智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為新一代智能交通系統(tǒng)的核心環(huán)節(jié)

智能網(wǎng)聯(lián)汽車將不僅是下一代汽車產(chǎn)品，也是個(gè)性化需求和數(shù)據(jù)的收集終端和交互平臺，更是全新的智能制造體系及產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的核心環(huán)節(jié)，將為中國汽車產(chǎn)業(yè)乃至整個(gè)制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級提供戰(zhàn)略支撐。其最終將使汽車由交通運(yùn)輸工具的概念轉(zhuǎn)變?yōu)橐苿由羁臻g和信息服務(wù)平臺的概念，在交通領(lǐng)域會引發(fā)共享汽車、先進(jìn)公共交通系統(tǒng)等普遍盛行，輕擁有、重使用的共享汽車不但會改變?nèi)藗兂鲂械慕煌ǚ绞剑視M(jìn)一步引發(fā)汽車、交通和服務(wù)業(yè)的產(chǎn)業(yè)重構(gòu)，助力形成汽車社會新的生活形態(tài)和共享經(jīng)濟(jì)增長模式，進(jìn)而形成新的汽車社會文明。

隨著科技的發(fā)展，汽車對于人們的生活也越來越重要，而作為汽車未來發(fā)展的必然趨勢之一，汽車智能網(wǎng)聯(lián)化也將為人們帶來更加便利的出行方式。汽車智能網(wǎng)聯(lián)化還能為汽車廠商帶來更多在汽車研發(fā)過程中不可能得到的數(shù)據(jù)，有了數(shù)據(jù)就能更好的找到提高汽車質(zhì)量的方法。依靠著種種便利性，可以為用戶提供更好服務(wù)等優(yōu)勢，汽車智能網(wǎng)聯(lián)化成為了汽車未來發(fā)展的必然趨勢之一，但在這看似美好的愿望背后，卻隱藏著不小的挑戰(zhàn)。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是全球創(chuàng)新熱點(diǎn)和未來科技發(fā)展的制高點(diǎn)，對汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級意義重大，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展也是我國由汽車大國向汽車強(qiáng)國邁進(jìn)的必然選擇。

隨著新一輪技術(shù)革命的興起、互聯(lián)網(wǎng)浪潮的風(fēng)起云涌、全球能源危機(jī)的加重及汽車排放引發(fā)的環(huán)境問題，智能化、網(wǎng)聯(lián)化和新能源化已成為未來全球汽車行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。但是，在趨動前行的大好形勢下，中國的新能源汽車行業(yè)如何持續(xù)發(fā)展;政策推動松緊怎樣有效結(jié)合防止不良企業(yè)驅(qū)利而行;傳統(tǒng)燃油車是完全轉(zhuǎn)型變革，還是循序漸進(jìn);國外品牌依靠資金、技術(shù)實(shí)力強(qiáng)勢進(jìn)入中國，怎樣加以利用與引導(dǎo);我國地大物博，東北、西北地區(qū)受自然環(huán)境影響，如何解決新能源車普及與推廣，都是在新形勢下，新常態(tài)下擺在中國汽車工業(yè)人的新課題。

汽車產(chǎn)業(yè)龐大的用戶群體、多種多樣的使用環(huán)境，也將衍生出具有重要商業(yè)價(jià)值的大數(shù)據(jù)，從而影響產(chǎn)業(yè)鏈條的重組、價(jià)值實(shí)現(xiàn)方式的轉(zhuǎn)變和商業(yè)模式的創(chuàng)新，由此整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)，將發(fā)生空前深度和廣度的顛覆性變化。傳統(tǒng)汽車企業(yè)對產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈的控制優(yōu)勢將受到巨大沖擊，汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈逐漸向服務(wù)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移。在這一巨變過程中，智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為未來的汽車產(chǎn)品形態(tài)，將處于中間樞紐和核心環(huán)節(jié)的地位。

汽車智能網(wǎng)聯(lián)化的信息安全的第一道防線應(yīng)該是由汽車制造廠商來構(gòu)筑，汽車廠商未來的研究重點(diǎn)也不再的汽車本身，而是該如何保護(hù)消費(fèi)者的信息安全不被泄露，比如汽車廠商可以從汽車硬件安全、操作系統(tǒng)安全、汽車通信安全、以及對汽車自身信息加密的安全等角度來考量，為消費(fèi)者提供一輛人身安全與信息安全的車將成為必然趨勢。

進(jìn)入 21 世紀(jì)以來，智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為新一代智能交通系統(tǒng)的核心環(huán)節(jié)，受到各國政府的高度重視?？v觀世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展情況，美、歐、日等國家和地區(qū)在汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域擁有數(shù)十年的積累，尤其在核心芯片、先進(jìn)傳感系統(tǒng)、關(guān)鍵零部件、信息物理融合系統(tǒng)、人工智能技術(shù)、研發(fā)體系、標(biāo)準(zhǔn)體系等方面，相比我國具有明顯的先發(fā)優(yōu)勢。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是車輛、通信、安全等技術(shù)交叉互通的新興產(chǎn)物，跨界融合的特點(diǎn)明顯。從產(chǎn)業(yè)推動上來說，很難由單一行業(yè)或部門完成，亟需從國家層面統(tǒng)籌發(fā)展規(guī)劃，構(gòu)建多部門協(xié)調(diào)推進(jìn)機(jī)制，形成統(tǒng)一的智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)的發(fā)展路線，聚集各界資源，協(xié)同攻關(guān)，從而推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車乃至智慧城市交通系統(tǒng)的快速發(fā)展。