新能源技術(shù)汽車(chē)工業(yè)化不斷推進(jìn)汽車(chē)電氣化與智能化

經(jīng)過(guò)多年培育發(fā)展，我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展取得了舉世矚目的成就，實(shí)現(xiàn)了從導(dǎo)入期向成長(zhǎng)期轉(zhuǎn)變，逐步從“政策”驅(qū)動(dòng)向“政策+市場(chǎng)”雙驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變。產(chǎn)業(yè)政策體系不斷完善。黨中央、國(guó)務(wù)院高度重視新能源汽車(chē)的發(fā)展，各有關(guān)部門(mén)通力合作，持續(xù)完善政策體系，為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好環(huán)境?！缎履茉雌?chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法》等一列頂層設(shè)計(jì)，堅(jiān)定了行業(yè)信心，明確了發(fā)展方向;在創(chuàng)新工程、國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃、高質(zhì)量發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)等支持下，電池、電機(jī)、電控技術(shù)取得長(zhǎng)足進(jìn)步，產(chǎn)業(yè)鏈上下游實(shí)現(xiàn)有效貫通，產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)規(guī)模、質(zhì)量效益的雙提升;從私人消費(fèi)試點(diǎn)、示范應(yīng)用工程到出臺(tái)財(cái)政補(bǔ)貼和稅收優(yōu)惠政策，我國(guó)新能源汽車(chē)逐步由公共領(lǐng)域向私人領(lǐng)域拓展。

全球新能源汽車(chē)發(fā)展已進(jìn)入不可逆的快車(chē)道。全球汽車(chē)發(fā)展的唯一方向就是新能源化，或者說(shuō)是電動(dòng)化，這已經(jīng)成為全球各國(guó)家和企業(yè)的共識(shí)。過(guò)去，很多國(guó)家對(duì)這點(diǎn)存在爭(zhēng)議和搖擺，而中國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)則一直在增長(zhǎng)，不斷邁上新臺(tái)階。經(jīng)過(guò)這幾年的發(fā)展，新能源化這個(gè)不可逆的態(tài)勢(shì)已基本形成。

雖然我們已經(jīng)在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域取得了舉世矚目的成就，但高安全、全氣候動(dòng)力電池系統(tǒng)技術(shù)，無(wú)鈷動(dòng)力電池、低重稀土永磁材料驅(qū)動(dòng)電機(jī)等技術(shù)仍在艱難攻關(guān)中。電池行業(yè)越來(lái)越需要更多的人才，為“在變局中實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，最終實(shí)現(xiàn)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)建設(shè)的目標(biāo)”而不斷奮斗。

汽車(chē)電動(dòng)化和智能化正式合二為一。過(guò)去10年，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的主題是電動(dòng)化。下一階段，變革的主題將是基于電動(dòng)化的智能化。電動(dòng)化的普及要靠智能化來(lái)拉動(dòng)，單純的電動(dòng)汽車(chē)不會(huì)成為市場(chǎng)賣(mài)點(diǎn)，只有更加智能的汽車(chē)才是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。反過(guò)來(lái)看，只有電動(dòng)汽車(chē)才能更完整的嵌入智能化技術(shù)，智能化技術(shù)的最佳載體是電動(dòng)化的平臺(tái)。因此，電動(dòng)化基礎(chǔ)之上會(huì)加速產(chǎn)生智能化，“兩化”在汽車(chē)上會(huì)正式合體。

“十四五”時(shí)期是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，我們?cè)谛履茉雌?chē)領(lǐng)域已經(jīng)取得了一定先發(fā)優(yōu)勢(shì)，當(dāng)前國(guó)際汽車(chē)巨頭紛紛加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，美歐國(guó)家不斷加大技術(shù)研發(fā)支持力度，新能源汽車(chē)進(jìn)入了產(chǎn)業(yè)生態(tài)競(jìng)爭(zhēng)新時(shí)期，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨新形勢(shì)、新挑戰(zhàn)。同時(shí)，新一代移動(dòng)通信技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云平臺(tái)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)與新能源汽車(chē)有機(jī)結(jié)合，推動(dòng)汽車(chē)從單純交通工具向移動(dòng)智能終端、儲(chǔ)能單元和數(shù)字空間轉(zhuǎn)變，智能網(wǎng)聯(lián)與新能源汽車(chē)的相互融合給產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)了新機(jī)遇。下一步，我們應(yīng)堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，夯實(shí)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，補(bǔ)齊產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈短板;推動(dòng)新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式創(chuàng)新，打破行業(yè)壁壘，贏得發(fā)展先機(jī);充分發(fā)揮體制制度優(yōu)勢(shì)、市場(chǎng)規(guī)模優(yōu)勢(shì)，保持新能源汽車(chē)在全球“第一方陣”。

新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新節(jié)奏會(huì)明顯加快，汽車(chē)產(chǎn)品全棧式電動(dòng)化大幕拉開(kāi)。市場(chǎng)的爆發(fā)會(huì)激發(fā)新一輪汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新浪潮。過(guò)去，困擾新能源汽車(chē)市場(chǎng)化的主要問(wèn)題是成本。2022年補(bǔ)貼退出后，技術(shù)將成為新能源汽車(chē)和燃油車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的核心因素。技術(shù)的進(jìn)步使新能源汽車(chē)已基本具備與同級(jí)燃油車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，真正迎來(lái)行業(yè)期待的拐點(diǎn)。

新能源技術(shù)汽車(chē)工業(yè)化不斷推進(jìn);汽車(chē)電氣化與智能化。強(qiáng)調(diào)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈遭遇著大轉(zhuǎn)型、大轉(zhuǎn)型，與此同時(shí)也遭遇著電氣化、智能化、數(shù)字化、共享資源化的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。國(guó)產(chǎn)品牌商品的整體品質(zhì)水準(zhǔn)與國(guó)際名牌商品的差異持續(xù)變小。新能源技術(shù)汽車(chē)作為我國(guó)汽車(chē)大國(guó)的發(fā)展戰(zhàn)略支撐點(diǎn)，工業(yè)化持續(xù)推進(jìn)，社會(huì)化逐漸培養(yǎng)。