大型應(yīng)急柴油發(fā)電機組檢修及維護保養(yǎng)措施分析

引言

大型柴油發(fā)電機組通常無需人工看管,應(yīng)急段母線電壓應(yīng)具有自動連續(xù)監(jiān)測、自動程序啟動、遠程和手動啟動功能:工作時的柴油發(fā)電機組應(yīng)具有自動檢測、實時監(jiān)測、預(yù)警、系統(tǒng)自我保護功能,主電源應(yīng)當(dāng)具有恢復(fù)自動、手動和停機功能,柴油發(fā)電機組控制信號和MCR之間存在控制的關(guān)聯(lián)。

1發(fā)電機檢修及維護保養(yǎng)

1.1發(fā)電機簡介

三相無刷同步發(fā)電機(以下簡寫成"發(fā)電機")的內(nèi)部結(jié)構(gòu)有主機、勵磁機、旋轉(zhuǎn)整流器等,基本組成模式如圖1所示。

1.2發(fā)電機檢修

對發(fā)電機進行拆分時要保證處在合適的條件,具體要求有:環(huán)境整潔、無塵、濕度水平不能超過一定限值。首先,掀開電機上部蓋子5,移走線盒蓋板6,去掉進風(fēng)和出風(fēng)口的通風(fēng)板7,切斷主電線,并且把勵磁電線和別的引線統(tǒng)統(tǒng)切斷,拆解掉驅(qū)動端蓋的上段軸承,然后拆解非驅(qū)動端蓋8軸承的上段,起吊軸,其次拆解掉全部軸承的下段,拆解掉驅(qū)動端蓋3和非驅(qū)動端蓋8,清除排風(fēng)設(shè)備,并拿出轉(zhuǎn)子,這步通過轉(zhuǎn)子吊拆工裝實現(xiàn),然后置于可以安放的支撐架上。需要拆除的發(fā)電機各部分結(jié)構(gòu)如圖2所示。

完成發(fā)電機的拆除工作后就可以對其各部分構(gòu)件進行維護,并做好衛(wèi)生工作,對釘子、轉(zhuǎn)子線圈絕緣進行審驗。清洗定轉(zhuǎn)子繞組線圈時可以使用合適的洗滌液,完成清潔工作后將其用熱風(fēng)吹干,此過程需要注意相關(guān)構(gòu)件的承溫極限。

1.3發(fā)電機的保養(yǎng)與維護

1.3.1預(yù)防性檢查

(1)發(fā)電機組運轉(zhuǎn)500h后就要對其零部件展開檢查,具體內(nèi)容包括:1)檢查冷卻構(gòu)件的干凈指數(shù):2)檢查定子線圈絕緣電阻:3)按照實際情況對軸承工作狀態(tài)進行檢查:4)對軸承潤滑脂的量進行檢查。

(2)發(fā)電機組運轉(zhuǎn)5000h后就要展開以下構(gòu)件的檢查,內(nèi)容包括:1)檢查冷卻構(gòu)件干凈指數(shù):2)檢查定子線圈絕緣電阻:3)檢查轉(zhuǎn)子線圈回路絕緣電阻,此時全部旋轉(zhuǎn)整流器的接線柱要處于切斷狀態(tài),對其進行測驗時使用的儀器是500V兆歐表:4)對機組電流電壓、溫度、軸承和振動情況進行檢查:5)軸承工作狀態(tài):6)發(fā)電機和網(wǎng)線連通性檢驗:7)對端蓋是否密封進行檢查:8)對機組工作時的各項運行數(shù)據(jù)進行檢查。

(3)發(fā)電機組運轉(zhuǎn)15000h后要展開以下檢查,內(nèi)容包括:1)檢查各部分是否完全干凈:2)深入開展檢查工作:3)填補漏洞:4)重新給軸承涂上潤滑油:5)與原動機再進行組裝,并注意對中。

相關(guān)人員要把檢查過程的相關(guān)信息填在運行日志中。

1.3.2清潔過程

確保發(fā)電機組和其他裝置的整潔。由于機中的臟物會弱化整體的冷卻作用,使溫度增加,因此要按照工作標(biāo)準(zhǔn)開展衛(wèi)生工作。進行衛(wèi)生工作的最優(yōu)方案是使用無污染、無濕度的壓縮氣體去除臟物,注意空氣壓強應(yīng)≤200kPa。按照周邊區(qū)域的污染嚴(yán)重指數(shù)來規(guī)劃過濾網(wǎng)清潔和更換的頻率。清潔時可以用真空吸塵裝置,如果網(wǎng)面只有少許灰塵和臟物,也可直接用壓縮氣體。對于污染嚴(yán)重的過濾網(wǎng)應(yīng)當(dāng)使用有工業(yè)洗滌成分的溫水進行清潔。

2電控系統(tǒng)檢修及維護保養(yǎng)

2.1電控柜檢修

對電控柜進行檢修時,需要注意以下幾點:(1)觀察電源接線位置是否精確:(2)接地線是否穩(wěn)固連續(xù):(3)控制柜接線是否準(zhǔn)確:(4)PLC模塊是否緊緊插在DIN導(dǎo)軌表面:(5)控制柜警報裝置的工作狀態(tài)如何:(6)柴油機控制柜顯示屏參數(shù)高溫冷卻水溫度是否<65℃:(7)輔助設(shè)備泵的旋轉(zhuǎn)方向是否錯誤:(8)環(huán)境指標(biāo)是否滿足設(shè)備運轉(zhuǎn)標(biāo)準(zhǔn):(9)燃油壓力是否處于安全運轉(zhuǎn)的范圍內(nèi):(10)機油壓力是否處于安全范圍:(11)系統(tǒng)保護措施是否到位。

2.2電控柜維護保養(yǎng)

相關(guān)組成部件和控制柜存儲倉庫標(biāo)準(zhǔn)是A級,日常保養(yǎng)的項目包括:(1)旋緊松開的接線﹔(2)連接滑落的接絲﹔(3)及時替換壞保險絲。日常還要注意隔一段時間對端子排接線端和相關(guān)部件的接線連接性進行檢查,判斷其安裝的穩(wěn)固程度。

3柴油發(fā)電機組的維護

保養(yǎng)柴油發(fā)電機組結(jié)構(gòu)如圖3所示。

圖3柴油發(fā)電機組結(jié)構(gòu)圖(單位:mm)

3.1日常維護

借助壓縮氣體或擦布除去發(fā)電機內(nèi)部臟物。檢查冷卻裝置,控制冷卻液面的高度,保證其處于加液口蓋封口圈下方5cm,或者處于水箱最低和最高標(biāo)志之間,對高低溫水散熱器的整潔度進行檢查,看有沒有臟物。一旦表面有臟物,勢必會對電機的工作狀態(tài)產(chǎn)生影響,需將整個元件卸下清潔,此處不能使用高壓水清洗,以防止散熱器內(nèi)部元件損壞。另外,要對空氣啟動裝置進行檢查,對柴油機潤滑油油面進行檢查,對柴油液面位置和供油管道氣密性進行檢查,判斷控制裝置的線路連接是否緊密,對燃油濾清器和機油濾清器壓差報警裝置進行檢查。在發(fā)電機啟動運轉(zhuǎn)的過程中,每過1h就要對機組各部分運作數(shù)據(jù)進行記錄。發(fā)電機運轉(zhuǎn)結(jié)束后需要重點對各部件螺栓進行檢查,沒擰緊的部分要擰緊,并檢查滲漏。結(jié)束運轉(zhuǎn)后要對機油液面再進行檢查,如有需要應(yīng)添加達標(biāo)的機油。3.2預(yù)防性維護

(1)每隔50h檢查空氣瓶的氣壓是否達到3MPa,檢查燃油機油和冷卻液有沒有泄漏,并采取相關(guān)措施,檢查機油、燃油、空氣濾清器完整程度,發(fā)生滲漏和變形應(yīng)當(dāng)馬上替換,檢查控制裝置內(nèi)部連接是否完好,打開油箱排污閥門,倒出柴油留下的水分,直到出來的所有液體都是柴油時,關(guān)上閥門。

(2)間隔250h以及間隔22天需要完成的操作:開啟機油注油口,向里面倒入達標(biāo)的機油,等到油面到達標(biāo)尺的最低和最高標(biāo)志之間停止,按照過濾器壓差確定濾芯更換周期,并更換機油濾清器濾芯,參考壓差報警器警報,保存時間是14天,更換空氣濾清器和燃油濾清器濾芯。

(3)間隔1000h和間隔22天需要完成的操作:按照一定頻率對油箱和油罐進行清理,定期更換柴油機軟管,對接口軟管和接頭進行檢查,及時替換破損的軟連接,定期更新柴油機冷卻液,對柴油機恒溫閥進行檢查和替換,檢查機組聯(lián)軸器。

3.3曲軸檢修及維護保養(yǎng)

(1)曲軸檢修方法:對曲軸磨損的地方進行檢查,消除棱角。一旦發(fā)現(xiàn)曲軸頸表面有小磨損,需使用油石或油光銼修飾并拋光。檢查曲軸密實性和油堵,檢查卡環(huán)是否發(fā)生斷裂。替換油堵時,過盈量保持在0.04~0.12mm,檢查0.9MPa油壓下有無滲漏。按照規(guī)范用175~200mm、200~225mm的外徑千分尺測量曲軸主軸頸和連桿頸。

(2)曲軸故障分析與處理:1)機油通常含有其他物質(zhì),從而易導(dǎo)致軸頸部位損耗,如損耗很小,用油石打磨即可,隨后用布帶拋光,若損耗程度大,需使用磨削法。為避免軸頸損耗,在柴油機檢修過程中,要注意整機相關(guān)部件如輸油管道、活塞內(nèi)墻和油孔等的干凈程度。組裝結(jié)束后、開始工作前需要利用輔助機油泵打油,盡可能延長一些時間,把內(nèi)部污物清理干凈。2)軸頸的軸向裂紋不明顯,但有許多裂紋。導(dǎo)致這種現(xiàn)象的根源在于曲軸在無油補充時運轉(zhuǎn)。對曲軸具有軸向裂紋的部分進行的修整要視裂紋程度而定,輕微的拋光即可,嚴(yán)重的需要磨削。防止產(chǎn)生裂紋的訣竅是無油情況下不運轉(zhuǎn)曲軸。對于軸頸裂紋形態(tài)的判別可以使用著色探傷法,破損程度低的可對其進行磨削處理,若磨削后裂紋依舊存在,應(yīng)視作廢品。形成這種裂紋的原因在于曲軸的支承階梯度超差。

3.4凸輪軸檢修及維護保養(yǎng)

(1)凸輪軸檢修方法:1)對凸輪軸探傷應(yīng)使用調(diào)速器傳動法。完成后應(yīng)再次清理。2)對凸輪軸外部進行檢查,若發(fā)現(xiàn)其表面有毛刺和損耗,可借助油石或金相砂紙對其磨削,若受損程度很大,必須替換。3)檢查每一部分軸頸尺寸,將其圓度和圓柱度控制在2mm以內(nèi),兩個指標(biāo)超過規(guī)定限值可進行打磨。

(2)凸輪軸故障分析與處理:1)凸輪軸表面或邊緣處有裂紋出現(xiàn),需替換產(chǎn)生裂紋的單節(jié)凸輪軸,每一個凸輪和第一凸輪比較其分度誤差應(yīng)控制在0.5之內(nèi)。2)機油潔凈度不夠,技術(shù)人員在安裝滾輪時未將其平行于凸輪型面,推桿導(dǎo)塊導(dǎo)向銷磨耗程度嚴(yán)重,滾輪熱處理硬度和凸輪型面不達標(biāo),都會對凸輪各部分造成損傷,使其剝離、點蝕碾堆。型面損耗程度超過0.15mm,可以采取成型修整,修整后的硬度要控制在洛氏硬度57以上,升程曲線要滿足相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。

4結(jié)語

綜上所述,完善柴油機檢修流程,對其進行規(guī)范化管理,采用合理的方法對柴油機運轉(zhuǎn)過程中可能出現(xiàn)的各種損耗進行修整,可使柴油機的工作效率最大化,充分發(fā)揮其優(yōu)良性能,延長其使用年限,降低其運行投入的費用。