交通擁堵和停車難一直是城市交通發(fā)展的阻力，而隨著智慧交通的發(fā)展，這一難題的化解也迎來了轉機。智慧交通系統(tǒng)是未來交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，它是將先進的信息技術、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術、電子傳感技術、控制技術及計算機技術等有效地集成運用于整個地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內、全方位發(fā)揮作用的，實時、準確、高效的綜合交通運輸管理系統(tǒng)。
近年來，隨著智慧城市的發(fā)展，人們對于出行交通的快速性、便捷性、安全性有了更高的要求。出行堵、停車難、停車貴等成了有車一族關注度極高的熱點問題。這也誕生了智慧交通這一龐大的新興產業(yè)。
據(jù)前瞻網數(shù)據(jù)顯示，目前，相比于國外智慧化和動態(tài)化的交通系統(tǒng)，中國智慧交通整體發(fā)展水平還比較落后。智慧交通在歐美日等發(fā)達國家已得到廣泛應用。其在美國的應用率達到80%以上，2010年市場規(guī)模已達到5000億美元。日本1998-2015年的市場規(guī)模累計達5250億美元，其中基礎設施投資為750億美元，車載設備為3500億美元，服務等領域為2000億美元。歐洲智慧交通在2010年產生了1000億歐元左右的經濟效益。
加強治理，AI科技助“治亂疏堵”
智能交通建設帶來的效果，一線交警們的感知更為直接。
20世紀90年代，重慶永川區(qū)裝配了信號燈，當時信號燈調控需要經驗豐富的交警根據(jù)每天的車流量定時進行人工調節(jié)，每次調整都耗時費力。隨著城市汽車數(shù)量的增加，擁堵加劇下，只能靠交警們現(xiàn)場指揮。
張永是永川區(qū)公安局交通巡邏警察支隊機動大隊大隊長，也是一位在重慶永川交通一線工作了28年的老交警。他回憶十幾年前指揮交通的情形時說，“全員疏通一個小時才能保證城區(qū)的暢通。”而現(xiàn)在，隨著智能交通落地永川，交警們的工作發(fā)生了巨大改變。在AI的參與下，信號燈可以自動配時，還有截流控制、動態(tài)綠波等應用幫助優(yōu)化城市交通。
近兩年，重慶與百度合作完成多個重點項目建設，改造智能路口超110個、智能化升級1800個路側停車泊位。這些智能交通改造給百姓們帶來了更優(yōu)質的出行體驗。從一組數(shù)據(jù)中可以看到變化：重慶永川智能交通系統(tǒng)覆蓋范圍內，區(qū)域內主要道路平均車速提升11%，平峰停車次數(shù)平均減少59.5%，高峰時段擁堵里程下降36%，帶動了重慶擁堵指數(shù)的連續(xù)下降。
永川區(qū)智慧城市數(shù)字指揮大廳
不僅如此，市民也可以打開百度地圖App，從紅綠燈倒計時、車位級一體化導航等特色功能中，感受智能交通帶來的便捷。據(jù)了解，在今年7月21日將舉辦的百度世界大會上，百度將對外發(fā)布在智能交通領域取得的新進展，并展示百度智能交通在重慶永川、北京亦莊、京雄高速等項目中的最新落地成果。
在談到永川區(qū)智能交通發(fā)展時，重慶永川大數(shù)據(jù)產業(yè)園開發(fā)管理有限公司副總經理曾建表示，永川的智能交通建設已取得初步成效，未來將進一步整合資源，爭取在提升治理能力、提高服務效率、改善用戶服務體驗等方面取得實際作用和效果，更好地服務重慶“智慧名城”建設。
在汕尾，正在建設的深汕西改擴建是廣東目前投資規(guī)模最大、里程最長的高速公路改擴建項目，不僅應用了智能制造梁場、墩梁一體化智能架橋機等50多項創(chuàng)新技術，更研發(fā)出改擴建工程建設一體化平臺全周期監(jiān)管。
“十四五”期間，廣東將新建改造擴建智慧高速公路達到1000公里，交通基礎設施數(shù)字化覆蓋率達30%，重大基礎設施建設工程全生命周期智能化管理試點10個以上。
技術設施建設的智慧化轉型，也在助力新業(yè)態(tài)新模式發(fā)展進入快車道。本月起，國內首部關于智能網聯(lián)汽車管理的法規(guī)《深圳經濟特區(qū)智能網聯(lián)汽車管理條例》正式實施。這意味著，完全自動駕駛的智能網聯(lián)汽車可以不配備駕駛人，在市公安機關交通管理部門劃定的區(qū)域、路段行駛。
下載文檔
