芯片限制導(dǎo)致受制于人，蔚小理將布局自研芯片!

在經(jīng)歷了芯片短缺導(dǎo)致出貨受限，再到芯片限制導(dǎo)致整車無(wú)法按時(shí)交付等等，造車新勢(shì)力在逐步意識(shí)到芯片限制導(dǎo)致受制于人的處境，目前以蔚小理為行業(yè)代表的造車新勢(shì)力們開(kāi)始逐步布局半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)備自研芯片。

近日，前華為終端系統(tǒng)部長(zhǎng)加入理想汽車，負(fù)責(zé)推進(jìn)理想的芯片研發(fā)工作，而今年年初蔚來(lái)也挖走了前小米芯片和前瞻研究部門的人才以及自動(dòng)駕駛解決方案供應(yīng)商Momenta的研發(fā)總監(jiān)等。在芯片相關(guān)領(lǐng)域的人才上，就已經(jīng)開(kāi)始瓜分了。

因?yàn)樘厮估际亲匝行酒試?guó)內(nèi)的新能源車企自研芯片不僅是要擺脫對(duì)國(guó)際現(xiàn)有供應(yīng)鏈的長(zhǎng)期依賴而產(chǎn)生的危機(jī)，從而擺脫被外國(guó)巨頭卡脖子的命運(yùn)，而且還要不斷和特斯拉縮小差距，所以蔚小理自研芯片也是不得不走的路。

據(jù)產(chǎn)業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)表明，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)芯片目前自給率小于10%，國(guó)產(chǎn)化率僅為5%，供應(yīng)鏈高度依賴國(guó)外半導(dǎo)體大廠，其中絕大部分基礎(chǔ)芯片，都繞不開(kāi)英飛凌的供應(yīng)。尤其是MCU(微控制器)和以IGBT模塊(硅基功率芯片)為代表的功率半導(dǎo)體。而將命運(yùn)完全交托到英飛凌手上，無(wú)疑是危險(xiǎn)的。

特斯拉是自己研發(fā)芯片，但是研發(fā)芯片不是只用錢而已，研發(fā)的戰(zhàn)略路線、技術(shù)壁壘等等，可謂遍地荊棘。理想計(jì)劃將芯片打造成一個(gè)獨(dú)立業(yè)務(wù)，并通過(guò)成立子公司等方式不斷擴(kuò)充團(tuán)隊(duì)規(guī)模，理想投資1億元全資建成四川理想智動(dòng)有限公司，主要研發(fā)集成電路芯片設(shè)計(jì)、道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)和汽車配件及零部件制造等。

而蔚來(lái)是更早于理想布局芯片的，目前芯片已經(jīng)進(jìn)入流片階段，研發(fā)進(jìn)程在國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力中處于領(lǐng)先地位，而且蔚來(lái)從車規(guī)芯片到自動(dòng)駕駛芯片不斷進(jìn)行業(yè)務(wù)拓展。在去年的時(shí)候，小鵬汽車就建立了10人左右的芯片研發(fā)隊(duì)伍，預(yù)計(jì)將于今年流片。