電池技術(shù)促進電氣化和可持續(xù)性討論，第二部分

最新的電池新技術(shù)正在使用特殊的硅納米線來顯著改善石墨陽極，并提高電動汽車電池的能量密度、壽命和成本效率。那么，您能告訴我們您與鋰離子電池相比有哪些優(yōu)勢嗎？那么，您如何解決其中的熱問題、熱管理問題，以及您的 Sinanode 平臺解決了哪些挑戰(zhàn)？

所以所有的電動汽車電池都是鋰離子電池，在接下來的十年里，情況將一直如此，因為有大量的工廠正在建造或已經(jīng)建造?，F(xiàn)在，當(dāng)我們給電池充電時，我們基本上將汽車插入電網(wǎng)，然后將電充電到由石墨制成的陽極。電子與陽極石墨中的鋰離子相遇，這就是能量儲存的地方。然后你把車拔掉，你就開走了，石墨釋放出電子和鋰離子，然后你就可以一直開到汽車放電為止?，F(xiàn)在石墨是一種非常非常有用的材料。它已經(jīng)大量生產(chǎn)，每年數(shù)百萬噸，多年來，生產(chǎn)了兩種類型的石墨，天然石墨和合成石墨。特別是，天然石墨來自礦山，碳足跡低得多，價格也便宜。我們的技術(shù)非常獨特的一件事是我們將硅添加到石墨中，無論是合成石墨還是天然石墨。

我們?nèi)绾巫龅竭@一點，是非常非常特別的。我們開發(fā)了十多年，并在十多年前申請了專利。所以我們創(chuàng)造的是那些可以生長的小硅毛，例如，在天然或合成石墨的外表面或孔內(nèi)。當(dāng)你這樣做時，你完成了三件事。首先是可以存儲的能量要高得多。因此，通過以我們的方式在石墨中添加適量的硅，我們可以將每公斤陽極材料存儲的能量增加三倍。這意味著鋰離子首先與硅合金化，然后在石墨中繼續(xù)計算。這意味著您可以使用更輕、續(xù)航里程更長的電池。我認為我們的技術(shù)所做的第二件事是獨一無二的，它提高了充電速度。因為硅的小頭發(fā)本質(zhì)上可以比石墨更快地接受能量和釋放能量，所以我們有能力進行快速充電，大約是石墨的四倍。因此，鋰合金與硅納米線的速度是四倍，這意味著您可以更快地充電，例如，在采用我們技術(shù)的電池中，從 10% 充電到 80% 充電。這非常重要，因為這意味著人們可以在充電站停留并停留更少的時間，這對他們來說既方便又方便充電網(wǎng)絡(luò)，因為您希望充電站可供盡可能多的客戶使用。

然后我們做的第三件事，非常特別的是，我們的制造過程非常高效，我們降低了成本，這意味著通過添加硅，甚至包括與我們制造過程相關(guān)的所有成本，每美元為電動汽車電池制造鋰陽極所需的千瓦時要少得多，超過一半，這意味著這是一種成本降低。此外，通過使用天然石墨并添加我們的硅，與從中國進口的合成石墨（例如在美國）相比，我們可以將進入 EV 電池陽極的材料的碳足跡減少 70% 以上。這是非常非常重要的，因為在一輛電動汽車中，你有多達 70 公斤的石墨。如果石墨是從中國進口的，那就意味著它已經(jīng)從中國一路運到了美國。而在中國，為了制造人造石墨，大量的電力來自碳足跡非常大的燃煤電廠。

所以優(yōu)勢是，第一，更輕的電池可以驅(qū)動更遠的距離。第二，更快的充電。第三，降低成本，最后降低碳足跡。如果石墨是從中國進口的，那就意味著它已經(jīng)從中國一路運到了美國。而在中國，為了制造人造石墨，大量的電力來自碳足跡非常大的燃煤電廠。所以優(yōu)勢是，第一，更輕的電池可以驅(qū)動更遠的距離。第二，更快的充電。第三，降低成本，最后降低碳足跡。如果石墨是從中國進口的，那就意味著它已經(jīng)從中國一路運到了美國。而在中國，為了制造人造石墨，大量的電力來自碳足跡非常大的燃煤電廠。所以優(yōu)勢是，第一，更輕的電池可以驅(qū)動更遠的距離。第二，更快的充電。第三，降低成本，最后降低碳足跡。