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[導(dǎo)讀]車聯(lián)網(wǎng)將是下述內(nèi)容的主要介紹對象,通過這篇文章,小編希望大家可以對車聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)情況以及信息有所認(rèn)識和了解,詳細(xì)內(nèi)容如下。

車聯(lián)網(wǎng)將是下述內(nèi)容的主要介紹對象,通過這篇文章,小編希望大家可以對車聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)情況以及信息有所認(rèn)識和了解,詳細(xì)內(nèi)容如下。

一、車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)安全

規(guī)范車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺和應(yīng)用程序的安全要求,以及典型業(yè)務(wù)應(yīng)用服務(wù)場景下的安全要求,包括平臺安全、應(yīng)用程序安全及服務(wù)安全、服務(wù)安全等3類標(biāo)準(zhǔn)。

應(yīng)用程序及服務(wù)安全規(guī)范典型業(yè)務(wù)場景下的安全要求,包括但不限于:汽車遠(yuǎn)程診斷、高級輔助駕駛、車路協(xié)同等。平臺安全規(guī)范車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)平臺的安全防護(hù)與檢測要求,如在線升級(OTA)服務(wù)安全,要求企業(yè)在進(jìn)行OTA升級前,開展安全影響評估并測試,告知用戶升級目的、內(nèi)容、時長、注意事項等。升級完成后對軟件版本進(jìn)行管理,記錄并保存初始軟件版本和歷次軟件升級相關(guān)信息。而服務(wù)安全標(biāo)準(zhǔn)主要規(guī)范車聯(lián)網(wǎng)典型業(yè)務(wù)服務(wù)場景下的安全要求,包括汽車遠(yuǎn)程診斷、高級輔助駕駛、車路協(xié)同等服務(wù)安全要求等。

二、車聯(lián)網(wǎng)安全保障與支撐

主要規(guī)范車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全管理與支撐相關(guān)的安全要求,包括風(fēng)險評估、安全監(jiān)測與應(yīng)急管理和安全能力評估等3類標(biāo)準(zhǔn)。

企業(yè)需建立風(fēng)險評估體系,自行或者委托檢測機(jī)構(gòu)依據(jù)車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險分類與安全等級劃分要求,明確安全風(fēng)險評估流程和方法定期開展網(wǎng)絡(luò)安全符合性評測和風(fēng)險評估,切實提高風(fēng)險管理水平。安全監(jiān)測與應(yīng)急管理標(biāo)準(zhǔn)要求企業(yè)建立網(wǎng)絡(luò)安全監(jiān)測預(yù)警機(jī)制和技術(shù)手段,開展網(wǎng)絡(luò)安全相關(guān)監(jiān)測,及時發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)安全事件或異常行為;建立網(wǎng)絡(luò)安全應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制,制定網(wǎng)絡(luò)安全事件應(yīng)急預(yù)案,定期開展應(yīng)急演練,及時處置安全威脅、網(wǎng)絡(luò)攻擊、網(wǎng)絡(luò)侵入等網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險?;诰W(wǎng)絡(luò)安全成熟度模型、數(shù)據(jù)安全成熟度模型、安全能力成熟度評價準(zhǔn)則等要求,企業(yè)需開展網(wǎng)絡(luò)安全能力評估,基于安全能力評估結(jié)果,持續(xù)跟進(jìn)改進(jìn)評估模型。

未來已來,車聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈相關(guān)企業(yè),包括OEM廠商、零部件供應(yīng)商、通訊運營服務(wù)商、云平臺服務(wù)提供商等均已意識到汽車網(wǎng)絡(luò)安全及數(shù)據(jù)安全監(jiān)管趨嚴(yán)的態(tài)勢,開始未雨綢繆,積極、穩(wěn)步、分階段建立健全車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全保障體系,并依據(jù)監(jiān)管規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)展,持續(xù)改進(jìn)。

三、無錫車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃

“根據(jù)多年與相關(guān)企業(yè)的溝通對接,我們發(fā)現(xiàn),車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)發(fā)展在意的不一定是多么優(yōu)厚的補貼政策,而是開放創(chuàng)新的政策與法律法規(guī)環(huán)境。”秦曉華在采訪中表示,一個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的帶動,如何解企業(yè)之憂、助企業(yè)所需,是政府需要考慮的問題。

為保證當(dāng)?shù)卣叩倪M(jìn)一步開放,無錫在近半年時間內(nèi),正式發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)指南第1部分:總則》、起草完成《無錫市車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展行動計劃(2022~2025年)》。如今,《條例》和《實施細(xì)則》修訂版也呼之欲出,“1個地方法規(guī)+1個行動計劃+N個標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范”的車聯(lián)網(wǎng)規(guī)劃體系基本形成。

據(jù)了解,無錫車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)、運營此前主要以項目制為主、成果以試點示范為主。隨著車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用對覆蓋規(guī)模和網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量要求越來越高,以往的建設(shè)運營模式已無法滿足需求,必須形成城市級的核心建營主體。秦曉華介紹到,此次地方條例的出臺,無錫將告別以往車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施項目化的建設(shè)模式,而是打造政府與車聯(lián)網(wǎng)運營主體同步推進(jìn)、統(tǒng)一運維的常態(tài)化建設(shè)模式。同時,《條例》還新增示范運營章節(jié),滿足自動駕駛接駁、物流等領(lǐng)域商業(yè)化發(fā)展需求,為開展規(guī)?;詣玉{駛微循環(huán)公交等商業(yè)化場景提供支撐。此外,《條例》鼓勵技術(shù)突破和加強(qiáng)企業(yè)培育,強(qiáng)調(diào)與集成電路等本地優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。

從常態(tài)化運營到商業(yè)化落地,再到多產(chǎn)業(yè)協(xié)同,可以看到無錫意圖打造產(chǎn)業(yè)集聚、競速車聯(lián)網(wǎng)賽道的決心。當(dāng)前無錫已聚集了近300家車聯(lián)網(wǎng)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)企業(yè),近65%為智能網(wǎng)聯(lián)汽車零部件及自動駕駛相關(guān)企業(yè),去年核心產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值已近300億元。

以上便是小編此次帶來的有關(guān)車聯(lián)網(wǎng)的全部內(nèi)容,十分感謝大家的耐心閱讀,想要了解更多相關(guān)內(nèi)容,或者更多精彩內(nèi)容,請一定關(guān)注我們網(wǎng)站哦。

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