中國(guó)大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)絕對(duì)不會(huì)有錯(cuò)

新能源汽車產(chǎn)業(yè)才是汽車產(chǎn)業(yè)的未來(lái)，顯然新能源汽車替代燃油車肯定會(huì)一個(gè)趨勢(shì)。對(duì)于我們中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，如果能夠?qū)⑿履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展起來(lái)，讓中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先于其他汽車產(chǎn)業(yè)大國(guó)，中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)就會(huì)奪得先機(jī)。中國(guó)大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，絕對(duì)不會(huì)有錯(cuò)。

全球汽車未來(lái)發(fā)展的方向是新能源化，或者說(shuō)是電動(dòng)化，已經(jīng)成為全球各國(guó)和企業(yè)的共識(shí)。過(guò)去，很多國(guó)家對(duì)這點(diǎn)存在爭(zhēng)議和搖擺，而中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)一直在增長(zhǎng)，不斷邁上新臺(tái)階。

汽車產(chǎn)業(yè)變革的主題是電動(dòng)化。下一階段，變革的主題將是基于電動(dòng)化的智能化。電動(dòng)化的普及要靠智能化來(lái)拉動(dòng)，單純的電動(dòng)汽車不會(huì)成為市場(chǎng)賣點(diǎn)，只有更加智能的汽車才是競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。反過(guò)來(lái)看，只有電動(dòng)汽車才能更完整地嵌入智能化技術(shù)，智能化技術(shù)的最佳載體是電動(dòng)化平臺(tái)。因此，在電動(dòng)化基礎(chǔ)上會(huì)加速智能化，“兩化”在汽車上將正式合體。

由于石油是不可再生的能源，我國(guó)一直在努力研發(fā)新能源產(chǎn)業(yè)，大家可能都知道，中國(guó)對(duì)外的石油依存度相當(dāng)高，雖然我國(guó)也想降低對(duì)石油的依賴程度，可是每年進(jìn)口的石油在不斷的增加。原因來(lái)自多方面，主要是中國(guó)的經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，石油需求量不斷增加，工廠需要石油原材料，老百姓的車需要加油。然而，我國(guó)的汽車保有量世界第一。雖然我國(guó)大量進(jìn)口原油，但是我們不能太依賴進(jìn)口石油，所以我國(guó)開始發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)來(lái)。

在工業(yè)經(jīng)濟(jì)面臨較大壓力的情況下，新能源汽車開創(chuàng)了一條不一樣的路途，目前為止，我國(guó)新能源汽車保有量在全球位于前列，且擁有完備的產(chǎn)業(yè)鏈和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)潛力較大。而在日前的政府工作報(bào)告中，則進(jìn)一步明確支持新能源汽車消費(fèi)，并大力支持包括新能源汽車產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的實(shí)體經(jīng)濟(jì)。

未來(lái)幾年新能源汽車行業(yè)將是新興產(chǎn)業(yè)中增速最快的行業(yè)之一，行業(yè)走勢(shì)將由估值驅(qū)動(dòng)逐步向業(yè)績(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變。在此背景下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游公司也正迎來(lái)價(jià)值重估。伴隨新能源汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)智能浪潮來(lái)襲，北汽藍(lán)谷、小康股份等公司近兩年市值增長(zhǎng)明顯，寧德時(shí)代、比亞迪等動(dòng)力電池龍頭股價(jià)也屢創(chuàng)新高。與此同時(shí)，華為、百度、小米等科技巨頭紛紛入局“造車”新戰(zhàn)場(chǎng)，正在進(jìn)一步加速汽車行業(yè)電動(dòng)化智能化變革，帶動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行顛覆性的重構(gòu)。中國(guó)銀河證券分析認(rèn)為，智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化趨勢(shì)正引領(lǐng)汽車工業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型，促進(jìn)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)生巨大變化，并引發(fā)新一輪并購(gòu)、重組活動(dòng)的產(chǎn)生。這些領(lǐng)域?qū)⑹侨蛄悴考揞^重點(diǎn)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新及資本投入的領(lǐng)域。

新能源汽車和之前的燃油車不同，燃油車的技術(shù)五花八門，很多品牌可以找到自己的突破口，而且憑借一些生產(chǎn)線成本的優(yōu)勢(shì)，可以維持住一個(gè)不錯(cuò)的銷量和業(yè)績(jī)。但是新能源汽車的發(fā)展進(jìn)入了高速階段，就有些像智能手機(jī)，更新?lián)Q代是非?？斓模澳欠N保守的發(fā)展模式已經(jīng)被逐漸淘汰了，對(duì)車企來(lái)說(shuō)，研發(fā)費(fèi)用和技術(shù)的要求更高，一旦落后一步，可能很難再追的上來(lái)。

新能源車的出現(xiàn)，至少在減少尾氣排放、保護(hù)生態(tài)環(huán)境、節(jié)省油氣資源等方面，將產(chǎn)生立竿見(jiàn)影的效果，進(jìn)而在建設(shè)環(huán)境友好型城市、推動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展方面，都發(fā)揮具有決定性的作用。當(dāng)然了，盡管目前新能源汽車風(fēng)生水起，但也并非全無(wú)阻礙和困難。要想建立新能源汽車的長(zhǎng)效發(fā)展機(jī)制，就必須在電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施和城市停車場(chǎng)建設(shè)方面做出更大的努力才行，實(shí)際上，電動(dòng)汽車充電樁建設(shè)的相對(duì)滯后，正在成為消費(fèi)者選擇購(gòu)買新能源車時(shí)的第一障礙，能否盡快打通這個(gè)瓶頸，將決定著以電動(dòng)汽車為主的新能源車能否進(jìn)入發(fā)展的“快車道”。