智能化成為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主流和趨勢(shì)

隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革深入推進(jìn)，汽車(chē)與能源、交通、信息通信等領(lǐng)域加速融合，汽車(chē)的電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主流和趨勢(shì)。世界各主要汽車(chē)大國(guó)也紛紛加強(qiáng)戰(zhàn)略謀劃、強(qiáng)化政策支持，主要的跨國(guó)車(chē)企也紛紛加大研發(fā)投入、完善產(chǎn)業(yè)布局。汽車(chē)電動(dòng)化、智能化革命將對(duì)‘雙碳’目標(biāo)達(dá)成起到至關(guān)重要的影響。中國(guó)發(fā)展新能源汽車(chē)不僅有利于本國(guó)節(jié)能減排，還可與全球共享造福全人類(lèi)。

智能化、網(wǎng)聯(lián)化已經(jīng)成為未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)之一，車(chē)聯(lián)網(wǎng)也從最初的車(chē)機(jī)系統(tǒng)擴(kuò)展到整車(chē)的數(shù)字化，“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”概念深入人心。本文研究了幾家主流中國(guó)品牌和合資品牌車(chē)企搭載的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)用戶的使用痛點(diǎn)仍未解決，重新取代手機(jī)導(dǎo)航、取代用戶的U盤(pán)、減少車(chē)輛控制對(duì)駕駛行為的干擾，都成為車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。

無(wú)人駕駛、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、傳感器等被采用到汽車(chē)制造業(yè)，成為熱門(mén)話題。其中感知技術(shù)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行業(yè)核心技術(shù)之一，感知為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)提供決策和執(zhí)行信息源，包括環(huán)境和車(chē)體自身信息，目前，汽車(chē)智能化程度日漸提升，用戶對(duì)汽車(chē)感知能力要求也在增長(zhǎng)。自動(dòng)駕駛在去年底之前已啟動(dòng)，截至目前，我國(guó)已在多個(gè)城市公測(cè)自動(dòng)駕駛應(yīng)用。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用已成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。汽車(chē)智能化發(fā)展的浪潮正席卷而來(lái)，隨之網(wǎng)聯(lián)化的概念也被很多企業(yè)提及，智駕最前沿認(rèn)為，智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展模式應(yīng)該并行發(fā)展的，甚至網(wǎng)聯(lián)化會(huì)超前于智能化發(fā)展，網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展并非僅可以服務(wù)于單車(chē)智能，對(duì)于現(xiàn)階段以駕駛員為主的交通環(huán)境下，也是非常重要的。

整車(chē)數(shù)字化、聯(lián)網(wǎng)化的時(shí)代正逐漸到來(lái)，目前仍停留在機(jī)械化時(shí)代的汽車(chē)將注定被改造為信息化智能終端，成為物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵一環(huán)。而車(chē)企、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、云計(jì)算公司、高精地圖公司等各方勢(shì)力的深度參與，將使車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展模式充滿想象空間，使車(chē)聯(lián)網(wǎng)的功能無(wú)限拓展，給消費(fèi)者帶來(lái)從未體驗(yàn)過(guò)的駕駛樂(lè)趣，極大的方便人類(lèi)的出行生活。

當(dāng)前，全球汽車(chē)業(yè)正經(jīng)歷一場(chǎng)百年未遇的科技革命。中國(guó)新能源汽車(chē)搶占先機(jī)實(shí)現(xiàn)了"換道超車(chē)"，未來(lái)還能否繼續(xù)引領(lǐng)全球?這成為我們必須面臨的一個(gè)又一個(gè)發(fā)展難題，特別是現(xiàn)代汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)并不局限于產(chǎn)品本身，還與宏觀政策、信息通信、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)緊密融合才能有再進(jìn)一步的發(fā)展。這需要從更多領(lǐng)域統(tǒng)籌謀劃、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，才能在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中搶占市場(chǎng)贏得先機(jī)。

到2035年智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)體系全面建成，產(chǎn)業(yè)生態(tài)健全完善，整車(chē)智能化水平顯著提升，網(wǎng)聯(lián)式高度自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大規(guī)模應(yīng)用。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)核心技術(shù)處于國(guó)際領(lǐng)先水平，有效推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，新興產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)重構(gòu)和安全、高效、綠色的汽車(chē)社會(huì)文明形成。技術(shù)路線圖2.0提出，將以5年為周期，以發(fā)展期、推廣期、成熟期三個(gè)階段，實(shí)現(xiàn)形成一批引領(lǐng)世界的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)整車(chē)和零部件廠商的發(fā)展目標(biāo)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)“三橫兩縱”技術(shù)架構(gòu)涉及整車(chē)零部件、信息通信、智能交通、地圖定位等領(lǐng)域。其中，“三橫”指車(chē)輛關(guān)鍵技術(shù)、信息交互關(guān)鍵技術(shù)與基礎(chǔ)支撐關(guān)鍵技術(shù);“兩縱”指支撐智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展的車(chē)載平臺(tái)與基礎(chǔ)設(shè)施(大數(shù)據(jù)平臺(tái)、定位基站)。

為新型智駕汽車(chē)領(lǐng)域的合作進(jìn)行深入的交流，包括政策、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等各方面，凝聚新的共識(shí)、拓展新的空間、探索新的模式，共同推進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的綠色低碳和智能化加速，為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入更多更大的新動(dòng)能。汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)化趨勢(shì)不可逆，演進(jìn)趨勢(shì)及發(fā)展節(jié)奏具有漸進(jìn)性。隨著以特斯拉為代表的新能源車(chē)企以新技術(shù)、新理念對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)起沖擊，智能化、網(wǎng)聯(lián)化將成為新一代汽車(chē)所必須具備的能力。