商等,其終端消費(fèi)者主要包括政府機(jī)構(gòu)、交通公司等大型機(jī)構(gòu)或組織。車端產(chǎn)業(yè)鏈則可分為前裝市場(上游)和后裝市場(下游),前裝市場包括芯片等元器件、通信模組、傳感器、終端設(shè)備如T-BOX和OBU等,后裝市場包括車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營與服務(wù)平臺、及車聯(lián)網(wǎng)測試驗(yàn)證。

長期看,智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)發(fā)展最終會實(shí)現(xiàn)自動駕駛和車與萬物互聯(lián)。車聯(lián)網(wǎng)作為汽車“五官”,可以更有效的了解汽車外部環(huán)境和內(nèi)部運(yùn)行狀況,人工智能作為汽車“大腦”,根據(jù)信息綜合判斷做出決策。車聯(lián)網(wǎng)是實(shí)現(xiàn)自動駕駛的前提,而車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用在自動駕駛時代會得到更充分發(fā)展,例如衛(wèi)星導(dǎo)航將使用高精度地圖來提高精度,自動駕駛解放了駕駛員的注意力從而可以使用更豐富的車載娛樂等。

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