[導讀]隨著對碳中和目標的趨進，新能源代替化石能源是全世界所共同追求的方向，作為世界碳排放最大的中國來說甚至有著更快的迭代速度，尤其從今年國內(nèi)的新能源汽車市場就能看出端倪。蔚小理一直是新能源汽車市場的三座大山，但是從今年8月的交付數(shù)據(jù)可以看出，新能源汽車賽道的新秀異軍突起，說明行業(yè)格局在不斷變換。
隨著對碳中和目標的趨進，新能源代替化石能源是全世界所共同追求的方向，作為世界碳排放最大的中國來說甚至有著更快的迭代速度，尤其從今年國內(nèi)的新能源汽車市場就能看出端倪。蔚小理一直是新能源汽車市場的三座大山，但是從今年8月的交付數(shù)據(jù)可以看出，新能源汽車賽道新的秀異軍突起，說明行業(yè)格局在不斷變換。
隨著國內(nèi)新能源汽車市場的持續(xù)火爆和政策傾向，新的造車勢力還在不斷涌現(xiàn)，甚至大有反超之勢，行業(yè)格局在被不斷更新。之前市場幾乎被蔚小理霸占，讓人們一提起新能源汽車就想到了蔚小理這些造車新勢力。
在前不久統(tǒng)計出來的國內(nèi)新能源車8月份銷售數(shù)據(jù)來看，華為塞力斯、零跑汽車、廣汽埃安等新能源品牌異軍突起，而蔚小理全部跌出前3，理想甚至迎來首次交付量腰斬，甚至不及華為賽力斯交付量的1/2，以及廣汽埃安的零頭。
國內(nèi)目前的新能源汽車市場和智能手機的市場有些相似，新資本和新勢力此起彼伏，塞力斯依托著華為強大的技術(shù)實力和品牌影響力后來居上的同時擁有不錯的產(chǎn)品力。今年8月，華為塞力斯旗下問界交付量為10045輛，同比上漲1278%，上半年共交付39433輛，同比增長1211%，這組數(shù)據(jù)意味著華為塞力斯刷新了國內(nèi)新能源汽車品牌單月破萬最快記錄。
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